Ένα ασφαλές, συνδεδεμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων και διαδρομών ενθαρρύνει την ποδηλασία. (Shutterstock)

Δεν είναι όλες οι διαδρομές ποδηλάτου ίδιες. Ορισμένα μέρη που επισημαίνονται ως ποδηλατικές διαδρομές στο χάρτη αισθάνονται επισφαλή όταν διασχίζονται σε δύο τροχούς, συμπεριλαμβανομένων των ώμων που καλύπτονται από συντρίμμια και μέρη όπου μπορείτε να αισθανθείτε τον άνεμο από τα αυτοκίνητα που επιταχύνουν.

Οι πόλεις της Βόρειας Αμερικής χτίζονται περισσότερες διαδρομές ποδηλασίας, προσθέτοντας λωρίδες στο δρόμο, φυσικά διαχωρισμένα κομμάτια ποδηλάτων, μονοπάτια ποδηλάτων ή πολλαπλών χρήσεων και τοπικοί δρόμοι ποδηλάτου. Αυτά τα διαφορετικά είδη διαδρομών απευθύνονται σε διαφορετικούς τύπους χρηστών, από τον ενδιαφερόμενο αλλά ενδιαφερόμενο ποδηλάτη έως τον έντονο αναβάτη του δρόμου.

Παρά αυτήν την ώθηση στην υποδομή ποδηλασίας, ένας ιστότοπος μιας πόλης μπορεί να μην αντικατοπτρίζει αμέσως τις αλλαγές ή μπορεί να μην έχει σημαντικές πληροφορίες που μπορούν να κάνουν την ποδηλασία ασφαλέστερη ή πιο ευχάριστη.

Οι χάρτες που βασίζονται στον Ιστό που επιτρέπουν στους χρήστες να προσθέτουν πληροφορίες σχετικά με τις διαδρομές με ποδήλατο, παρέχουν στους αναβάτες λεπτομερή δεδομένα σχετικά με τον τύπο της διαδρομής, πώς θα αισθανόταν να οδηγείτε εκεί (πρέπει να οδηγείτε κοντά σε αυτοκίνητα;) και πού μπορεί να τους οδηγήσει (για παράδειγμα, ψώνια, εργασία ή σχολείο).

Μπορούν επίσης να μας πουν ποια καναδική πόλη είναι η πιο φιλική προς το ποδήλατο.

Μέτρηση διαδρομών ποδηλάτου

Ξεκινήσαμε να συγκεντρώνουμε ένα σύνολο δεδομένων ποδηλατικών διαδρομών στις πόλεις του Καναδά χρησιμοποιώντας τις δικές τους άνοιγμα ιστότοπων δεδομένων. Ωστόσο, βρήκαμε ότι ήταν σχεδόν αδύνατο να το διατηρήσουμε ενημερωμένο, επειδή οι πόλεις αλλάζουν συνεχώς και τα δεδομένα κοινοποιούνται χρησιμοποιώντας διαφορετικά πρότυπα.

Ένα φυσικά διαχωρισμένο κομμάτι κύκλου στη Βικτώρια, π.Χ. Ε. Γκάτι (TeamInteract.ca)

Η λύση ήταν OpenStreetMap, Το οποίο δημιουργεί και διανέμει δωρεάν γεωγραφικά δεδομένα. Οποιοσδήποτε μπορεί να προσθέσει δεδομένα ή να κάνει αλλαγές στο OpenStreetMap, είτε θέλει να δημιουργήσει έναν καλύτερο χάρτη ποδηλάτου είτε να κάνει μια εφαρμογή πλοήγησης.

Εξετάσαμε τα δεδομένα του OpenStreetMap για τρεις μεγάλες πόλεις (Βανκούβερ, Τορόντο και Μοντρεάλ) και τρεις πόλεις μεσαίου μεγέθους (Βικτώρια, Κελόουνα και Χάλιφαξ) στον Καναδά.

Όχι μόνο τα δεδομένα στο OpenStreetMap συμφωνούσαν αρκετά καλά με τα ανοιχτά δεδομένα των πόλεων, σε πολλές περιπτώσεις ήταν πιο ενημερωμένα. Το OpenStreetMap έτεινε να περιλαμβάνει περισσότερες τοπικές λεπτομέρειες, όπως όταν οι βαμμένες λωρίδες ποδηλάτου τελείωναν και συχνά σηματοδότησαν τις σύντομες οδούς που συνδέουν προαστιακούς δρόμους.

Πώς μετρήθηκε το OpenStreetMap;

Τα εστίαση στην ανάλυση σχετικά με το πόσο καλά χαρτογραφήθηκαν διαφορετικοί τύποι διαδρομών. Μετρήσαμε διαδρομές ποδηλάτων (που διαχωρίζουν φυσικά τα ποδήλατα από την κυκλοφορία με κινητήρα), λωρίδες ποδηλάτου στο δρόμο (που χρησιμοποιούν βαμμένες γραμμές για να διαχωρίσουν τα ποδήλατα από την κυκλοφορία με κινητήρα), διαδρομές ποδηλάτων (που βρίσκονται μακριά από δρόμους) και τοπικούς ποδηλάτες δρόμου (που περιλαμβάνουν χαρακτηριστικά ηρεμίας της κυκλοφορίας και όπου ενθαρρύνεται η ποδηλασία).

