Οι περισσότεροι οδηγοί έχουν περιορισμένη επίγνωση για το πώς να είναι ασφαλείς γύρω από τα φορτηγά. sv1ambo/Flickr, CC BY

Οι ειδικοί στις μεταφορές το έχουν προειδοποιήσει αυξανόμενοι πληθυσμοί στο εσωτερικό της πόλης και η ζήτηση για νέες υποδομές θα μπορούσε να οδηγήσει σε περισσότερες συγκρούσεις, σοβαρούς τραυματισμούς και πιθανώς θανάτους από βαρέα οχήματα, όπως φορτηγά.

Νέοι οδηγοί (18-25 ετών) είναι τέσσερις φορές πιο πιθανό να εμπλακούν σε σοβαρά ή θανατηφόρα ατυχήματα. Αυτό σημαίνει ότι οι εκστρατείες οδικής ασφάλειας που επικεντρώνονται σε νέους οδηγούς που αλληλεπιδρούν με ασφάλεια με βαρέα οχήματα μπορούν να κάνουν τη διαφορά στα διόδια των δρόμων μας.

Οδική ασφάλεια

Ο αριθμός των φορτηγών στους δρόμους της Αυστραλίας αναμένεται να διπλασιαστεί τα επόμενα 20 χρόνια.

Στους 12 μήνες έως τον Μάρτιο του 2018, 184 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους από 163 θανατηφόρα δυστυχήματα στα βαρέα φορτηγά σε όλη την Αυστραλία. Και σε αντίθεση με ό, τι νομίζουν οι άνθρωποι, το 80% των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων που αφορούν βαρέα οχήματα είναι κυρίως προκαλείται από το άλλο μέρος - όχι από τον οδηγό του φορτηγού. Περίπου το 63% αυτών των άλλων κομμάτων είναι ηλικίας 21 ετών ή νεότεροι.

Ο λόγος για αυτό μπορεί εν μέρει να οφείλεται στο γεγονός ότι οι περισσότεροι οδηγοί έχουν περιορισμένη επίγνωση για το πώς να είναι ασφαλείς γύρω από τα φορτηγά.

Προηγούμενες καμπάνιες της Victoria's Επιτροπή Μεταφορικών Ατυχημάτων και άλλοι έχουν τονίσει τη σημασία της οδικής ασφάλειας εστιάζοντας σε πτυχές όπως η ταχύτητα, η κόπωση και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Όμως, οι εκστρατείες που στοχεύουν στην ασφάλεια γύρω από τα φορτηγά είναι λιγοστές στην Αυστραλία.

Η Royal Automobile Club of Queensland δημιούργησε ένα βίντεο για να δείξει πώς να μοιράζεστε το δρόμο με τους χρήστες φορτηγών. Και ενώ υπήρξε ένα εκστρατεία ευαισθητοποίησης φορτηγών στη Νέα Νότια Νότια Νότια Αμερική, η Αυστραλία δεν έχει πραγματοποιήσει ακόμη μια καμπάνια με στόχο τους πιο ευάλωτους χρήστες του δρόμου (ηλικίας 18-25 ετών).

Τι δεν ξέρει ο κόσμος για τα φορτηγά

Οι φοιτητές σχεδιασμού επικοινωνίας του Πανεπιστημίου Swinburne συνεργάστηκαν με τη δημιουργική υπηρεσία της Μελβούρνης, Σκληρό άκρο, να ερευνήσουν και να σχεδιάσουν μια τέτοια εκστρατεία για τους συνομηλίκους τους. Ορισμένες έρευνες προτείνουν σχεδιαστές μιας καμπάνιας που είναι μέρος ενός κοινού -στόχου είναι σε καλή θέση για να κατανοήσουν τον οπτικό τόνο, τη γλώσσα και τις συμπεριφορές του δημογραφικού στόχου τους.

Δεν υπάρχουν πολλές εκστρατείες οδικής ασφάλειας στην Αυστραλία που εστιάζουν στα βαρέα οχήματα:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

Η μαθητές που πήραν συνέντευξη περισσότεροι από 200 συμμετέχοντες ηλικίας 18-25 ετών. Διαπίστωσαν ότι το 80% δεν έλαβε ποτέ υπόψη τη βιομηχανία φορτηγών και έτσι δεν γνώριζαν τους κινδύνους που συνεπάγεται η κοινή χρήση του δρόμου με βαρέα οχήματα.

Οι μισοί από τους συμμετέχοντες πίστευαν ότι οι οδηγοί φορτηγών ήταν επιθετικοί και ανειδίκευτοι, το 20% αγνοούσαν εντελώς τη θέση των τυφλών σημείων στα φορτηγά, ενώ το 60% γνώριζε αόριστα ότι τα φορτηγά είχαν τυφλά σημεία. Οι περισσότεροι υποτίμησαν το χρόνο που χρειάστηκε για να φρενάρουν τα φορτηγά για να αποφευχθούν ατυχήματα.

