Οι δρόμοι χωρίς αυτοκίνητα της Extinction Rebellion δείχνουν την πιθανότητα ενός όμορφου, ασφαλούς και πράσινου μέλλοντος
© James McKay, Συγγραφέας παρέχεται 

Στεκόμενος στη μέση ενός συνήθως πολυσύχναστου κεντρικού δρόμου του Λονδίνου κατά τη διάρκεια των διαδηλώσεων του Extinction Rebellion, ο αέρας αισθητά καθαρότερος, η περιοχή πιο ήσυχη, εντυπωσιάστηκα από την τεράστια πρόκληση που είχαμε μπροστά μας. Πρέπει να δημιουργήσουμε ένα σύστημα μεταφοράς που θα έχει μηδενικό άνθρακα σε λίγα μόνο χρόνια.

Παρά το Λονδίνο Ζώνη εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών, η καθημερινή πραγματικότητα εξακολουθεί να είναι τοξικές αναθυμιάσεις της κυκλοφορίας, αδικαιολόγητοι θάνατοι από τροχαία και υψηλά επίπεδα μεταφορά εκπομπών άνθρακα (έως το ένα τρίτο όλων των εκπομπών σε πολλά μέρη). Έχουν τελειώσει 9,000 επιπλέον θάνατοι το χρόνο στο Λονδίνο λόγω παράνομης τοξικότητας στον αέρα, μεγάλο μέρος των οποίων προέρχεται από οδικές μεταφορές.

Αλλά ορισμένες πόλεις έχουν δημιουργήσει περισσότερα χωρίς αυτοκίνητα, υγιή και ασφαλή μέρη. Κοπεγχάγη και Άμστερνταμ είναι γνωστοί για την εκπληκτική ποδηλατική κουλτούρα τους. Curitiba, στη Βραζιλία, έχει ένα καταπληκτικό σύστημα συγκοινωνίας λεωφορείων που λειτουργεί σαν δίκτυο μετρό. Χέλσινκι έχει δεσμευτεί να πάει χωρίς αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό. Το Τόκιο έχει μερικά από τα χαμηλότερα επίπεδα της ιδιοκτησίας αυτοκινήτων στον κόσμο. Και η Βενετία δεν έχει δει αυτοκίνητο στην ιστορία της.

Όπως έχω δείξει στο το τελευταίο μου βιβλίο, η δημιουργία της πόλης χωρίς αυτοκίνητα είναι δυνατή και επειγόντως απαραίτητη, αυτή τη στιγμή. Διαθέτουμε όλη την τεχνογνωσία και την τεχνογνωσία πολιτικής. Αλλά μας λείπει ένα όραμα για το πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικό και η αναγνώριση ότι μακριά από μια θυσία, θα φέρει κυρίως βελτιώσεις και όχι περιορισμούς στη ζωή μας. Τέτοια οράματα είναι απαραίτητα. Ο καλύτερος τρόπος για να αποδειχθεί αυτό είναι χρησιμοποιώντας μια μικρή κερδοσκοπική μυθοπλασία. Συνεχίστε λοιπόν μαζί μου, ενώ πηδούμε σε ένα φανταστικό εγγύς μέλλον.

Πώς θα μπορούσε να μοιάζει το 2025

Αφού η κυβέρνηση συνθηκολόγησε με τις μαζικές δημόσιες αναταραχές το 2020, οι συνελεύσεις πολιτών συνεδρίασαν για να σχεδιάσουν το μέλλον της χώρας. Ένας από αυτούς περιέγραψε αυτό που αποκαλούσαν "The Great Transport Turning", ένα φιλόδοξο νέο σχέδιο κινητικότητας για τη χώρα που θα μας ξεκλειδώνει από το αυτοκίνητο και θα δημιουργεί όμορφους, ασφαλείς και καθαρούς χώρους για τους ανθρώπους. Δεν μπορώ να πιστέψω ότι έχουν περάσει μόλις πέντε χρόνια, αλλά οι γειτονιές μας έχουν μετατραπεί εντελώς σε όμορφα, καθαρά, ασφαλή μέρη για όλους. Βλέπω τα παιδιά μου να χαμογελούν κάθε μέρα καθώς τρέχουν με ασφάλεια με τα ποδήλατα και τα σκούτερ τους για να συναντήσουν φίλους ή να πάνε στο σχολείο.


