Τα Χριστούγεννα, η καναδική επαρχία του Κεμπέκ επέβαλε απαγόρευση κυκλοφορίας στους πολίτες της. Αυτή η απαγόρευση κυκλοφορίας, όπως τα lockdown, οι εντολές για μάσκες και άλλοι περιορισμοί, στόχευε να ανακόψει την τελευταία παλίρροια πανδημίας που τροφοδοτείται από μικρά. Από την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, η απαγόρευση κυκλοφορίας απαιτούσε από τους πολίτες να βρίσκονται στο σπίτι μεταξύ 10:5 και XNUMX:XNUMX.
Αν και οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας δεν ήταν ένα καυτό θέμα στο Ηνωμένο Βασίλειο, έχουν εφαρμοστεί σχετικά συχνά ως απάντηση στην πανδημία σε όλο τον κόσμο. Το 2021, αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένων των Κάτω Χωρών, της Γερμανίας, της Ισπανίας και της Γαλλίας, επέβαλαν απαγόρευση κυκλοφορίας ποικίλης διάρκειας. Και στον Καναδά, το Κεμπέκ επέβαλε την πρώτη απαγόρευση κυκλοφορίας στις 9 Ιανουαρίου – τερματίζοντας μόνο στα τέλη Μαΐου 2021. Πιο πρόσφατα, ως απάντηση στην παραλλαγή του Omicron, η Ινδία επίσης εισήγαγε απαγόρευση κυκλοφορίας, ποικίλου μήκους, σε 30 πολιτείες.
Παρά τη σχετική πανταχού παρουσία των απαγορεύσεων κυκλοφορίας, και παρά τη σχετική αποδοχή της απαγόρευσης κυκλοφορίας στο Κεμπέκ πέρυσι, αυτή τη φορά η πολιτική αντιμετωπίστηκε με κριτική, χλευασμό και περιφρόνηση. Ο πολιτικός αναλυτής του Κεμπέκ, Patrick Déry ανέβασε στο Twitter το πρώτο Σαββατοκύριακο του 2022: «Ποτέ δεν ένιωσα τόσο νήπιος από την κυβέρνηση».
Αν και οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας έχουν κερδίσει τη φήμη λόγω της πανδημίας, δεν είναι καινούργια. Στο μεσαιωνική περίοδο, η απαγόρευση κυκλοφορίας είχε τη μορφή απογευματινού κουδουνιού, που χτύπησε για να δηλώσει ότι οι φωτιές μαγειρέματος και θέρμανσης της ημέρας πρέπει να καλύπτονται για τη νύχτα. Από τους Γάλλους απαγόρευση της κυκλοφορίας, κυριολεκτικά για να «καλύψει τη φωτιά», αυτοί οι κανονισμοί είχαν στόχο να αποτρέψουν τις φλόγες που δεν επιτηρούνται να αναπτυχθούν εκτός ελέγχου.
Πολλοί άνθρωποι συνδέουν τις απαγορεύσεις κυκλοφορίας με τις διακοπές ρεύματος και τα καταφύγια βομβών που προσπάθησαν να προστατεύσουν τους πολίτες από νυχτερινές αεροπορικές επιδρομές κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Εδώ το σκεπτικό ήταν συχνά μια έκκληση στη δημόσια ασφάλεια – να κρατηθούν οι πολίτες μακριά από τους δρόμους. Αλλά οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας συνδέονταν επίσης έντονα με τη διατήρηση των πόρων. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, θεσπίστηκαν εντολές απαγόρευσης κυκλοφορίας σε βρετανικά καταστήματα και άλλους χώρους για εξοικονόμηση καυσίμων για την πολεμική προσπάθεια. Ομοίως, κατά τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο, υποχρεωτικό “Dim outs” στο Μπρόντγουεϊ διέκοψε τη νυχτερινή ζωή των Νεοϋορκέζων για να εξοικονομήσει «καύσιμα και ανθρώπινο δυναμικό για τα αγόρια στο εξωτερικό».
