Κατά τη διάρκεια του κλειδώματος, οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί προκάλεσαν τη χρήση αυτοκινήτων και μέσων μαζικής μεταφοράς στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στις 12 Απριλίου 2020, ο αριθμός των ημερήσιων ταξιδιών με αυτοκίνητο μειώθηκε 22%, σε σύγκριση με μια τυπική ημέρα του προηγούμενου έτους. Η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς μειώθηκε επίσης. Οι πωλήσεις εισιτηρίων National Rail ήταν στις 4% των προ-πανδημικών προτύπων τους και οι πωλήσεις εισιτηρίων λεωφορείων εκτός Λονδίνου μειώθηκαν 10%.
Με το ένα τρίτο του κόσμου είναι κλειδωμένο σε ένα σημείο, οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί σε διάφορες χώρες συνέβαλαν σε παγκόσμια μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (C0?) κατά 17% τον Απρίλιο, σε σύγκριση με 2019. Αλλά καθώς αυτά τα μέτρα έχουν χαλαρωθεί, η χρήση προσωπικών οχημάτων έχει αυξηθεί ξανά, πλησιάζοντας το 80% των τυπικών επιπέδων κατά μέσα Ιουλίου. Δυστυχώς, η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς παραμένει χαμηλή, με τις πωλήσεις εισιτηρίων τρένων και λεωφορείων εκτός Λονδίνου να λειτουργούν 16% και 31% του φυσιολογικού, αντίστοιχα.
Ενώ περισσότεροι άνθρωποι επιλέγουν ταξίδια με αυτοκίνητο και ιδιωτικές μεταφορές, ο αριθμός των επιβατών που μπορούν να μεταφέρουν τρένα και λεωφορεία έχει επίσης μειωθεί για να πληρούν τις οδηγίες κοινωνικής απόστασης. Αυτό σημαίνει ότι οι άνθρωποι από διαφορετικά νοικοκυριά πρέπει να κρατούν ένα έως δύο μέτρα μακριά. Έτσι, μόλις ληφθεί ένα κάθισμα, τα γύρω καθίσματα πρέπει να αφεθούν κενά.
Αυτό είχε βαθιά επίδραση στις κλιματικές επιπτώσεις του τρένο και αυτοκίνητο ταξίδι. Όταν λειτουργεί με κανονική χωρητικότητα, τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον από τα ταξίδια με αυτοκίνητο. Αν και ένα τρένο ή ένα λεωφορείο μπορεί να παράγει περισσότερο C0; από ένα αυτοκίνητο, μεταφέρουν πολύ περισσότερους ανθρώπους, επομένως οι εκπομπές ανά άτομο είναι συνολικά χαμηλότερες.
Όμως, υπό συνθήκες κοινωνικής απόστασης, και υποθέτοντας ότι τυχόν απλήρωτες θέσεις αντιστοιχούν σε έναν επιβάτη που οδηγεί στη δουλειά, αντ' αυτού, τα μέσα μαζικής μεταφοράς που κινούνται με ντίζελ παράγουν περισσότερο C0; εκπομπών ανά επιβάτη από ένα μικρό αυτοκίνητο.
Εκπομπές ανά επιβάτη διαφόρων τρόπων μεταφοράς με κοινωνική απόσταση δύο μέτρων. Henley, Moore και Ostler, Συγγραφέας παρέχεται
Διατηρώντας την πανδημία των δημόσιων συγκοινωνιών
Λοιπόν, πώς καλύτερα να συσκευάσετε τις δημόσιες συγκοινωνίες, λαμβάνοντας υπόψη τον καθορισμένο χώρο και τις κοινωνικές αποστάσεις; Σχεδιάσαμε ένα app που βελτιστοποιεί τον αριθμό και τη διάταξη θέσεων των ατόμων που μπορούν να χρησιμοποιούν με ασφάλεια τις δημόσιες συγκοινωνίες. Η εφαρμογή επιτρέπει σε μια εταιρεία δημόσιων μεταφορών να βλέπει τη βέλτιστη στρατηγική απόστασης σε διάφορα σενάρια κοινωνικής απόστασης και περιλαμβάνει την επιλογή χρήσης πλαστικής θωράκισης για αυξημένη απομόνωση.
Ο υπολογισμός λειτουργεί προσπαθώντας να γεμίσει επιβάτες από το πίσω μέρος της αμαξοστοιχίας, βάζοντας τον πρώτο επιβάτη στην πρώτη θέση. Στη συνέχεια, η εφαρμογή σχεδιάζει μια κοινωνική αποστασιοποιημένη φούσκα γύρω από τον επιβάτη. Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλα καθίσματα που βρίσκονται μέσα στο bubble, επομένως αγνοούνται και ο επόμενος επιβάτης τοποθετείται στην επόμενη διαθέσιμη θέση. Αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται μέχρις ότου όλα τα καθίσματα γεμίσουν ή οριστούν ως κενά. Αυτό είναι γνωστό ως ένας άπληστος αλγόριθμος - δεν λαμβάνει υπόψη όλα τα καθίσματα ταυτόχρονα, απλά επιλέγει την επόμενη διαθέσιμη θέση.
