Shutterstock

Έχω μια ερώτηση σχετικά με τη φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Κατανοώ ότι η Νέα Ζηλανδία δεν είναι 100% αυτάρκης σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (περίπου 80%, συμπληρωμένη με 20% που παράγεται γενικά από σταθμούς καύσης άνθρακα). Εάν επρόκειτο να αγοράσω ένα ηλεκτρικό όχημα, θα προσθέσει στο φορτίο του εθνικού δικτύου. Είναι ο μόνος τρόπος με τον οποίο μπορούμε σήμερα να προσθέσουμε την επιπλέον ισχύ για την καύση περισσότερου άνθρακα; Αυτό δεν κάνει αυτά τα οχήματα βασικά «άνθρακα»;

Πράγματι, η Νέα Ζηλανδία διαθέτει ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια. Τα τελευταία χρόνια, Νέα Ζηλανδία έχει κατά μέσο όρο 83% από ανανεώσιμες πηγές (συμπεριλαμβανομένων 60% υδροηλεκτρικής ενέργειας, 17% γεωθερμίας και 5% ανέμου) και 17% από ορυκτά καύσιμα (4% άνθρακας και 13% αερίου).

Εκτός από το ότι είναι φθηνό και ανανεώσιμο, η υδροηλεκτρική ενέργεια έχει ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημα. Η παραγωγή του μπορεί να ανεβεί και να κατεβεί πολύ γρήγορα (ενεργοποιώντας και απενεργοποιώντας τους στροβίλους) κατά τη διάρκεια της ημέρας για να καλύψει τη ζήτηση.

Κοιτάζοντας μια τυπική χειμερινή ημέρα (έχω πάρει Ιούλιος 4, 2018), η ζήτηση στις 3 π.μ. ήταν 3,480 μεγαβάτ (MW) και το 85% ικανοποιήθηκε από ανανεώσιμες πηγές. Μέχρι την κορυφή νωρίς το βράδυ, η ζήτηση ήταν έως και 5,950 MW, αλλά ικανοποιήθηκε από το 88% των ανανεώσιμων πηγών. Οι πηγές ορυκτών καυσίμων αυξήθηκαν, αλλά η υδροηλεκτρική ενέργεια αυξήθηκε πολύ περισσότερο.

Αναστροφή του στόλου

Ακόμα και σε περιόδους αιχμής, ο ηλεκτρισμός μας είναι πολύ καθαρός. Ένα ηλεκτρικό όχημα (EV) φορτισμένο κατά τη διάρκεια του απογεύματος θα εκπέμπουν περίπου 20 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο.

Ακόμα και ένα ηλεκτρικό ρεύμα που χρεώνεται αποκλειστικά με άνθρακα ή με φυσικό αέριο εξακολουθεί να έχει ηλεκτρική ενέργεια χαμηλότερες εκπομπές από ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο, που ανέρχεται σε περίπου 240 g CO?/km (αν περιλαμβάνει τις εκπομπές που απαιτούνται για την εξόρυξη, τη διύλιση και τη μεταφορά του καυσίμου).

Ένα EV που λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια με καύση άνθρακα εκπέμπει περίπου 180g CO?/km κατά τη χρήση, ενώ το ποσοστό για την ηλεκτρική ενέργεια με καύση αερίου είναι περίπου 90g CO?/km. Αυτό είναι δυνατό επειδή οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι λιγότερο αποδοτικοί από τους στρόβιλους που χρησιμοποιούνται στους σταθμούς παραγωγής ενέργειας.

Μακροπρόθεσμα, μια μαζική μετατροπή των μεταφορών στη Νέα Ζηλανδία σε περπάτημα, ποδηλασία και ηλεκτρικά τρένα, λεωφορεία, αυτοκίνητα και φορτηγά είναι ένα από τα καλύτερα και πιο επείγοντα στρατηγικές για τη μείωση των εκπομπών. Θα χρειαστούν μερικές δεκαετίες, αλλά σε ισορροπία μπορεί να μην είναι πολύ ακριβό, λόγω της εξοικονόμησης καυσίμων που θα προκύψει (11 δισεκατομμύρια NZ του καυσίμου εισήχθη το 2018.)

Αυτή η μετατροπή θα αυξήσει τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας κατά περίπου ένα τέταρτο. Για να το ανταποκριθούμε μπορούμε να εξετάσουμε τόσο την προσφορά όσο και τη ζήτηση.

Περισσότερη ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια

Από την πλευρά της προσφοράς, προγραμματίζεται περισσότερη ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια - η κατασκευή τριών μεγάλων αιολικών πάρκων ξεκίνησε το 2019 και πολλά άλλα αναμένεται. Ο δυνητικός εφοδιασμός είναι σημαντικός, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι, σε σύγκριση με πολλές άλλες χώρες, δεν έχουμε αρχίσει να χρησιμοποιούμε ηλιακή ενέργεια.