Εάν η απαγόρευση κυκλοφορίας σε περιόδους πολέμου δεν χτυπήσει το κουδούνι, τότε οι περισσότεροι θα έχουν ακούσει για απαγόρευση κυκλοφορίας σε παιδιά και νεαρούς ενήλικες. Οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας που επιβάλλονται από τις κυβερνήσεις στους νέους τείνουν να περιηγούνται ρητορικά στη γραμμή μεταξύ της προστασίας της εντυπωσιακής νεολαίας – από το «μπελά», όπως τραγούδησε περίφημα ο Χάρολντ Χιλ στο The Music Man, που σχετίζεται με ένα άθλιο τοπίο της δεκαετίας του 1920 με μπιλιάρδο και ιπποδρομίες όταν απαγορεύονται ήταν όλη η οργή – και η προστασία μιας πόλης από τους ίδιους νέους ανθρώπους.
Στα μέσα του 20ου αιώνα, πολλές πόλεις σε όλο τον κόσμο είχαν μόνιμη απαγόρευση κυκλοφορίας για τους νέους. Ο νόμος της Καλιφόρνια εξακολουθεί να αναφέρει ότι οι νέοι, έφηβοι οδηγοί δεν μπορούν να οδηγούν μόνοι τους μετά τις 11 το απόγευμα. Και του Ντιτρόιτ απαγόρευση κυκλοφορίας στους κάτω των 18 ετών θεσμοθετήθηκε για τη μείωση της βίας και του βανδαλισμού. Μάλλον αυτό το πλαίσιο σκεφτόταν ο Déry όταν αποκάλεσε την τρέχουσα απαγόρευση της κυκλοφορίας στο Κεμπέκ «βρεφική».
Ρατσισμός και προκατάληψη
Όσο και αν είναι η απαγόρευση κυκλοφορίας, αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό τους, ιστορικά. Η απαγόρευση κυκλοφορίας συνδέεται επίσης με μια μακρά ιστορία ρατσισμού και προκατάληψης. Και με αυτήν την κληρονομιά, και όχι με κάποιο όραμα της νταντάς, χρειάζεται να αντιμετωπίσουν οι σύγχρονες απαγορεύσεις κυκλοφορίας.
Το 1700, πολλές πόλεις στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ επέβαλαν απαγόρευση κυκλοφορίας που στόχευε πληθυσμούς σκλάβων και εργατών χαμηλού εισοδήματος. Αυτή η ταραγμένη κληρονομιά του κοινωνικού ελέγχου συνεχίστηκε μέχρι τον 19ο αιώνα. Στον απόηχο του αμερικανικού εμφυλίου πολέμου, για παράδειγμα, πολλές κοινότητες στις νότιες πολιτείες επέβαλαν απαγόρευση κυκλοφορίας στους πρόσφατα απελευθερωμένους σκλάβους σε μια προσπάθεια να διαιωνίσουν τις συνθήκες της δουλείας μετά την κατάργησή της. Αυτά επιβλήθηκαν βάναυσα, ξεκινώντας την κληρονομιά των ρατσιστικών ξυλοδαρμών της αστυνομίας που συνεχίζονται. Περιόρισαν επίσης ριζικά τις οικονομικές ευκαιρίες για τους μαύρους εργάτες.
Αυτές οι πρακτικές δεν υποχώρησαν τον 20ό αιώνα. Στη δεκαετία του 1920, οι βρετανικές στρατιωτικές αρχές στο Μπέλφαστ καθιέρωσαν το Νόμος απαγόρευσης της κυκλοφορίας, σύμφωνα με την οποία όλοι οι πολίτες έπρεπε να παραμείνουν σε κλειστούς χώρους από τις 10:30 έως τις 5:00 π.μ. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ενώ οι Νεοϋορκέζοι διαμαρτύρονταν για τον άβολο περιορισμό της νυχτερινής τους ζωής κατά τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο, σε όλη την ήπειρο, στα δυτικά και νοτιοδυτικά, ο στρατός των ΗΠΑ θέσπιζε αυστηρές απαγορεύσεις κυκλοφορίας που στόχευαν ειδικά τους Ιάπωνες Αμερικανούς ως μέρος μιας ένα σύνολο πολιτικών που περιελάμβανε επίσης στρατόπεδα εγκλεισμού.