Οι βαμμένοι ποδηλατόδρομοι είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος διαδρομής και επίσης ο πιο σταθερά καλά χαρτογραφημένος. Αυτό έχει νόημα, διότι ο ορισμός μιας βαμμένης λωρίδας ποδηλάτου μπορεί να είναι πιο ξεκάθαρος σε χρόνο και τόπο. Υπάρχει επίσης ένας απλός τρόπος για τους εθελοντές να το επισημάνουν στο OpenStreetMap.

Αλλά ήταν πιο δύσκολο για εμάς να διακρίνουμε ποδηλατάδες από βαμμένες οδούς ή μονοπάτια (μόνο για ποδήλατα ή πολλαπλών χρήσεων) χρησιμοποιώντας το OpenStreetMap. Οι τοπικοί ποδηλατόδρομοι στους δρόμους ήταν δύσκολο να εντοπιστούν λόγω του μεγάλου εύρους τρόπων με τους οποίους οι πόλεις σχεδιάζουν τέτοιου είδους διαδρομές κατά μήκος κατοικημένων δρόμων. Μερικοί χρησιμοποιούν μέτρα που ηρεμούν την κυκλοφορία, όπως επεκτάσεις συγκράτησης, νησιά κυκλοφορίας, εξογκώματα ταχύτητας και ανυψωμένες διαβάσεις κυκλοφορίας για να επιβραδύνουν την κυκλοφορία των οχημάτων και να ενθαρρύνουν την ασφάλεια ή την πρασινάδα, μειωμένα όρια ταχύτητας και σήματα φιλικά προς το ποδήλατο στις πινακίδες και στην επιφάνεια του δρόμου.

Αλληλογραφία μεταξύ OpenStreetMap και Open Data για κατηγορίες υποδομών ποδηλασίας.

Οι ποδηλατικές διαδρομές που χωρίζονται φυσικά από μηχανοκίνητα οχήματα και πεζούς, όπως ποδηλατόδρομοι και μονοπάτια μόνο για ποδήλατα, έχουν τα μεγαλύτερα οφέλη για την ασφάλεια του ποδηλάτου και ενθαρρύνουν τη χρήση ποδηλάτου.

Η ευκολία πρόσβασης σε διαδρομές ποδηλάτων είναι σημαντική για τη συνολική φιλικότητα του ποδηλάτου μιας πόλης, αλλά υπάρχουν και άλλα σημαντικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη, όπως το απόσταση από τους προορισμούς, τον αριθμό, την κλίση και το μήκος των λόφων, τον αριθμό των αναβατών και πώς το μεταφορική κουλτούρα μιας πόλης μπορεί να επηρεάσει την ασφάλειά της.

Καναδικές πόλεις φιλικές προς το ποδήλατο

Τα αποτελέσματά μας έδειξαν ότι το Μόντρεαλ έχει το μεγαλύτερη συνολική απόσταση σε ποδηλατοδρόμια στον Καναδά. Καθώς οι πόλεις συνεχίζουν να χτίζουν περισσότερες διαδρομές ποδηλάτων, οι ερευνητές και οι σχεδιαστές μπορούν να χρησιμοποιήσουν το OpenStreetMap για να μετρήσουν αυτές τις αλλαγές στο έδαφος.

Ο τέλειος χάρτης ποδηλάτων είναι ενημερωμένος, καλύπτει ολόκληρο τον πλανήτη και δίνει στους αναβάτες μια ιδέα για τα είδη των εμπειριών που μπορούν να περιμένουν σε διαφορετικά μονοπάτια, δρόμους και μονοπάτια. Οι άνθρωποι που κάνουν ποδηλασία σε πόλεις μπορούν να συμβάλουν στα υψηλής ποιότητας γεωγραφικά δεδομένα που χρειάζονται για να κατανοήσουν τις αλλαγές στη φιλικότητα του ποδηλάτου.

Αλλά το OpenStreetMap είναι εξίσου καλό με τις συνεισφορές του. Το συναρπαστικό είναι ότι όποιος θέλει έναν καλύτερο χάρτη ποδηλάτων-σχεδιαστές πόλεων, ερευνητές και καθημερινούς αναβάτες-μπορεί να συμμετάσχει στην επανάσταση της χαρτογράφησης ποδηλάτων συνδεόμενος στο OpenStreetMap και χαρτογραφώντας τα χαρακτηριστικά που είναι σημαντικά για τους ποδηλάτες.

Σχετικά με το Συγγραφέας

Colin Ferster, μεταδιδακτορικός συνεργάτης, Πανεπιστήμιο Βικτόρια και Meghan Winters, Αναπληρωτής Καθηγητής, Σχολή Επιστημών Υγείας, Πανεπιστήμιο Simon Fraser

Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.

Σχετικά βιβλία

at InnerSelf Market και Amazon