Τι πρέπει να κάνω εάν αισθάνομαι πρόβλημα;
Εικόνα από καζούχιρο χιραγιάμα 

Ένας λόγος για την ιστορία του Τιτανικός η καταστροφή έχει μια τόσο διαρκή έκκληση είναι ότι είναι ένα μάθημα αντικειμένου στην ανάγκη να αμφισβητούμε την αντιληπτή πραγματικότητα, να εμπιστευόμαστε το έντερο μας και, όταν είναι απαραίτητο, να ενεργούμε με δική μας προσωπική εξουσία για να σώσουμε άλλους και εμείς. Αυτό ονομάζω βάρδια βάρκας: τη στιγμή που βλέπουμε ή αισθανόμαστε τον κίνδυνο και συνειδητοποιούμε ότι το πλοίο στο οποίο βρισκόμαστε κατευθύνεται για προβλήματα. Αυτή είναι η στιγμή που συνειδητοποιούμε ότι η «επιχείρηση ως συνήθως» δεν θα λειτουργεί πλέον και πρέπει να λάβουμε επείγουσα δράση, είτε για να αποφύγουμε τον κίνδυνο είτε για να εγκαταλείψουμε το πλοίο.

Η πραγματοποίηση αυτής της αλλαγής απαιτεί πολλά πράγματα, το πρώτο από τα οποία εμπιστεύεται τα μάτια, τα αυτιά και τη διαίσθησή μας. Οι πιο σημαντικές αποφάσεις της ζωής συχνά απαιτούν κάτι περισσότερο από λογική. Πού να εργαστούμε, πώς να επενδύσουμε τις αποταμιεύσεις συνταξιοδότησης, ποιος να παντρευτούμε: Δεν μπορούμε να γνωρίζουμε το αποτέλεσμα των αποφάσεών μας όταν τις λαμβάνουμε και δεν μπορούμε να γνωρίζουμε όλους τους κινδύνους και τα εμπόδια που θα αντιμετωπίσουμε.

Πράγματι, πολλά προβλήματα είναι όπως τα παγόβουνα. Στην αρχή, τα ζητήματα μπορεί να φαίνονται μικρά και ασήμαντα - βλέπουμε μόνο τη μικρή συμβουλή - και πρέπει να μαντέψουμε πόσο μεγάλα και επικίνδυνα είναι πραγματικά ή μπορεί να γίνουν και πόσο επείγον πρέπει να κινηθούμε για να τα αποφύγουμε. Όταν αποφασίζουμε τι να κάνουμε, πρέπει να αξιοποιήσουμε τη διαίσθησή μας και μερικές φορές ακόμη και να κάνουμε ένα άλμα πίστης.

Αυτό είναι δύσκολο σε μια κρίση. Πολλοί πελάτες μου έχουν πει ότι, καθώς αυξάνεται η πίεση μέσα στους οργανισμούς τους, βρίσκουν συναισθηματικά μούδιασμα. Όσο περισσότερο αποκόπτονται από τα συναισθήματά τους, τόσο λιγότερη ενέργεια μπορούν να καλέσουν για να πάρουν σημαντικούς κινδύνους για λογαριασμό τους. Παγώνονται, ενεργούν και σε χειρότερα σενάρια, καταλήγουν σε συμβιβασμούς που διαβρώνουν την ικανότητά τους να λειτουργούν σύμφωνα με τις πραγματικές τους αξίες.

Έτσι, όταν εντοπίζετε ένα παγόβουνο και αναγνωρίζετε προβλήματα μπροστά, το πρώτο και πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να σταματήσετε, να συντονίσετε τα συναισθήματά σας, να αξιολογήσετε την αντίδρασή σας και το πρόβλημα και, στη συνέχεια, να εστιάσετε στο να κάνετε το επόμενο σωστό στην παρούσα στιγμή .