Η εφαρμογή αυτή τη στιγμή είναι σταθερή σε ένα μέγεθος μεταφοράς και επομένως είναι κυρίως χρήσιμη για τις εταιρείες δημόσιων μεταφορών που λαμβάνουν αποφάσεις σχεδιασμού. Αλλά είναι ανοιχτού κώδικα, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσε να επεκταθεί ώστε να συμπεριλάβει διαφορετικά σχέδια και μεγέθη μεταφορών και να επιτρέψει στους επιβάτες να εισάγουν ποια καθίσματα μεταφέρονται, έτσι η εφαρμογή μπορεί να συμβουλεύει ποιο είναι το ασφαλέστερο κάθισμα για να επιλέξουν.
Στη Νότια Ουαλία, το συνηθέστερα χρησιμοποιούμενο τρένο είναι ο κινητήρας ντίζελ κατηγορίας 150, ο οποίος κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1980. Εάν μια εταιρεία που χρησιμοποιεί αυτά τα τρένα μπορεί να ενθαρρύνει τουλάχιστον δέκα επιβάτες ανά μεταφορά να χρησιμοποιούν την υπηρεσία τους, τότε θα είναι πιο αποτελεσματικές από ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Ωστόσο, τα τρένα που χρησιμοποιούν αυτούς τους αναποτελεσματικούς κινητήρες ντίζελ απαιτούν τουλάχιστον 17 επιβάτες για να είναι πιο φιλικοί προς το περιβάλλον από ένα μικρό αυτοκίνητο. Χωρίς τη χρήση πλαστικής θωράκισης μεταξύ των καθισμάτων, μια αμαξοστοιχία μπορεί να υποστηρίξει μόνο 16 επιβάτες κοινωνικής απόστασης.
Η συμπερίληψη πλαστικής θωράκισης στα βαγόνια μπορεί να αυξήσει τον μέγιστο αριθμό επιβατών σε μία μόνο μεταφορά σε 38, κάνοντας τις εκπομπές ανά επιβάτη πολύ χαμηλότερες από ένα μικρό αυτοκίνητο.
Βέλτιστο κάθισμα με πλαστική θωράκιση (πάνω) και με πλαστική θωράκιση (κάτω). Henley, Moore και Ostler, Συγγραφέας παρέχεται
Οι οδικές μεταφορές αποτελούν περίπου 20% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η μείωση αυτού είναι το κλειδί για τη στρατηγική της χώρας για την επίτευξη των καθαρών στόχων μηδενικών εκπομπών και οι δημόσιες μεταφορές πρέπει να διαδραματίσουν ηγετικό ρόλο σε αυτήν την προσπάθεια. Αλλά για να συμβεί αυτό, θα πρέπει να υπάρξουν σημαντικές αλλαγές για να διατηρηθούν οι επιβάτες ασφαλείς κατά τη διάρκεια της πανδημίας, διατηρώντας παράλληλα τα περιβαλλοντικά οφέλη των ταξιδιών με λεωφορείο και τρένο.
Τα μέτρα κοινωνικής απόστασης είτε θα πρέπει να μειωθούν, ενώ αυξάνονται άλλα μέτρα ασφαλείας, όπως η μάσκα και ο τακτικός καθαρισμός, ή θα πρέπει να προστεθούν πλαστικές ασπίδες μεταξύ των καθισμάτων στις αμαξοστοιχίες των τρένων και των λεωφορείων. Οι επενδύσεις σε κινητήρες χαμηλότερων εκπομπών θα μπορούσαν επίσης να συμβάλουν στη μετάβαση προς τις πιο αποδοτικές δημόσιες καύσιμα δημόσιες μεταφορές.
Η έρευνά μας πρέπει να χρησιμεύσει ως προειδοποίηση. Καθώς τα μέτρα κλειδώματος συνεχίζουν να είναι χαλαρά, περισσότεροι άνθρωποι θα ταξιδεύουν για εργασία και αναψυχή, αυξάνοντας τη ζήτηση για δημόσιες συγκοινωνίες. Εάν αυτές οι υπηρεσίες αυξάνονται χωρίς την προσθήκη περισσότερων προστατευτικών μέτρων, τα τρένα και τα λεωφορεία θα μπορούσαν να λειτουργήσουν με σημαντική οικονομική ζημία, ενώ αναιρούν τα οφέλη για το περιβάλλον.
Σχετικά με τους Συγγραφείς
Thomas Woolley, Λέκτορας Εφαρμοσμένων Μαθηματικών, Πανεπιστήμιο του Cardiff; Joshua Moore, Υποψήφιος Διδακτορικός στα Εφαρμοσμένα Μαθηματικά, Πανεπιστήμιο του Cardiff; Lucy Henley, Υποψήφιος διδάκτορας στα Εφαρμοσμένα Μαθηματικά, Πανεπιστήμιο του Cardiff, και ο Timothy Ostler, PhD υποψήφιος στα Εφαρμοσμένα Μαθηματικά, Πανεπιστήμιο του Cardiff
Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.