εσωτερικά εγγραφείτε γραφικό


Πώς λοιπόν έγιναν όλα; Κατόπιν εισήγησης της Λαϊκής Συνέλευσης, το Τμήμα Μεταφορών μετονομάστηκε σε Τμήμα Κινητικότητας του Λαού. Της δόθηκε η αρμοδιότητα να εφαρμόσει ένα «σχέδιο για την κλιματική ασφάλεια και κοινωνικά δίκαιη κινητικότητα» έως το 2025. Κόστισε περίπου 300 δισεκατομμύρια £ - περίπου το ένα τρίτο του συνολικό κόστος της μετάβασης του Ηνωμένου Βασιλείου στο μηδενικό διοξείδιο του άνθρακα - χρηματοδοτείται από ένα συνδυασμό μιας έκτακτης ανάγκης από το κλείσιμο των οπών βρόχου φοροαποφυγής, μια αύξηση του φόρου εταιρειών και την εισφορά μεταφοράς πολιτών.

Ένας στρατός από νέους εκπαιδευμένους αξιωματικούς κινητικότητας άρχισε να εφαρμόζει το σχέδιο των ανθρώπων. Οι μεγάλες πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου έκαναν τεράστια αλλαγή, με δεκάδες άλλους προαστιακούς σιδηροδρομικούς σταθμούς και εκτεταμένα ηλεκτρικά δίκτυα μαζικής μεταφοράς που περιλαμβάνουν τρόλεϊ και τραμ που συνδέονταν με τις γύρω μικρές πόλεις. Αυτό έβγαλε αμέσως μια τεράστια ντουλάπα αυτοκινήτων από τους δρόμους. Παρόλο που δεν είναι όλα ακόμη τελειωμένα, έχει σημειωθεί τεράστια πρόοδος προς τη δημιουργία μηδενικής υποδομής μεταφορών άνθρακα, μαζί με μια πράσινη προσφορά θέσεων εργασίας στον κατασκευαστικό κλάδο.

Οι περιφερειακοί συνεταιρισμοί, που ανήκουν και διαχειρίζονται εργαζόμενοι και χρήστες, δημιουργήθηκαν για να τα διαχειριστούν όλα. Σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο, όλοι λαμβάνουν 14 δωρεάν εισιτήρια κάθε εβδομάδα, με επιπλέον ταξίδια που κοστίζουν κατ 'αποκοπή μόνο 1 £ για ταξίδια στην περιοχή τους. Εταιρείες λεωφορείων που ανήκουν σε εργαζόμενους με πλήρως ηλεκτρικούς στόλους, δημιουργήθηκε αποθήκευση ποδηλάτων στο μπροστινό μέρος και μεγαλύτερη πρόσβαση για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων από τα τρέχοντα λεωφορεία.

Οι δρόμοι χωρίς αυτοκίνητα της Extinction Rebellion δείχνουν την πιθανότητα ενός όμορφου, ασφαλούς και πράσινου μέλλοντοςΠόλη χωρίς αυτοκίνητα. © James McKay

Μόλις οι δημόσιες συγκοινωνίες λειτουργούσαν σωστά, λειτουργούσαν τα πετρελαιοκίνητα και τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα απαγορευθεί σε αστικές περιοχές. Το Ηνωμένο Βασίλειο πήγε από έθνος ιδιοκτήτη αυτοκινήτων, με περίπου 40m αυτοκίνητα, σε περίπου ένα εκατομμύριο - σε μόλις πέντε χρόνια. Οι παλιές εστάλησαν πίσω στις εταιρείες που τους έκαναν κάτω νέα νομοθεσία για την κυκλική οικονομία. Δωρεάν ηλεκτρικά κοινόχρηστα ταξί εισήχθησαν για άτομα με κινητικά προβλήματα και κοινόχρηστα ηλεκτρικά μίνι λεωφορεία για μεγάλες αποστάσεις ή αγροτικές συνδέσεις.