εσωτερικά εγγραφείτε γραφικό


Κίνδυνος στον Ορίζοντα

Στις αρχές της δεκαετίας του 1900, ο ανταγωνισμός μεταξύ των διαφόρων ναυτιλιακών γραμμών ήταν έντονος, ωστόσο η δέσμευση για την αξία της ανθρώπινης ζωής παρέμεινε ανώτατη μεταξύ των σκαφών στη θάλασσα. Ως εκ τούτου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα διάφορα πλοία που μπήκαν στα ύπουλα νερά του Ατλαντικού ακτινοβολούσαν συχνά μεταξύ τους με προειδοποιήσεις πάγου.

Η Τιτανικός έλαβε τουλάχιστον έξι προειδοποιήσεις παγόβουνου από άλλα πλοία που πλέουν στην περιοχή τους στις 14 Απριλίου. Το πρώτο ήρθε στις 9 π.μ. από το Caronia. Κατά τη διάρκεια της επίσημης έρευνας μετά από αυτήν την τραγωδία, αναφέρθηκε ότι αυτή η προειδοποίηση από το Caronia ήταν το μόνο που δημοσιεύτηκε όπου όλα ΤιτανικόςΟι αξιωματικοί θα μπορούσαν να το δουν για επίσημη εξέταση. Όταν ο καπετάνιος Σμιθ είδε αυτήν την πρώτη προειδοποίηση, ζήτησε από τον έκτο αξιωματικό James Moody να υπολογίσει πότε Τιτανικός θα έφτανε στον πάγο που αναφέρεται σε αυτήν την έκθεση. Ο Moody ανέφερε ότι αυτό θα ήταν γύρω στις 11 το απόγευμα.

Τι συνέβη λοιπόν με όλες τις άλλες προειδοποιήσεις παγόβουνου;

Αυτή η απλή αλλά κρίσιμη ερώτηση μας οδηγεί στο ασύρματο δωμάτιο του Τιτανικός, όπου ο ανώτερος ασύρματος χειριστής, Τζακ Φίλιπς, ασχολήθηκε με μια εργασία που άρχισε να τον κατακλύζει. Μόλις το Τιτανικός μπήκε στο ραδιοφωνικό εύρος του Cape Race, Newfoundland, ο Phillips κατάφερε τελικά να δημιουργήσει άμεση επικοινωνία με την ήπειρο της Βόρειας Αμερικής.

Ενώ οι προειδοποιήσεις παγόβουνου ήταν κρίσιμο μέρος της δουλειάς του, ο Φίλιπς είχε επίσης επιφορτιστεί να μεταδίδει άμεσα μηνύματα από Τιτανικόςεπιβάτες σε φίλους, συγγενείς και επαγγελματικές επαφές. Αυτό ήταν κρίσιμο για να κρατήσει τους επιβάτες χαρούμενους και η καθυστέρηση ήταν τέτοια που δεν μπόρεσε να σταματήσει, να δώσει προτεραιότητα και να επικεντρωθεί στη σχετική σημασία των διαφόρων τύπων μηνυμάτων που ρέουν μέσα και έξω.

Με άλλα λόγια, ο Φίλιπς έχασε προοπτική για το τι ήταν πραγματικά σημαντικό - ασφάλεια.

Μια άλλη προειδοποίηση;

Στις 9:30 μ.μ., τα ασταμάτητα προσωπικά μηνύματα διακόπηκαν από μια προειδοποίηση πάγου από το Μέσαμπα. Αυτή η προειδοποίηση δεν έπληξε τον Φίλιπς ως επείγον, δεδομένου ότι είχε ήδη διαβιβάσει προγενέστερες προειδοποιήσεις, και αυτές δεν είχαν προκαλέσει σχόλια από τους διοικητές. Ο Φίλιπς, ο οποίος έπληξε, κατάλαβε ότι τα πράγματα ήταν υπό έλεγχο.

Αναδρομικά, δεν ήταν.