Η έρευνα συσχετίστηκε με τα ευρήματα της Συμβούλιο της Αυστραλιανής Οδικής Έρευνας σχετικά με τις καθημερινές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί βαρέων οχημάτων για να μοιραστούν το δρόμο με ελαφρά οχήματα. Τα πέντε βασικά μηνύματα από τον πίνακα ήταν:

• Δώστε αρκετή ειδοποίηση για στροφές ή στάσεις, ειδικά σε έντονη κίνηση

• δίνουν άφθονο χώρο στα φορτηγά όταν αλλάζουν λωρίδα

• όταν στρίβετε ή συνδέεστε με ένα ρεύμα κυκλοφορίας, προσέξτε τα φορτηγά

• κολλήστε στη δική σας πλευρά του δρόμου καθώς τα φορτηγά δεν μπορούν να ξεφύγουν εύκολα από το δρόμο σας

• περιμένετε τα φορτηγά να ολοκληρώσουν τους ελιγμούς τους προτού προχωρήσετε

• προσοχή στα τυφλά σημεία.

Τα φορτηγά έχουν τέσσερα κύρια τυφλά σημεία στο όχημα, που βρίσκονται ακριβώς μπροστά από το φορτηγό, δίπλα στην πόρτα του οδηγού, στην πλευρά του συνοδηγού που εκτείνεται στο μήκος του φορτηγού και εκτείνεται σε τρεις λωρίδες, και 10 μέτρα ακριβώς πίσω από το φορτηγό.

Το μέγεθος ενός φορτηγού είναι ένα σημαντικό στοιχείο για τους νέους οδηγούς. Τα βαριά οχήματα μπορούν να κυμαίνονται μεταξύ 4.5-22 τόνους. Απαιτείται μεγαλύτερη μάζα οχήματος περισσότερο χώρο για φρενάρισμα, για παράδειγμα, ένα φορτηγό που ταξιδεύει με 60 χλμ/ώρα χρειάζεται περίπου 83 μέτρα για να φρενάρει ενώ ένα φορτηγό που ταξιδεύει με 100 χλμ/ώρα χρειάζεται περίπου 185 μέτρα για να φρενάρει. (Αμερικανική μετάφραση: 100χλμ = περίπου 60 μίλια; 185 μέτρα, 185 γιάρδες, περ.)

Οι ακατάλληλες ταχύτητες στις επικρατούσες συνθήκες εξακολουθούν να αποτελούν βασική αιτία ατυχημάτων. Σε συνδυασμό με την ταχύτητα σε τρίτο όχημα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κύλιση, στροφή ή δυσκολία στη διαπραγμάτευση κυκλικούς κόμβους ή αλλαγές λωρίδας.

Πώς μπορούμε να τους διδάξουμε

Στη ΝΔ, το Να είστε ενήμεροι για το φορτηγό Η εκστρατεία επικεντρώθηκε σε τυφλά σημεία, με βίντεο που δείχνουν τι είδαν οι οδηγοί φορτηγών όταν ήταν στη θέση του οδηγού.

Η τοποθέτηση ανθρώπων στη θέση του οδηγού ήταν ένας αποτελεσματικός τρόπος επικοινωνίας στα τυφλά σημεία ενός φορτηγού:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Στο πλαίσιο της έρευνάς τους, οι μαθητές του Σουίνμπερν κάθισαν επίσης στην καμπίνα ενός φορτηγού. Από αυτή τη σκοπιά, αποφάσισαν ότι τα προβλήματα σχεδιασμού για την εκστρατεία τους περιελάμβαναν τον καλύτερο τρόπο επικοινωνίας της άποψης του οδηγού φορτηγού στους οδηγούς αυτοκινήτων και πώς να αναπτύξουν έναν τρόπο που οι νέοι άνθρωποι θα αναγνωρίζουν και θα αποδέχονται το ρόλο τους στο πρόβλημα.

Κατά τη διάρκεια των προκαταρκτικών τους συνεντεύξεων, οι μαθητές ανακάλυψαν ότι το 98% των ατόμων με ελαφρά αυτοκίνητα παρατήρησαν διαφημίσεις δίπλα στα φορτηγά. Μερικές από τις ιδέες που προέκυψαν περιλάμβαναν την επικοινωνία των τυφλών σημείων μέσω του χρώματος στις πλευρές του φορτηγού.

Επινόησαν επίσης διαδραστικά παιχνίδια, για να τονίσουν την ηλιθιότητα της συμπεριφοράς του οδηγού όταν βγαίνουν μπροστά από ένα φορτηγό, για να ελεγχθούν κατά τη διάρκεια του τετάρτου σε αγώνες ποδοσφαίρου.

Η οδική ασφάλεια είναι κοινή ευθύνη. Για να κάνουμε τους δρόμους μας ασφαλέστερους απαιτείται η υποστήριξη οργανώσεων, βιομηχανίας, επιχειρήσεων, κοινοτικών ομάδων και ατόμων.

Ο σχεδιασμός είναι σε καλή θέση για να μεταφράσει την πολυπλοκότητα των ζητημάτων και να αναπτύξει καμπάνιες αλλαγής συμπεριφοράς που εκπαιδεύουν και παρακινούν.

Σχετικά με το Συγγραφέας

Nicki Wragg, αναπληρώτρια καθηγήτρια, Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Swinburne

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στις Η Συνομιλία. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.

Σχετικά βιβλία

at InnerSelf Market και Amazon