Αλλά η μεγαλύτερη αλλαγή είναι στους λόγους που μετακινούμαστε. Οι σχολικές ημέρες μειώθηκαν, επιτρέποντας σε όλα τα σχολεία και τα πανεπιστήμια να αναλάβουν κοινοτική βάση συνεδρίες δράσης για το κλίμα. Όλα οι χώροι εργασίας ζαλίζονται οι ώρες έναρξής τους για να αποφευχθούν αιχμές συμφόρησης και ώρες αιχμής, και το Εισόδημα του Πολίτη σημαίνει ότι οι περισσότεροι άνθρωποι έχουν πάει με μερική απασχόληση και ταξιδεύουν λιγότερο ούτως ή άλλως. Η γειτονιά των 20 λεπτών ιδέα εισήχθη, πράγμα που σημαίνει ότι μέσα στις πόλεις όλα τα βασικά αγαθά και υπηρεσίες που απαιτούνται για μια καλή καθημερινή ζωή δεν απέχουν ποτέ περισσότερο από 20 λεπτά με τα πόδια. και για όσους έχουν κινητικά προβλήματα, κυκλοφορούν συνεχώς μικρά λεωφορεία της κοινότητας.

Οι γειτονιές φαίνονται και αισθάνονται εντελώς διαφορετικές. Μερικοί δρόμοι παραμένουν, αναταξινομημένοι ως δρόμοι εξυπηρέτησης για λεωφορεία, τραμ ή ηλεκτρικά οχήματα για εργαζόμενους στο εμπόριο ή την υγεία. Όμως όλοι οι άλλοι δρόμοι είναι τώρα διαδρομές κινητικότητας γειτονιάς. Δύο λωρίδες έχουν μειωθεί σε μία, δημιουργώντας ενεργούς διαδρόμους ταξιδιού για περπάτημα και ποδηλασία.

Στον ελεύθερο χώρο, η ζωή και η δραστηριότητα ανθίζουν. Ανεξάρτητοι έμποροι, κοινοτικές επιχειρήσεις, χώροι πρασίνου, πάρκα τσέπης, μικρο κηπουρική, κατανομές και παιδικές χαρές έχουν εμφανιστεί σαν μανιτάρια. Ο θόρυβος της κυκλοφορίας έχει αντικατασταθεί από το συνεχές κύρος του γέλιου, του παιχνιδιού και της κουβέντας. Η φύση και η άγρια ​​φύση έχουν βρει τρόπους πίσω από διαδρόμους βιοποικιλότητας. Όλες οι αστικές περιοχές έχουν τώρα όριο 20 μίλια / ώρα, το οποίο έχει μειώσει τους θανάτους από τους δρόμους και τους σοβαρούς τραυματισμούς σχεδόν μισό.

Κέντρα μικρο-κινητικότητας βρίσκονται σε διασταυρώσεις. Ανήκει σε κάθε γειτονιά και είναι προσβάσιμη μέσω μιας κατ 'αποκοπή μηνιαίας αμοιβής, υπάρχει ένα απόθεμα ηλεκτρικών σκούτερ, ποδηλάτων, τρέιλερ, ποδηλάτων ολλανδικού στυλ και ηλεκτρονικών σκούτερ. Οι οικογένειες μπορούν να σκάσουν και να πάρουν μια επιλογή και να φύγουν για μια μέρα στην πόλη επισκέπτοντας πάρκα, καταστήματα και μουσεία.

Στο κέντρο της πόλης, πολυώροφα πάρκινγκ έχουν μετατραπεί αγωνιστικές πίστες ποδηλάτων και κήπους στον τελευταίο όροφο. Σε όλους τους διπλούς δρόμους, οι πλεονάζουσες λωρίδες μετατράπηκαν σε αθλητικά γήπεδα για ποδόσφαιρο, κρίκετ, ράγκμπι, ποδηλασία. Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει γίνει ένα υγιές, αθλητικό έθνος. Τα παιδιά δεν είναι πλέον αποθηκευμένα σε αυτοκίνητα, κολλημένα μπροστά σε βιντεοπαιχνίδια ή διασκεδάζοντας σε εταιρικά προαστιακά λιανικά πάρκα. Είναι ελεύθεροι, χαρούμενοι και υγιείς, παίζοντας στους δρόμους που συνήθιζαν να σκοτώνουν, να ακρωτηριάζουν, να δηλητηριάζουν και να μολύνουν.

Οι δρόμοι χωρίς αυτοκίνητα της Extinction Rebellion δείχνουν την πιθανότητα ενός όμορφου, ασφαλούς και πράσινου μέλλοντος
Τα παιδιά παίζουν με ποδήλατα στην κοινότητα των Lilac, Leeds.
© Paul Chatterton, Συγγραφέας παρέχεται

Αυτή η μαζική στροφή δεν ήταν αντιαεροπορική. Η ανάγκη μας για το αυτοκίνητο μόλις εξατμίστηκε. Και με το τέλος του αυτόματη διαφήμιση, σταματήσαμε να τα θέλουμε. Οι άνθρωποι κοιτούν πίσω και αναρωτιούνται γιατί είχαμε τόσο εμμονή μαζί τους. Και για όσους εξακολουθούν να είναι εθισμένοι στα αυτοκίνητα, έχουν δημιουργηθεί αγωνιστικά κομμάτια για να μπορούν οι άνθρωποι να πάρουν την ταχύτητα και την αδρεναλίνη τους.