Περίπου δεκαπέντε λεπτά πριν από το Τιτανικός χτύπησε το παγόβουνο, ένα επείγον μήνυμα από το Καλιφόρνια ξέσπασε στα ακουστικά του. «Πείτε, γέρος», άνθισε ο ασύρματος χειριστής Cyril Evans από το Καλιφόρνια«Είμαστε σταματημένοι και περιτριγυρισμένοι από πάγο.» ο Καλιφόρνια ήταν περίπου είκοσι μίλια μακριά από το Τιτανικός κατά τη χρονική στιγμή.

Ο Φίλιπς έτρεχε σε καπνούς σε αυτό το σημείο και απάντησε ανυπόμονα, "Σκάσε! Σκάσε! Δουλεύω Cape Race. " Ο Φίλιπς το ένιωθε είχε για να συμβαδίζει με αυτά τα μηνύματα επιβατών για να είναι όλοι ευχαριστημένοι.

Είναι μια τραγική ειρωνεία ότι η καταστροφή θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί εάν ο ασύρματος χειριστής δεν ήταν πολύ καταπονημένος για να σκεφτεί πιο καθαρά υπό πίεση και να δώσει προτεραιότητα στην ασφάλεια. Προς τιμήν του, ο απογοητευμένος και εξαντλημένος Φίλιπς επέστρεψε γρήγορα στο Καλιφόρνια με το μήνυμα, "Συγγνώμη. Παρακαλώ Επαναλάβατε. Μπλοκαρισμένο στο Cape Race. "

Τραγικά, από αυτό το σημείο, το ΚαλιφόρνιαΟ δέκτης δεν μπόρεσε να λάβει ένα μήνυμα καθαρά από το Τιτανικός πια. Λίγο αργότερα, στις 11:35 μ.μ., ο Evans έκλεισε το ασύρματο του και αποσύρθηκε για τη νύχτα.

Φυσικά, οι ασύρματες προειδοποιήσεις από άλλα πλοία δεν ήταν τα μόνα μέσα που χρησιμοποιήθηκαν για την εκτίμηση πιθανών απειλών.

Η σημασία του να βλέπεις ξεκάθαρα

Εκείνο το βράδυ, ο Frederick Fleet και ο συνεργάτης του, Reginald Lee, ήταν οι δύο επιφυλακτικοί στο Τιτανικόςείναι η φωλιά του κοράκι. Αυτοί οι άνδρες πιθανότατα και οι δύο ένιωθαν σαν να είχαν τραβήξει το κοντό άχυρο όταν έφτασαν στην περιήγησή τους σε εκείνη την παγωμένη νύχτα. Ενώ οι παρακάτω επιβάτες απολάμβαναν την άνεση των ζεστών κρεβατιών τους, ο στόλος και ο Lee βρισκόταν έξω στα στοιχεία προσπαθώντας να κρατήσουν τις παγωμένες βλεφαρίδες τους από να εμποδίσουν την ικανότητά τους να σαρώσουν τα νερά μπροστά.

Ο στόλος ήταν υπεύθυνος για να εμπιστευτεί το όραμά του και να δει τον κίνδυνο εγκαίρως για να ειδοποιήσει τους άλλους. Ένας έμπειρος ναυτικός, ο Στόλος ήξερε ότι η ανίχνευση ενός παγόβουνου θα μπορούσε να είναι δύσκολη υπόθεση. Ενώ τα παγόβουνα μπορούσαν μερικές φορές να αναγνωριστούν από ένα δαχτυλίδι από λευκό αφρό που σχηματίστηκε γύρω από τη βάση όταν τα κύματα έσπασαν εναντίον του, οι θάλασσες ήταν ήρεμες εκείνο το βράδυ. Μερικές φορές η αντανάκλαση του φωτός του φεγγαριού επέτρεψε να δούμε τη λευκή επιφάνεια ενός παγόβουνου στο βάθος, αλλά δεν υπήρχε φεγγάρι εκείνο το βράδυ. Τουλάχιστον τα αστέρια ήταν φωτεινά - αυτό φαινόταν χρήσιμο.

Αυτό που δεν ήταν χρήσιμο ήταν το γεγονός ότι το Τιτανικός είχε αφήσει το Σαουθάμπτον χωρίς κιάλια για τους επιφυλακτικούς.