Σχετικά βιβλία
Ανάλυση: Το πιο περιεκτικό σχέδιο που έχει προταθεί ποτέ για την αντιστροφή της υπερθέρμανσης του πλανήτη
των Paul Hawken και Tom Steyer
Αντιμέτωποι με τον εκτεταμένο φόβο και την απάθεια, ένας διεθνής συνασπισμός ερευνητών, επαγγελματιών και επιστημόνων συγκεντρώθηκε για να προσφέρει ένα σύνολο ρεαλιστικών και τολμηρών λύσεων για την κλιματική αλλαγή. Εκατό τεχνικές και πρακτικές περιγράφονται εδώ - μερικές είναι γνωστές. μερικοί που ίσως δεν έχετε ακούσει ποτέ. Κυμαίνονται από την καθαρή ενέργεια έως την εκπαίδευση κοριτσιών σε χώρες χαμηλού εισοδήματος έως τις πρακτικές χρήσης γης που τραβούν τον άνθρακα από τον αέρα. Οι λύσεις υπάρχουν, είναι οικονομικά βιώσιμες και οι κοινότητες σε όλο τον κόσμο τις εφαρμόζουν με δεξιότητα και αποφασιστικότητα. Διαθέσιμο στο Amazon
Σχεδιασμός κλιματικών λύσεων: Ένας οδηγός πολιτικής για ενέργεια χαμηλών εκπομπών άνθρακα
των Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Με τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής ήδη σε εμάς, η ανάγκη μείωσης των παγκόσμιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου δεν είναι τίποτα λιγότερο από επείγουσα. Είναι μια τρομακτική πρόκληση, αλλά οι τεχνολογίες και οι στρατηγικές για την αντιμετώπισή της υπάρχουν σήμερα. Ένα μικρό σύνολο ενεργειακών πολιτικών, σχεδιασμένων και εφαρμοσμένων καλά, μπορεί να μας οδηγήσει στο δρόμο για ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Τα ενεργειακά συστήματα είναι μεγάλα και περίπλοκα, επομένως η ενεργειακή πολιτική πρέπει να είναι εστιασμένη και οικονομικά αποδοτική. Οι προσεγγίσεις ενός μεγέθους για όλους δεν θα κάνουν τη δουλειά. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής χρειάζονται έναν σαφή, περιεκτικό πόρο που περιγράφει τις ενεργειακές πολιτικές που θα έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στο μέλλον μας για το κλίμα, και περιγράφει πώς να σχεδιάσουμε αυτές τις πολιτικές καλά. Διαθέσιμο στο Amazon
Αυτό αλλάζει τα πάντα: Ο καπιταλισμός εναντίον του κλίματος
από τη Naomi Klein
In Αυτό αλλάζει τα πάντα Η Naomi Klein υποστηρίζει ότι η κλιματική αλλαγή δεν είναι απλώς ένα άλλο ζήτημα που πρέπει να αρχειοθετηθεί μεταξύ των φόρων και της υγειονομικής περίθαλψης. Είναι ένας συναγερμός που μας καλεί να διορθώσουμε ένα οικονομικό σύστημα που μας ήδη αποτυγχάνει με πολλούς τρόπους. Η Klein αναπτύσσει σχολαστικά την υπόθεση για το πώς η μαζική μείωση των εκπομπών θερμοκηπίου μας είναι η καλύτερη ευκαιρία για ταυτόχρονη μείωση των ανισοτήτων που εκκρεμούν, εκ νέου φαντασία των σπασμένων δημοκρατιών μας και ανοικοδόμηση των τοπικών μας οικονομιών. Εκθέτει την ιδεολογική απελπισία των αρνητών της κλιματικής αλλαγής, τις μεσσιανικές αυταπάτες των επίδοξων γεωμηχανικών και τον τραγικό ήττη πάρα πολλών κύριων πράσινων πρωτοβουλιών. Και δείχνει ακριβώς γιατί η αγορά δεν - και δεν μπορεί - να διορθώσει την κλιματική κρίση, αλλά αντίθετα θα επιδεινώσει τα πράγματα, με ολοένα και πιο ακραίες και οικολογικά επιβλαβείς μεθόδους εξαγωγής, που συνοδεύονται από τον αχαλίνωτο καπιταλισμό καταστροφών. Διαθέσιμο στο Amazon
Από τον εκδότη:
Οι αγορές στο Amazon πηγαίνουν για να αντισταθμίσουν το κόστος μεταφοράς InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, και ClimateImpactNews.com χωρίς κόστος και χωρίς διαφημιστές που παρακολουθούν τις συνήθειες περιήγησής σας. Ακόμα κι αν κάνετε κλικ σε έναν σύνδεσμο αλλά δεν αγοράσετε αυτά τα επιλεγμένα προϊόντα, οτιδήποτε άλλο αγοράζετε στην ίδια επίσκεψη στο Amazon μας πληρώνει μια μικρή προμήθεια. Δεν υπάρχει επιπλέον κόστος για εσάς, οπότε συμβάλλετε στην προσπάθεια. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήστε αυτό το σύνδεσμο για χρήση στο Amazon ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορείτε να υποστηρίξετε τις προσπάθειές μας.