Είναι αυτό το είδος κληρονομιάς που αμαυρώνει τις τρέχουσες δικαιολογίες για τις απαγορεύσεις κυκλοφορίας, ειδικά, αλλά όχι μόνο, αυτές που επιβλήθηκαν στον απόηχο της πολιτικής αναταραχής και της βίας. Ίσως οι πιο αξιοσημείωτες ήταν οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας που επιβλήθηκαν μετά τη δολοφονία του Τζορτζ Φλόιντ ή αυτές που ακολούθησαν τον άγριο ξυλοδαρμό του Ρόντνεϊ Κινγκ το 1992 από την αστυνομία του Λος Άντζελες. Αλλά σίγουρα δεν είναι μόνο στις ΗΠΑ που οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας έχουν χρησιμοποιηθεί για να καταπνίξουν τις διαδηλώσεις. Το 1970, ο βρετανικός στρατός επέβαλε 36ωρη απαγόρευση κυκλοφορίας στο Φολς γειτονιά του Μπέλφαστ, που αντί να κατευνάσει τις εντάσεις, ενίσχυσε το αντιβρετανικό αίσθημα στην πόλη.
Τιμωρία των ευάλωτων
Πράγματι, σε αυτό το πλαίσιο, και όχι στην πιο καλοήθη κληρονομιά των λανθασμένων εφήβων ή του πατριωτισμού που προκλήθηκε από τον πόλεμο, πρέπει να διαβάσουμε τις απαγορεύσεις κυκλοφορίας τώρα, επειδή οι άνθρωποι που μειονεκτούν είναι ακόμα περιθωριοποιημένοι πληθυσμοί. Από τους εργαζόμενους του σεξ έως τους σκληρούς ύπνους, από τους μετανάστες εργάτες μέχρι εκείνους που βιώνουν ενδοοικογενειακή βία, η τιμωρία των ήδη ευάλωτων ατόμων με απαγόρευση κυκλοφορίας δεν αποτελεί ιστορικό τεχνούργημα.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Υπάρχουν στοιχεία που υποδηλώνουν ότι η απαγόρευση κυκλοφορίας έχει μικρή επίδραση δυναμική της νόσου, ειδικά όταν άλλα μέτρα, όπως ο περιορισμός των μεγάλων συγκεντρώσεων ή το κλείσιμο επιχειρήσεων, έχουν ήδη τεθεί σε ισχύ. Ως αποτέλεσμα, η επιβολή απαγόρευσης κυκλοφορίας έχει κρούει δικαίως τον κώδωνα του κινδύνου. Όχι μόνο οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας προκαλούν αυτό που αποκαλούν οι κοινωνικοί επιστήμονες "επαγωγική ηλεκτρική αντίσταση" – ένα αίσθημα θυμού που οδηγεί στη μη συμμόρφωση – αλλά μπορεί επίσης να παρακινήσουν τους ανθρώπους να αλλάξουν δραστηριότητες από τη νύχτα στην ημέρα. Ακριβώς αυτό συνέβη σε πόλεις όπως το Ντιτρόιτ, όπου το αρχικά πολλά υποσχόμενο στατιστικό, ότι η απαγόρευση κυκλοφορίας σε νέους μείωσε το μέγεθος της εγκληματικότητας τη νύχτα κατά 7%, αντιμετωπίστηκε με το πιο νηφάλιο: ότι την ίδια περίοδο, τα εγκλήματα ημέρας αυξήθηκαν κατά 13%.