Κανένας από αυτούς τους δύο άντρες στη φωλιά της κοράκι δεν ήταν χαρούμενος για αυτήν την επίβλεψη.

Γύρω στις 11:30 μ.μ., ο στόλος ανέφερε άνετα στον Lee ότι ο ορίζοντας μπροστά φάνηκε να αναπτύσσει μια ελαφριά ομίχλη. Φαινόταν τόσο λεπτό στην αρχή που σχεδόν δεν το ανέφερε. Λίγα λεπτά αργότερα, ο στόλος έκανε μια τρομακτική συνειδητοποίηση. Μερικές φορές τα παγόβουνα εμφανίστηκαν ως μαύρα αντικείμενα και κάποιος βρισκόταν κατευθείαν στο δρόμο τους!

Ο στόλος χτύπησε το κουδούνι στη φωλιά της κοράκι τρεις φορές για να ειδοποιήσει το πλήρωμα που ήταν εν υπηρεσία και τηλεφώνησε αμέσως στο τιμόνι. Παρά τις καλύτερες προσπάθειές τους να προειδοποιήσουν το πλήρωμα εγκαίρως, ο στόλος και ο Lee υπέστησαν την τρομακτική εμπειρία να βλέπουν το παγόβουνο να πλησιάζει και να πλησιάζει ενώ Τιτανικός διατήρησε την πορεία του με πλήρη ταχύτητα.

Ενώ οι ιστορικοί εξακολουθούν να συζητούν τις ακριβείς λεπτομέρειες για το γιατί χρειάστηκε τόσο πολύ το πλήρωμα για να ανταποκριθεί στην προειδοποίηση του στόλου, ο στόλος θεωρείται ότι έχει κάνει ό, τι μπορούσε υπό τις περιστάσεις. Οι προειδοποιήσεις του έφτασαν εγκαίρως για να αποφευχθεί η συντριβή, οπότε τι συνέβη; Πού ήταν υπεύθυνοι οι αξιωματικοί;

Μόνο τρία άτομα εξουσιοδοτήθηκαν να αλλάξουν την πορεία του πλοίου: ο Captain Smith, First Officer Murdoch και Second Officer Lightoller. Όταν ο στόλος τηλεφώνησε στο τιμόνι, ο μόνος παρών ήταν ο Quartermaster Robert Hichens, ο οποίος ήταν υποχρεωμένος να μην αφήσει τον τροχό του πλοίου ή να γυρίσει το πλοίο. Μέχρι τότε, ο καπετάνιος Smith είχε αποσυρθεί για τη νύχτα, ο Lightoller είχε απαλλαγεί από τη διοίκηση από τον Murdoch στις 10 μ.μ. και ο Murdoch βρισκόταν στη γέφυρα.

Θεωρητικά, αυτό δεν έπρεπε να έχει παρουσιάσει πρόβλημα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δύο επιπλέον αξιωματικοί έπρεπε πάντα να τοποθετούνται στο τιμόνι με τον διευθυντή για να βεβαιωθείτε ότι όλοι επικοινωνούσαν σε μια κρίση και ότι οι παραγγελίες μεταδόθηκαν γρήγορα. Οι δύο επιπρόσθετοι αξιωματικοί που ανατέθηκαν στο τιμόνι σε αυτήν την μοιραία βάρδια ήταν ο Έκτος αξιωματικός Moody και ο τέταρτος αξιωματικός Joseph Boxhall.

Που ήταν αυτοί? Όπως θα το είχε η τύχη, λίγο πριν ο στόλος εντοπίσει το παγόβουνο, ο Moody είχε φύγει για να τρέξει ένα γρήγορο έργο. Ταυτόχρονα, ο Boxhall είχε αποφασίσει να τρέξει για ένα γρήγορο φλιτζάνι τσάι. Μετά από όλα, ήταν παγωμένο! Τι θα μπορούσε ενδεχομένως να πάει στραβά!?

