Η μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης απαιτεί λιγότερα αυτοκίνητα. Kichigin/Shutterstock

Το Λουξεμβούργο έγινε πρόσφατα η πρώτη χώρα στον κόσμο που έκανε δωρεάν όλες τις δημόσιες συγκοινωνίες. Από την 1η Μαρτίου 2020, όλα τα λεωφορεία, τα τρένα και τα τραμ σε όλη τη χώρα μπορούν να επιβιβαστούν χωρίς να πληρώσουν ναύλο - η μεγαλύτερη περιοχή για την καθιέρωση δωρεάν δημόσιων συγκοινωνιών τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους τουρίστες μέχρι στιγμής.

Ωστόσο, η δωρεάν δημόσια συγκοινωνία δεν είναι νέα ιδέα. Πόλεις και κωμοπόλεις πειραματίζονται με αυτό από το 1960 - το Λουξεμβούργο απλώς κερδίζει τον τίτλο της πρώτης χώρας που το κυκλοφόρησε σε εθνικό επίπεδο. Σήμερα, τουλάχιστον 98 πόλεις και κωμοπόλεις σε όλο τον κόσμο έχουν κάποια μορφή δωρεάν δημόσιων συγκοινωνιών. Σε ορισμένες περιοχές, μόνο οι κάτοικοι μπορούν να το χρησιμοποιήσουν ή ορισμένες ομάδες, όπως οι ηλικιωμένοι.

Συχνά εισάγεται για να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν λιγότερο τα αυτοκίνητά τους - μειώνοντας τη συμφόρηση στις πόλεις και μειώνοντας την ατμοσφαιρική ρύπανση και τις εκπομπές άνθρακα.

Λειτουργεί όμως;

Δεν υπάρχει εισιτήριο για βόλτα

Οι οικονομολόγοι τείνουν να υποστηρίζουν ότι οι δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες είναι παράλογες και αντιοικονομικές επειδή δημιουργούν «άχρηστη κινητικότητα». Αυτό σημαίνει ότι οι άνθρωποι θα επιλέξουν να κινηθούν πιο απλά επειδή είναι δωρεάν, αύξηση του κόστους των μεταφορέων και των επιδοτήσεων για τις τοπικές αρχές, ενώ τελικά αυξάνονται οι εκπομπές από τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Perhapsσως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η καθιέρωση δωρεάν δημόσιων συγκοινωνιών αυξάνει τον αριθμό των ατόμων που τα χρησιμοποιούν. Έχει σημειωθεί έντονη αύξηση επιβατών αναφέρονται παντού έχουν εισαχθεί δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες και οι επιπτώσεις είναι πιο εμφανείς μετά από αρκετά χρόνια.

Έρευνα έχει επίσης διαπιστώσει ότι όταν καταργούνται οι ναύλοι, μόνο ένας μικρός αριθμός ατόμων που ταξίδευαν προηγουμένως με αυτοκίνητο κάνουν τη μετάβαση. Νέοι επιβάτες προσελκύονται από αυτό τείνουν να είναι πεζοί και ποδηλάτες παρά οδηγούς αυτοκινήτων. Η εικόνα από τις περισσότερες πόλεις όπου έχουν εισαχθεί δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες είναι ότι ο αυξημένος αριθμός επιβατών συντριπτικά προέρχεται από άτομα που μπορεί να περπάτησαν, να κάνουν ποδήλατο ή να μην ταξίδεψαν διαφορετικά.

Τρία χρόνια μετά την κατάργηση των ναύλων στην πρωτεύουσα της Εσθονίας, Ταλίν, ο αριθμός των επιβατών του λεωφορείου αυξήθηκε από 55% σε 63%, ενώ οι διαδρομές με αυτοκίνητο μειώθηκαν ελαφρώς (από 31% σε 28%), μαζί με το περπάτημα (από 12% σε 7%). Η ποδηλασία (1%) και άλλες (1%) παρέμειναν οι ίδιες.