Αλλά σε κάποιο σημείο, η προσθήκη πάρα πολλών από αυτές τις διαλείπουσες πηγές αρχίζει να επιβαρύνει την ικανότητα των υδρο λιμνών να εξισορροπούν. Αυτό είναι στον πυρήνα του παρόντος δημόσια συζήτηση σχετικά με το αν η Νέα Ζηλανδία πρέπει να στοχεύει στο 100% ή 95% ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αντιμετώπισης αυτού, όπως μπαταρίες αποθήκευσης, κατασκευή περισσότερων γεωθερμικών σταθμών ή "αντλημένο υδροΣταθμοί. Στο αντλούμενο υδροηλεκτρικό, το νερό αντλείται ανηφορικά σε μια λίμνη αποθήκευσης όταν υπάρχει πλεονάζουσα αιολική και ηλιακή ηλεκτρική ενέργεια, η οποία θα απελευθερωθεί αργότερα. Εάν η λίμνη είναι αρκετά μεγάλη, αυτή η τεχνολογία μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει τον επίμονο κίνδυνο ξηρών ετών της Νέας Ζηλανδίας που μπορεί να οδηγήσει σε έλλειψη υδροηλεκτρικής ενέργειας.

Εξυπνότερη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας

Από την πλευρά της ζήτησης, μια έρευνα είναι σε εξέλιξη για τη μέτρηση των πραγματικών προτύπων φόρτισης των προγραμμάτων οδήγησης EV. Οι διαθέσιμες πληροφορίες μέχρι στιγμής δείχνουν ότι πολλοί άνθρωποι χρεώνουν το EV τους αργά το βράδυ για να επωφεληθούν από τις φθηνές τιμές νύχτας.

Εάν η ζήτηση γίνει πολύ υψηλή σε συγκεκριμένες χρονικές στιγμές, τότε το κόστος τόσο της παραγωγής όσο και της μετάδοσης πιθανότατα θα αυξηθεί. Για να αποφευχθεί αυτό, οι προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας εξερευνούν έξυπνα απαιτούν απαντήσεις, με βάση τον έλεγχο κυματισμού ζεστού νερού, η Νέα Ζηλανδία άρχισε να χρησιμοποιεί τη δεκαετία του 1950. Αυτό επιτρέπει στους προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας να απενεργοποιούν από απόσταση τους θερμαντήρες ζεστού νερού για μερικές ώρες για να περιορίσουν τη ζήτηση.

Στις σύγχρονες εκδόσεις, οι καταναλωτές ή οι προμηθευτές μπορούν να μετριάσουν τη ζήτηση ως απάντηση στα σήματα τιμών, είτε σε πραγματικό χρόνο χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή είτε νωρίτερα μέσω μιας σύμβασης.

Οι εκπομπές της Νέας Ζηλανδίας από τις χερσαίες μεταφορές συνεχίζουν να αυξάνονται, κατά άλλον 2% στο 2018 και σχεδόν διπλάσιο σε επίπεδα του 1990.

Για να αντιμετωπίσουμε την κλιματική αλλαγή, πρέπει να σταματήσουμε την καύση ορυκτών καυσίμων. Τα επιβατικά αυτοκίνητα συγκαταλέγονται μεταξύ των μεγαλύτερων χρηστών και είναι επίσης ένα από τα ευκολότερα στην αλλαγή. Τα ορυκτά καύσιμα δεν μπορούν να ανακυκλωθούν ή να καθαριστούν. Αντίθετα, η ηλεκτρική ενέργεια καθαρίζεται συνεχώς, τόσο στη Νέα Ζηλανδία όσο και στα εργοστάσια αυτοκινήτων.

Εάν μεταβείτε σε EV τώρα, ο αντίκτυπός σας είναι πολύ μεγαλύτερος από την προσωπική σας μείωση των εκπομπών. Οι πρώτοι υιοθέτες είναι ζωτικής σημασίας. Όσο περισσότερα EV έχουμε, τόσο περισσότερα άτομα θα τα συνηθίσουν, τόσο πιο εύκολο θα είναι να αντιμετωπίσει την παραπληροφόρηση και τόσο μεγαλύτερη πίεση θα υπάρξει για να τα αντιμετωπίσει.

Πολλοί άνθρωποι διαπίστωσαν ότι η μετάβαση σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν ενδυνάμωση και έχει γαλβανισμένο να αρχίσουν άλλες ενέργειες για το κλίμα.

Σχετικά με το Συγγραφέας

Robert McLachlan, Καθηγητής Εφαρμοσμένων Μαθηματικών, Πανεπιστήμιο Μάσεϊ

Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.