Η ανθρώπινη διάσταση αυτού θα ήταν πολύ αστεία αν οι συνέπειες δεν ήταν τόσο τραγικές.

Τη στιγμή που συνειδητοποίησαν ότι το πλοίο βρισκόταν σε κίνδυνο, ο Moody και ο Boxhall και οι δύο έσπευσαν πίσω στο τιμόνι. Ο Moody άρπαξε το τιμόνι, ο Murdoch φώναξε την εντολή να αλλάξει πορεία και ο Hichens γύρισε τον τροχό με όλη του τη δύναμη.

Στην αρχή, φαινόταν σαν Τιτανικός μπορεί απλώς να καθαρίσει τον κίνδυνο. Στη συνέχεια, καθώς το παγόβουνο κινήθηκε δίπλα στο δεξιό τόξο, οι επιζώντες ανέφεραν ότι άκουσαν έναν παράξενο θόρυβο.

Αυτός ήταν ο ήχος της επικείμενης καταστροφής.

Θυμηθείτε αυτό κάθε φορά που ακούτε την αποχή "δεν μπορεί ποτέ να συμβεί σε μένα." Ακόμα και φαινομενικά μικρά σφάλματα μπορεί να οδηγήσουν σε καταστροφικές αποτυχίες.

Τα σημάδια του προβλήματος έρχονται πρώτα

Σχεδόν όλοι οι πελάτες μου επιβεβαιώνουν ότι υπάρχουν σημάδια προβλημάτων σε εταιρείες πολύ πριν χτυπήσουν ένα μεταφορικό παγόβουνο και αυτές οι εταιρείες υποχωρήσουν. Το τέλος μπορεί να έρθει ξαφνικά, αλλά για μήνες, αν όχι χρόνια, πολλοί υπάλληλοι έχουν δει τη γραφή στον τοίχο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν η ηγεσία της εταιρείας προσυπογράφει τη νοοτροπία του Big Ship. Δηλαδή, η ανώτερη διοίκηση αρνείται να ακούσει ή να αντιμετωπίσει τις ανησυχίες των εργαζομένων, οι οποίοι αναμένεται να κάνουν τη δουλειά τους και τίποτα άλλο. Το χειρότερο, ορισμένοι στοχαστές του Big Ship τιμωρούν τους ανθρώπους που «ταλαντεύουν το σκάφος» και αυξάνουν κακές ειδήσεις κατεβάζοντας ή ακόμη και τους εξαλείφοντας. Έτσι, για να διατηρήσουν τη δουλειά τους, οι εργαζόμενοι παίζουν μαζί και διατηρούν την ψευδαίσθηση ότι όλα είναι εντάξει όταν ξέρουν ότι δεν είναι.

Για να προωθήσει τη συμμόρφωση και να αποσπάσει τους υπαλλήλους από προβλήματα, η ανώτερη διοίκηση μερικές φορές χρησιμοποιεί το χάος ως τακτική ελέγχου. Έχοντας τους υπαλλήλους να συλλέγουν ατελείωτα και μπερδεμένα δεδομένα, προσλήψεις και απολύσεις συμβούλων και ασταμάτητα ταξίδια συχνά διασφαλίζουν ότι όλοι παραμένουν εξαντλημένοι και μη διαθέσιμοι για ειλικρινείς συζητήσεις.

Σε αυτό το είδος σεναρίου, οι άνθρωποι λειτουργούν με αυτόματο πιλότο. Δεν είναι αυθεντικά παρόντες. Χάνουν την επαφή με τα συναισθήματά τους και αυτό μπορεί να μολύνει ολόκληρη τη ζωή κάποιου και να τους αφήσει απροετοίμαστους να αντιμετωπίσουν μια κρίση. Όπως και ο Robert Hichens, εάν αυτό το άτομο ξαφνικά πρέπει να λάβει κρίσιμες αποφάσεις υπό πίεση, μπορεί να παγώσει ή να καταρρεύσει - μερικές φορές βιώνει εκρήξεις ιδιοσυγκρασίας ή γίνονται δεμένοι στη γλώσσα και δεν μπορούν να λάβουν αποφάσεις.