Εμπειρογνώμονες από το Cosmopolis Κέντρο στις Βρυξέλλες συμφωνούν ότι οι επιπτώσεις των δωρεάν δημόσιων συγκοινωνιών στις Τα επίπεδα κυκλοφορίας αυτοκινήτων είναι οριακά, υποστηρίζοντας ότι από μόνη της η δωρεάν δημόσια συγκοινωνία δεν μπορεί να μειώσει σημαντικά τη χρήση και την κυκλοφορία των αυτοκινήτων ή να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα.

Τι μπορεί λοιπόν; Λοιπόν, οι ερευνητές το διαπίστωσαν τη συμπεριφορά των οδηγών και ο τρόπος μεταφοράς που επιλέγουν εξαρτάται ελάχιστα από τους ναύλους των μέσων μαζικής μεταφοράς. Αντί να βασίζεστε σε δωρεάν δημόσια μέσα μεταφοράς για να σχεδιάσετε την αλλαγή, ένας πιο αποτελεσματικός τρόπος για να μειώσετε τον αριθμό των ατόμων που επιλέγουν να οδηγήσουν θα μπορούσε να είναι η ρύθμιση της χρήσης του αυτοκινήτου.

Η αύξηση του κόστους στάθμευσης, η χρέωση συμφόρησης ή η αύξηση των φόρων καυσίμων θα μπορούσαν όλα να συνδυαστούν με δωρεάν ναύλους για να μειωθεί η ζήτηση αυτοκινήτων.

Το πόσο επιτυχής είναι η κατάργηση του ναύλου στον πειρασμό των ανθρώπων να χρησιμοποιούν λεωφορεία και τραμ εξαρτάται από την ποιότητα της υπηρεσίας. Τα καθαρότερα και πιο αξιόπιστα μέσα μαζικής μεταφοράς πρέπει να είναι απαραίτητη προϋπόθεση για αυτά τα συστήματα, εάν τα λεωφορεία και τα τραμ ανταγωνιστούν το αυτοκίνητο και η ένταξή του σε ένα ευρύτερο επενδυτικό σχέδιο θα μπορούσε να έχει μεγάλο αντίκτυπο στη βιωσιμότητα των μεταφορών.

Η κατάργηση του ναύλου μπορεί να βοηθήσει να καταστούν ορατές οι δημόσιες συγκοινωνίες ως μια έγκυρη εναλλακτική λύση για το αυτοκίνητο σε πόλεις όπου πολλοί κάτοικοι μπορεί να το έχουν ξεχάσει με την πάροδο του χρόνου, λόγω χρόνιων υποεπενδύσεων.

Οι δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες μπορεί να μην είναι αποτελεσματικές για να καταστούν οι μεταφορές βιώσιμες από μόνες τους, αλλά μπορεί να έχουν πολλές άλλα οφέλη που το καθιστούν αξιόλογο. Μπορεί να είναι μια προοδευτική κοινωνική πολιτική, η οποία εγγυάται και βελτιώνει την πρόσβαση στις δημόσιες συγκοινωνίες για διάφορες ομάδες που διαφορετικά θα δυσκολευτούν να κυκλοφορήσουν.

Σχετικά με το Συγγραφέας

Enrica Papa, Ανώτερη Λέκτορας στο Σχεδιασμό Μεταφορών, Πανεπιστήμιο του Westminster

Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.

Σχετικά βιβλία

Ανάλυση: Το πιο περιεκτικό σχέδιο που έχει προταθεί ποτέ για την αντιστροφή της υπερθέρμανσης του πλανήτη

των Paul Hawken και Tom Steyer
Αντιμέτωποι με τον εκτεταμένο φόβο και την απάθεια, ένας διεθνής συνασπισμός ερευνητών, επαγγελματιών και επιστημόνων συγκεντρώθηκε για να προσφέρει ένα σύνολο ρεαλιστικών και τολμηρών λύσεων για την κλιματική αλλαγή. Εκατό τεχνικές και πρακτικές περιγράφονται εδώ - μερικές είναι γνωστές. μερικοί που ίσως δεν έχετε ακούσει ποτέ. Κυμαίνονται από την καθαρή ενέργεια έως την εκπαίδευση κοριτσιών σε χώρες χαμηλού εισοδήματος έως τις πρακτικές χρήσης γης που τραβούν τον άνθρακα από τον αέρα. Οι λύσεις υπάρχουν, είναι οικονομικά βιώσιμες και οι κοινότητες σε όλο τον κόσμο τις εφαρμόζουν με δεξιότητα και αποφασιστικότητα. Διαθέσιμο στο Amazon