Επιστροφή στο 2019

Από την οπτική γωνία των σημερινών μολυσμένων και επικίνδυνων δρόμων, αυτό το όραμα του κοντινού μέλλοντος μπορεί να μοιάζει με όνειρο. Αλλά στην πραγματικότητα είναι μια συλλογή παραδειγμάτων που συμβαίνουν ήδη κάπου στον κόσμο, ή ερευνητικές ιδέες που, με πολιτική βούληση και οικονομικά κίνητρα, θα μπορούσαν να εφαρμοστούν.

Και τι να μην αγαπάς; Τα αποτελέσματα μιας τέτοιας επανάστασης στις μεταφορές θα ήταν απίστευτα. Θα υπήρχαν χιλιάδες λιγότεροι θάνατοι ή σοβαροί τραυματισμοί από τροχαία ατυχήματα, αναπνευστικές και στεφανιαίες παθήσεις κάθε χρόνο, μειωμένη κατάθλιψη και κοινωνική απομόνωση και αύξηση των ανεξάρτητων εμπόρων και μιας πιο ζωντανής τοπικής οικονομίας. Δεν θα είχαμε πλέον τοξικό παράνομο αέρα, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τις μεταφορές θα ήταν σχεδόν μηδενικές και ο καθένας θα μπορούσε να κυκλοφορήσει εκεί που ζει, ανεξάρτητα από το πόσο πλούσιοι ή φτωχοί είναι.

Θα βοηθήσει επίσης δραστικά την ανοικοδόμηση των κοινοτήτων. Οι άνθρωποι θα ήταν λιγότερο μοναχικοί, έξω και μάλλον παρά να κάθονταν σε ιδιωτικά οχήματα. Οι άνθρωποι μιλούσαν περισσότερο και έβγαζαν πράγματα πρόσωπο με πρόσωπο. Η αντιμετώπιση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στις μεταφορές είναι πραγματικά μια win-win κατάσταση.

Το να φτάσεις εκεί δεν θα είναι εύκολο. Θα απαιτήσει ισχυρή κίνηση πολιτών στους δρόμους, καθώς και σε συνεδριάσεις επιτροπών, αίθουσες δικαστηρίων και ερευνητικά κέντρα. Θα χρειαστούμε αξιωματούχους, εκλεγμένους εκπροσώπους, ηγέτες επιχειρήσεων, εφευρέτες και ερευνητές για να γίνουμε ακτιβιστές και να επαναστατήσουμε ενάντια στο τρέχον status quo των μεταφορών.

Ο χρόνος είναι σύντομος για έλεγχο των εκπομπών και του τοξικού αέρα. Αλλά τα οφέλη που θα μπορούσε να προσφέρει ο μετασχηματισμός με αυτόν τον τρόπο είναι τεράστια. Δεν πρέπει να χάσουμε αυτή τη στιγμή.Η Συνομιλία

Σχετικά με το Συγγραφέας

Πολ Τσάτερτον, Καθηγητής Urban Futures, Πανεπιστήμιο του Leeds

Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.

Σχετικά βιβλία

Χρηματοδότηση και επένδυση στην κλιματική προσαρμογή στην Καλιφόρνια

από την Jesse M. Keenan
0367026074Αυτό το βιβλίο χρησιμεύει ως οδηγός για τις τοπικές κυβερνήσεις και τις ιδιωτικές επιχειρήσεις καθώς περιηγούνται στα αδιατάρακτα νερά της επένδυσης στην προσαρμογή και την ανθεκτικότητα στην κλιματική αλλαγή. Αυτό το βιβλίο χρησιμεύει όχι μόνο ως οδηγός πόρων για τον εντοπισμό πιθανών πηγών χρηματοδότησης, αλλά και ως οδικός χάρτης για τη διαχείριση περιουσιακών στοιχείων και τις διαδικασίες δημόσιας χρηματοδότησης. Επισημαίνει πρακτικές συνέργειες μεταξύ χρηματοδοτικών μηχανισμών, καθώς και τις συγκρούσεις που μπορεί να προκύψουν μεταξύ διαφορετικών συμφερόντων και στρατηγικών. Ενώ το κύριο επίκεντρο αυτού του έργου είναι η Πολιτεία της Καλιφόρνια, αυτό το βιβλίο προσφέρει ευρύτερες πληροφορίες για το πώς τα κράτη, οι τοπικές κυβερνήσεις και οι ιδιωτικές επιχειρήσεις μπορούν να κάνουν αυτά τα κρίσιμα πρώτα βήματα για να επενδύσουν στη συλλογική προσαρμογή της κοινωνίας στην αλλαγή του κλίματος. Διαθέσιμο στο Amazon