Αυτό είναι ένα κρίσιμο μάθημα από το Τιτανικός : Σε κάθε κρίση, είναι σημαντικό να υπάρχει όσο το δυνατόν πληρέστερη και αυθεντικότερη παρουσία. Όταν αισθάνεστε προβλήματα, μην πανικοβληθείτε και μην παγώσετε. Εκπαιδεύστε τον εαυτό σας για παύση και αξιολόγηση.

Παύση: Η πύλη για τη συναισθηματική σοφία

Η παύση είναι μια θεμελιώδης ικανότητα για πλοήγηση στη ζωή. Η παύση μας επιτρέπει να εντοπίζουμε εισερχόμενες απειλές και κινδύνους, καθώς και να παραμένουμε ήρεμοι σε μια κρίση, ώστε να αποφύγουμε τον πανικό και να ενεργούμε αποτελεσματικά. Κάθε φορά που ενεργοποιούνται έντονα συναισθήματα, θα πρέπει να σταματήσουμε για να εκτιμήσουμε τα συναισθήματά μας και τι τους προκαλεί.

Μερικές φορές χρειάζεται μόνο να σταματήσουμε αρκετά για να πάρουμε μια βαθιά ανάσα και να σταματήσουμε τη βιασύνη της αδρεναλίνης που περνά μέσα από το σύστημά μας, το οποίο μπορεί να προκαλεί μια ενθουσιώδη και όχι μια αποτελεσματική αντίδραση. Άλλες φορές ενδέχεται να επιλέξουμε να σταματήσουμε για μέρες ή ακόμα και εβδομάδες για να ανακτήσουμε την προοπτική και να αποφασίσουμε για τον πιο στρατηγικό τρόπο για να προχωρήσουμε.

Συνιστώ να εξασκήσετε την τέχνη της παύσης μέχρι να γίνει συναισθηματική μυϊκή μνήμη. Αυτή η συγκεκριμένη ικανότητα είναι απαραίτητη για την ανάκτηση της προσωπικής μας δύναμης σε κάθε περίπτωση και είναι ιδιαίτερα χρήσιμη υπό πίεση.

Η παύση είναι μια ικανότητα που μπορεί να μάθει

Τα τελευταία είκοσι χρόνια, έχω συνεργαστεί με ανθρώπους που έχουν αντιμετωπίσει ένα ευρύ φάσμα συναισθηματικών ενεργοποιήσεων στη δουλειά που προκάλεσαν δυσάρεστες αντιδράσεις. Μερικοί πελάτες είναι αυτο-περιγραφόμενοι άνθρωποι-ευχαριστημένοι που βρίσκουν τη δύναμή τους μακριά γεμίζοντας με αγωνία τις συνομιλίες.

Αυτο περιγραφόμενα άλφα δίνουν επίσης τη δύναμή τους, αλλά οι αντιδράσεις τους είναι συχνά διαφορετικές. Όταν προκύπτουν προβλήματα (μερικές φορές λόγω βλάβης που έχουν κάνει), οι άλφα συχνά αντιδρούν παρορμητικά, μιλώντας επί άλλοι, προσπαθώντας να αναγκάσουν λύσεις, ή να θέσουν μη ρεαλιστικούς στόχους για τις ομάδες τους.

Όποια και αν είναι η συμπεριφορική σας συμπεριφορά, η εξάσκηση της ικανότητας παύσης θα σας βοηθήσει να σταματήσετε να αντιδράτε συναισθηματικά και να αρχίσετε να αποκρίνετε στρατηγικά.

Ο καθένας μπορεί να μάθει να κάνει παύση. Αυτό σημαίνει εσείς μπορεί να μάθει να σταματά. Τούτου λεχθέντος, η απόκτηση της ικανότητας παύσης μπορεί να περιλαμβάνει μια δύσκολη καμπύλη μάθησης.