Σχετικά βιβλία

Ανάλυση: Το πιο περιεκτικό σχέδιο που έχει προταθεί ποτέ για την αντιστροφή της υπερθέρμανσης του πλανήτη

των Paul Hawken και Tom Steyer
Αντιμέτωποι με τον εκτεταμένο φόβο και την απάθεια, ένας διεθνής συνασπισμός ερευνητών, επαγγελματιών και επιστημόνων συγκεντρώθηκε για να προσφέρει ένα σύνολο ρεαλιστικών και τολμηρών λύσεων για την κλιματική αλλαγή. Εκατό τεχνικές και πρακτικές περιγράφονται εδώ - μερικές είναι γνωστές. μερικοί που ίσως δεν έχετε ακούσει ποτέ. Κυμαίνονται από την καθαρή ενέργεια έως την εκπαίδευση κοριτσιών σε χώρες χαμηλού εισοδήματος έως τις πρακτικές χρήσης γης που τραβούν τον άνθρακα από τον αέρα. Οι λύσεις υπάρχουν, είναι οικονομικά βιώσιμες και οι κοινότητες σε όλο τον κόσμο τις εφαρμόζουν με δεξιότητα και αποφασιστικότητα. Διαθέσιμο στο Amazon

Σχεδιασμός κλιματικών λύσεων: Ένας οδηγός πολιτικής για ενέργεια χαμηλών εκπομπών άνθρακα

των Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Με τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής ήδη σε εμάς, η ανάγκη μείωσης των παγκόσμιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου δεν είναι τίποτα λιγότερο από επείγουσα. Είναι μια τρομακτική πρόκληση, αλλά οι τεχνολογίες και οι στρατηγικές για την αντιμετώπισή της υπάρχουν σήμερα. Ένα μικρό σύνολο ενεργειακών πολιτικών, σχεδιασμένων και εφαρμοσμένων καλά, μπορεί να μας οδηγήσει στο δρόμο για ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Τα ενεργειακά συστήματα είναι μεγάλα και περίπλοκα, επομένως η ενεργειακή πολιτική πρέπει να είναι εστιασμένη και οικονομικά αποδοτική. Οι προσεγγίσεις ενός μεγέθους για όλους δεν θα κάνουν τη δουλειά. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής χρειάζονται έναν σαφή, περιεκτικό πόρο που περιγράφει τις ενεργειακές πολιτικές που θα έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στο μέλλον μας για το κλίμα, και περιγράφει πώς να σχεδιάσουμε αυτές τις πολιτικές καλά. Διαθέσιμο στο Amazon

Αυτό αλλάζει τα πάντα: Ο καπιταλισμός εναντίον του κλίματος

από τη Naomi Klein
In Αυτό αλλάζει τα πάντα Η Naomi Klein υποστηρίζει ότι η κλιματική αλλαγή δεν είναι απλώς ένα άλλο ζήτημα που πρέπει να αρχειοθετηθεί μεταξύ των φόρων και της υγειονομικής περίθαλψης. Είναι ένας συναγερμός που μας καλεί να διορθώσουμε ένα οικονομικό σύστημα που μας ήδη αποτυγχάνει με πολλούς τρόπους. Η Klein αναπτύσσει σχολαστικά την υπόθεση για το πώς η μαζική μείωση των εκπομπών θερμοκηπίου μας είναι η καλύτερη ευκαιρία για ταυτόχρονη μείωση των ανισοτήτων που εκκρεμούν, εκ νέου φαντασία των σπασμένων δημοκρατιών μας και ανοικοδόμηση των τοπικών μας οικονομιών. Εκθέτει την ιδεολογική απελπισία των αρνητών της κλιματικής αλλαγής, τις μεσσιανικές αυταπάτες των επίδοξων γεωμηχανικών και τον τραγικό ήττη πάρα πολλών κύριων πράσινων πρωτοβουλιών. Και δείχνει ακριβώς γιατί η αγορά δεν - και δεν μπορεί - να διορθώσει την κλιματική κρίση, αλλά αντίθετα θα επιδεινώσει τα πράγματα, με ολοένα και πιο ακραίες και οικολογικά επιβλαβείς μεθόδους εξαγωγής, που συνοδεύονται από τον αχαλίνωτο καπιταλισμό καταστροφών. Διαθέσιμο στο Amazon

Από τον εκδότη:
Οι αγορές στο Amazon πηγαίνουν για να αντισταθμίσουν το κόστος μεταφοράς InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, και ClimateImpactNews.com χωρίς κόστος και χωρίς διαφημιστές που παρακολουθούν τις συνήθειες περιήγησής σας. Ακόμα κι αν κάνετε κλικ σε έναν σύνδεσμο αλλά δεν αγοράσετε αυτά τα επιλεγμένα προϊόντα, οτιδήποτε άλλο αγοράζετε στην ίδια επίσκεψη στο Amazon μας πληρώνει μια μικρή προμήθεια. Δεν υπάρχει επιπλέον κόστος για εσάς, οπότε συμβάλλετε στην προσπάθεια. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήστε αυτό το σύνδεσμο για χρήση στο Amazon ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορείτε να υποστηρίξετε τις προσπάθειές μας.