Λύσεις που βασίζονται στη φύση στην προσαρμογή της αλλαγής του κλίματος σε αστικές περιοχές: Σχέσεις μεταξύ επιστήμης, πολιτικής και πρακτικής

των Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bonn
3030104176
Αυτό το βιβλίο ανοιχτής πρόσβασης συγκεντρώνει ερευνητικά ευρήματα και εμπειρίες από την επιστήμη, την πολιτική και την πρακτική για να τονίσει και να συζητήσει τη σημασία των λύσεων που βασίζονται στη φύση για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή στις αστικές περιοχές. Έμφαση δίνεται στο δυναμικό των φυσικών προσεγγίσεων για τη δημιουργία πολλαπλών οφελών για την κοινωνία.

Οι συνεισφορές των εμπειρογνωμόνων παρουσιάζουν συστάσεις για τη δημιουργία συνεργιών μεταξύ των τρεχουσών διαδικασιών πολιτικής, των επιστημονικών προγραμμάτων και της πρακτικής εφαρμογής των κλιματικών αλλαγών και των μέτρων διατήρησης της φύσης σε παγκόσμιες αστικές περιοχές. Διαθέσιμο στο Amazon

Μια κρίσιμη προσέγγιση στην προσαρμογή της κλιματικής αλλαγής: Ομιλίες, πολιτικές και πρακτικές

από τους Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
9781138056299Αυτός ο επεξεργασμένος τόμος συγκεντρώνει κριτική έρευνα σχετικά με τους διαλόγους, τις πολιτικές και τις πρακτικές προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή από μια διεπιστημονική προοπτική. Με βάση παραδείγματα από χώρες όπως η Κολομβία, το Μεξικό, ο Καναδάς, η Γερμανία, η Ρωσία, η Τανζανία, η Ινδονησία και τα νησιά του Ειρηνικού, τα κεφάλαια περιγράφουν πώς τα μέτρα προσαρμογής ερμηνεύονται, μετασχηματίζονται και εφαρμόζονται σε επίπεδο βάσης και πώς αυτά τα μέτρα αλλάζουν ή παρεμβαίνουν σχέσεις εξουσίας, νομικός πλουραλισμός και τοπικές (οικολογικές) γνώσεις. Συνολικά, το βιβλίο προκαλεί καθιερωμένες προοπτικές προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή λαμβάνοντας υπόψη ζητήματα πολιτιστικής πολυμορφίας, περιβαλλοντικού δικαίου και ανθρωπίνων δικαιωμάτων, καθώς και φεμινιστικές ή διατομεακές προσεγγίσεις. Αυτή η καινοτόμος προσέγγιση επιτρέπει την ανάλυση των νέων διαμορφώσεων της γνώσης και της δύναμης που εξελίσσονται στο όνομα της προσαρμογής της κλιματικής αλλαγής. Διαθέσιμο στο Amazon

Από τον εκδότη:
Οι αγορές στο Amazon πηγαίνουν για να αντισταθμίσουν το κόστος μεταφοράς InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, και ClimateImpactNews.com χωρίς κόστος και χωρίς διαφημιστές που παρακολουθούν τις συνήθειες περιήγησής σας. Ακόμα κι αν κάνετε κλικ σε έναν σύνδεσμο αλλά δεν αγοράσετε αυτά τα επιλεγμένα προϊόντα, οτιδήποτε άλλο αγοράζετε στην ίδια επίσκεψη στο Amazon μας πληρώνει μια μικρή προμήθεια. Δεν υπάρχει επιπλέον κόστος για εσάς, οπότε συμβάλλετε στην προσπάθεια. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήστε αυτό το σύνδεσμο για χρήση στο Amazon ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορείτε να υποστηρίξετε τις προσπάθειές μας.