Γιατί;

Επειδή αυτή είναι μια βιωματική ικανότητα. Δεν μπορείτε να μάθετε να σταματάτε υπό πίεση φανταστείτε τον εαυτό σας να το κάνει. Πρέπει πραγματικά do αυτό, ξανά και ξανά, και αυτό χρειάζεται θάρρος.

Η παύση μπορεί να μοιάζει με την εμφάνιση ενός διακόπτη dimmer σε ένα σκοτεινό δωμάτιο. Όταν οι άνθρωποι έχουν συνηθίσει να αποφεύγουν τα συναισθήματά τους - ίσως συμμετέχοντας σε ασταμάτητα δραστηριότητα ή ατελείωτες συζητήσεις - η παύση τους αναγκάζει να βιώσουν τα συναισθήματά τους. Αυτό μπορεί να είναι άβολο, και συχνά αναφέρουν μάχες που σκέφτονται, «Δεν είναι αυτοαποκαλούμενο; Δεν χάνουμε πολύτιμο χρόνο; Απλά λένε Σταμάτησα, αλλά δεν πρόκειται να σπαταλήσω χρόνο πράξη το!"

Η παύση μπορεί να είναι τρομακτική

Η παύση μπορεί να είναι τρομακτική, επειδή οι άνθρωποι δεν ξέρουν πάντα τι πρόκειται να βρουν όταν σταματούν αρκετά για να κοιτάξουν μέσα. Με την εξάσκηση, οι άνθρωποι αρχίζουν να καταλαβαίνουν πώς η παύση μπορεί να τους βοηθήσει να διευκρινίσουν τυχόν αυτοκαταστροφικές σκέψεις ή συμπεριφορές αυτο-σαμποτάζ.

Όταν τα σώματά μας πλημμυρίζουν αδρεναλίνη, η άμεση ώθηση μας είναι να δράσουμε πρώτα και να σκεφτούμε αργότερα. Η παύση αφορά το αντίθετο.

Αξίζει τον κόπο.

Όταν κάνετε παύση, αυτή η αδρεναλίνη ανακατευθύνεται, ώστε να μπορείτε να εστιάσετε πιο καθαρά σε αυτό που ξεδιπλώνεται στο παρόν. Για παράδειγμα, οι άνθρωποι που καταφέρνουν να αποφύγουν ένα πιθανό αυτοκινητιστικό ατύχημα και επαγγελματίες αθλητές που είναι σε θέση να υπερέχουν υπό πίεση επικεντρώνονται με προσοχή σε ό, τι ξετυλίγεται αυτή τη στιγμή. Αυτή η εστίαση είναι τόσο έντονη που οι άνθρωποι λένε μερικές φορές ότι μοιάζει με τον καιρό επιβραδύνοντας.

Αυτή είναι η απόλυτη κυριαρχία της παύσης, η οποία επιτρέπει στους ανθρώπους να γνωρίζουν τον εσωτερικό τους εαυτό και να διαχειρίζονται τα συναισθήματά τους, ενώ ταυτόχρονα ανταποκρίνονται στρατηγικά σε ό, τι συμβαίνει.

Κατανοώντας την ικανότητα παύσης

Ο έλεγχος της ικανότητας παύσης είναι μια ικανότητα που ωφελεί όλους, όχι μόνο τους κορυφαίους αθλητές. Και παρόμοιο με το πώς οι αθλητές εργάζονται σκληρά για να διατηρήσουν τη φυσική τους ευελιξία, ασκείτε παύση για να καλλιεργήσετε το δικό σας συναισθηματική ευκινησία. Με αυτόν τον τρόπο, καθώς η παύση γίνεται συνήθεια, ξέρετε ότι θα είστε σε θέση να χειριστείτε τον εαυτό σας σε μια κρίση. Αυτό δημιουργεί αυτοπεποίθηση και εμπιστοσύνη στον εαυτό σας, το οποίο στη συνέχεια θα αντικατοπτρίζεται στις αλληλεπιδράσεις σας με άλλους.