Οι ασθένειες, όπως το έγκλημα και η αστυνομική βία, δεν τηρούν διακρίσεις μεταξύ ημέρας και νύχτας. Με τη διαβεβαίωση ότι οι άνθρωποι θα βρουν άλλες ώρες της ημέρας για να διεξάγουν τις δραστηριότητες που υποτίθεται ότι κάνουν τη νύχτα τόσο επικίνδυνη, οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας φαίνονται αμφίβολη λύση. Βασιζόμενοι σε αδύναμη λογική, υποστηριζόμενοι από περιορισμένα στοιχεία, ικανοί να κάνουν περισσότερο κακό παρά καλό και με την ικανότητα να διαιωνίζουν τον μακροχρόνιο στιγματισμό ορισμένων ανθρώπων, οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας ίσως θα έπρεπε να υποβιβαστούν στα ιστορικά βιβλία όπου ανήκουν.
Σχετικά με το Συγγραφέας
Άγκνες Άρνολντ-Φόρστερ, Ερευνητής, Κέντρο Ιστορίας στη Δημόσια Υγεία, Σχολή Υγιεινής και Τροπικής Ιατρικής του Λονδίνου και Caitjan Gainty, Ανώτερος Λέκτορας στην Ιστορία της Επιστήμης, της Τεχνολογίας και της Ιατρικής, King's College Λονδίνο
Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.
Σχετικές Βιβλία:
Ατομικές συνήθειες: Ένας εύκολος και αποδεδειγμένος τρόπος για να οικοδομήσουμε καλές συνήθειες και να σπάσουμε τους κακούς
από τον James Clear
Το Atomic Habits παρέχει πρακτικές συμβουλές για την ανάπτυξη καλών συνηθειών και την εξάλειψη των κακών, με βάση την επιστημονική έρευνα για την αλλαγή συμπεριφοράς.
Κάντε κλικ για περισσότερες πληροφορίες ή για παραγγελία
Οι τέσσερις τάσεις: Τα απαραίτητα προφίλ προσωπικότητας που αποκαλύπτουν πώς να κάνετε τη ζωή σας καλύτερη (και τη ζωή των άλλων ανθρώπων καλύτερη)
από την Γκρέτσεν Ρούμπιν
Το Four Tendencies προσδιορίζει τέσσερις τύπους προσωπικότητας και εξηγεί πώς η κατανόηση των δικών σας τάσεων μπορεί να σας βοηθήσει να βελτιώσετε τις σχέσεις σας, τις εργασιακές σας συνήθειες και τη συνολική ευτυχία.
Κάντε κλικ για περισσότερες πληροφορίες ή για παραγγελία
Σκέψου ξανά: Η δύναμη του να ξέρεις τι δεν ξέρεις
από τον Άνταμ Γκραντ
Το Think Again διερευνά πώς οι άνθρωποι μπορούν να αλλάξουν γνώμη και στάσεις και προσφέρει στρατηγικές για τη βελτίωση της κριτικής σκέψης και της λήψης αποφάσεων.
Κάντε κλικ για περισσότερες πληροφορίες ή για παραγγελία
The Body Keeps the Score: Εγκέφαλος, Νους και Σώμα στη θεραπεία του τραύματος
από τον Bessel van der Kolk
Το The Body Keeps the Score συζητά τη σύνδεση μεταξύ τραύματος και σωματικής υγείας και προσφέρει πληροφορίες για το πώς μπορεί να αντιμετωπιστεί και να θεραπευτεί το τραύμα.
Κάντε κλικ για περισσότερες πληροφορίες ή για παραγγελία
The Psychology of Money: Διαχρονικά μαθήματα για τον πλούτο, την απληστία και την ευτυχία
του Morgan Housel
Το The Psychology of Money εξετάζει τους τρόπους με τους οποίους οι στάσεις και οι συμπεριφορές μας γύρω από τα χρήματα μπορούν να διαμορφώσουν την οικονομική μας επιτυχία και τη συνολική μας ευημερία.