Σχεδιασμός κλιματικών λύσεων: Ένας οδηγός πολιτικής για ενέργεια χαμηλών εκπομπών άνθρακα

των Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Με τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής ήδη σε εμάς, η ανάγκη μείωσης των παγκόσμιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου δεν είναι τίποτα λιγότερο από επείγουσα. Είναι μια τρομακτική πρόκληση, αλλά οι τεχνολογίες και οι στρατηγικές για την αντιμετώπισή της υπάρχουν σήμερα. Ένα μικρό σύνολο ενεργειακών πολιτικών, σχεδιασμένων και εφαρμοσμένων καλά, μπορεί να μας οδηγήσει στο δρόμο για ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Τα ενεργειακά συστήματα είναι μεγάλα και περίπλοκα, επομένως η ενεργειακή πολιτική πρέπει να είναι εστιασμένη και οικονομικά αποδοτική. Οι προσεγγίσεις ενός μεγέθους για όλους δεν θα κάνουν τη δουλειά. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής χρειάζονται έναν σαφή, περιεκτικό πόρο που περιγράφει τις ενεργειακές πολιτικές που θα έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στο μέλλον μας για το κλίμα, και περιγράφει πώς να σχεδιάσουμε αυτές τις πολιτικές καλά. Διαθέσιμο στο Amazon

Αυτό αλλάζει τα πάντα: Ο καπιταλισμός εναντίον του κλίματος

από τη Naomi Klein
In Αυτό αλλάζει τα πάντα Η Naomi Klein υποστηρίζει ότι η κλιματική αλλαγή δεν είναι απλώς ένα άλλο ζήτημα που πρέπει να αρχειοθετηθεί μεταξύ των φόρων και της υγειονομικής περίθαλψης. Είναι ένας συναγερμός που μας καλεί να διορθώσουμε ένα οικονομικό σύστημα που μας ήδη αποτυγχάνει με πολλούς τρόπους. Η Klein αναπτύσσει σχολαστικά την υπόθεση για το πώς η μαζική μείωση των εκπομπών θερμοκηπίου μας είναι η καλύτερη ευκαιρία για ταυτόχρονη μείωση των ανισοτήτων που εκκρεμούν, εκ νέου φαντασία των σπασμένων δημοκρατιών μας και ανοικοδόμηση των τοπικών μας οικονομιών. Εκθέτει την ιδεολογική απελπισία των αρνητών της κλιματικής αλλαγής, τις μεσσιανικές αυταπάτες των επίδοξων γεωμηχανικών και τον τραγικό ήττη πάρα πολλών κύριων πράσινων πρωτοβουλιών. Και δείχνει ακριβώς γιατί η αγορά δεν - και δεν μπορεί - να διορθώσει την κλιματική κρίση, αλλά αντίθετα θα επιδεινώσει τα πράγματα, με ολοένα και πιο ακραίες και οικολογικά επιβλαβείς μεθόδους εξαγωγής, που συνοδεύονται από τον αχαλίνωτο καπιταλισμό καταστροφών. Διαθέσιμο στο Amazon

Από τον εκδότη:
Οι αγορές στο Amazon πηγαίνουν για να αντισταθμίσουν το κόστος μεταφοράς InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, και ClimateImpactNews.com χωρίς κόστος και χωρίς διαφημιστές που παρακολουθούν τις συνήθειες περιήγησής σας. Ακόμα κι αν κάνετε κλικ σε έναν σύνδεσμο αλλά δεν αγοράσετε αυτά τα επιλεγμένα προϊόντα, οτιδήποτε άλλο αγοράζετε στην ίδια επίσκεψη στο Amazon μας πληρώνει μια μικρή προμήθεια. Δεν υπάρχει επιπλέον κόστος για εσάς, οπότε συμβάλλετε στην προσπάθεια. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήστε αυτό το σύνδεσμο για χρήση στο Amazon ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορείτε να υποστηρίξετε τις προσπάθειές μας.