Η παύση είναι το αντίθετο της λειτουργίας σε αυτόματο πιλότο. Οι άνθρωποι που λειτουργούν με αυτόματο πιλότο κάνουν ό, τι τους λένε χωρίς ερώτηση, αρκεί ένας αριθμός αρχής να τους καθησυχάσει ότι όλα είναι «καλά». Αντίθετα, παύοντας, αξιολογείτε τις περιστάσεις για τον εαυτό σας. Ακούτε την εσωτερική σας καθοδήγηση. Αυτή η αυξημένη ευαισθητοποίηση βελτιώνει την ικανότητά σας να ενεργείτε αποτελεσματικά αυτή τη στιγμή.

Η παύση σάς βοηθά να επαναφέρετε τη δύναμή σας από μέσα προς τα έξω.

© 2020 από την Maggie Craddock. Ολα τα δικαιώματα διατηρούνται.
Ανατυπώθηκε με άδεια του εκδότη,
Νέα παγκόσμια βιβλιοθήκη. www.newworldlibrary.com

Πηγή άρθρου

Ναυαγοσωστική λέμβος: Πλοήγηση μη αναμενόμενης αλλαγής και διακοπής σταδιοδρομίας
από την Maggie Craddock

Lifeboat: Πλοήγηση στην Απροσδόκητη Αλλαγή και Διακοπή της Καριέρας από την Maggie CraddockΟι σημερινοί εργατικοί επαγγελματίες πλοηγούνται ξαφνικά κύματα οικονομικού άγχους, αναταραχές στη διαχείριση και συρρίκνωση. Χρησιμοποιώντας τις εμπειρίες του Τιτανικός Επιζώντες ως ισχυρή μεταφορά, ο εκτελεστικός προπονητής Maggie Craddock προσφέρει μαθήματα για μια μετασχηματιστική προσέγγιση στην επαγγελματική μας ζωή, που αναγνωρίζει ότι «κάθε άνθρωπος για τον εαυτό του» δεν λειτουργεί μακροπρόθεσμα. Ναυαγοσωστική λέμβος είναι οργανωμένο ως μια σειρά βασικών ερωτήσεων που όλοι πρέπει να αναρωτηθούμε όταν αντιμετωπίζουμε απροσδόκητες διακοπές της σταδιοδρομίας ή δύσκολες αλλαγές. Αυτές οι ερωτήσεις βοηθούν τους αναγνώστες να ξεκαθαρίσουν τις αυθεντικές τους προτεραιότητες, να αξιολογήσουν την ομαδική ενέργεια που καθοδηγεί ένα συγκεκριμένο χώρο εργασίας και να προσδιορίσουν τον τύπο εργασίας που θα τους βοηθήσει να αξιοποιήσουν τις πραγματικές τους δυνατότητες.

Για περισσότερες πληροφορίες ή για να παραγγείλετε αυτό το βιβλίο, κάντε κλικ εδώ. (Διατίθεται επίσης ως έκδοση Kindle και ως ηχητικό βιβλίο.)

Βιβλία από αυτόν τον συντάκτη

Σχετικά με το Συγγραφέας

Μάγκι ΚράντοκΜάγκι Κράντοκ, Συγγραφέας του Ναυαγοσωστική λέμβος, είναι ένας βετεράνος εκτελεστικός προπονητής γνωστός για τη δουλειά της με τους διευθύνοντες συμβούλους και τους ανώτερους διευθυντές του Fortune 500. Έχει εμφανιστεί στο CNBC, το ABC News και το National Public Radio. Είναι επίσης πιστοποιημένη θεραπευτής και επίσης συγγραφέας του Η αυθεντική καριέρα και Γονίδια ισχύος. Περισσότερες πληροφορίες στο WorkplaceRelationships.com.

Βίντεο / Συνέντευξη με την Maggie Craddock: Πώς να ευδοκιμήσετε σε μια κατάσταση κρίσης
{vembed Y=fSspRjUjt9s}