Η Ford αποκαλεί το ηλεκτρικό της F-150 Lightning "το φορτηγό του μέλλοντος". πέρασμα, CC BY-ND

Όταν ο Πρόεδρος Joe Biden πήρε το ηλεκτρικό F-150 Lightning pickup της Ford για ένα Δοκιμαστική οδήγηση στο Dearborn, Michigan, τον Μάιο του 2021, η εκδήλωση ήταν κάτι περισσότερο από μια φωτογραφία του Λευκού Οίκου. Σημείωσε μια νέα φάση σε μια επιταχυνόμενη αλλαγή από αυτοκίνητα και φορτηγά με φυσικό αέριο σε ηλεκτρικά οχήματα ή ηλεκτρικά οχήματα.

Τους τελευταίους μήνες, οι παγκόσμιοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν κυκλοφορήσει σχέδια για ηλεκτροδοτήστε τους στόλους των οχημάτων σας έως το 2030 ή το 2035, δημιουργώντας έναν αγώνα για να δούμε ποιος μπορεί πιο γρήγορα να απομακρυνθεί εντελώς από την παραγωγή οχημάτων τροφοδοτείται από βενζίνη.

Όπως ο Μπάιντεν, πρώην Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ υποσχέθηκε να δημιουργήσει θέσεις εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά ο Τραμπ προσπάθησε να το κάνει διαιωνίζοντας ένα σύστημα με ορυκτά καύσιμα μεγαλύτερη πηγή εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στις ΗΠΑ. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επωφελήθηκαν από ορισμένες πολιτικές του Trump βραχυπρόθεσμα, όπως την ανατροπή των προτύπων οικονομίας καυσίμου. Τώρα, ωστόσο, φαίνεται να αγκαλιάζουν την πρόκληση του ανταγωνισμού παγκοσμίως σε ένα μέλλον με περιορισμένο κλίμα.

ως περιβαλλοντικός ιστορικός, Βλέπω αυτήν τη στιγμή ως κεντρικό γιατί σε αντίθεση με τα EV από κατασκευαστές όπως η Toyota ή η Tesla, το ηλεκτρικό F-150 δεν βασίζεται εξ ολοκλήρου σε πράσινες επιλογές καταναλωτών. Τοποθετεί την μετάβαση των ηλεκτρικών οχημάτων ακριβώς στα χέρια καταναλωτών μαζικής αγοράς που δεν επιλέγουν αυτοκίνητα βάσει περιβαλλοντικών παραμέτρων και που αγοράζουν πολύ περισσότερα ελαφριά φορτηγά - παραλαβή, αθλητικά οχήματα και μίνι βαν - από τα αυτοκίνητα σήμερα.

Ο αιώνας της βενζίνης

Η σχέση της Αμερικής του 20ου αιώνα με αυτοκίνητα με φυσικό αέριο δεν ήταν αναπόφευκτη. Από το 1890 έως περίπου το 1915, τα οχήματα τροφοδοτούνται από άλογα, άνθρακας, ηλεκτρικές μπαταρίες και βενζίνη έφτασε για θέση στους δρόμους των ΗΠΑ. Και τα ηλεκτρικά οχήματα είχαν ορισμένα σαφή πλεονεκτήματα. Πολλοί καταναλωτές φοβήθηκαν ότι τα αυτοκίνητα με φυσικό αέριο ήταν επιρρεπή στην έκρηξη και δεν υπήρχε εθνική υποδομή τροφοδοσίας.

Αλλά ο Α΄ Παγκόσμιος Πόλεμος συνδυάστηκε με μια στιγμή τεχνολογικής σύγκλισης που ευνόησε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μαζικές νέες ανακαλύψεις πετρελαίου στο Τέξας και αργότερα στη Μέση Ανατολή, παρήγαγαν ένα λάδι, ακριβώς όπως ο ηλεκτρικός φωτισμός αντικατέστησε τους λαμπτήρες κηροζίνης.

Σε μια φωτογραφία με τίτλο «Ένα άλλο καλό παράδειγμα της σύγχρονης μηχανικής», τα μέλη του Transcontinental Motor Convoy του 1919 αποφασίζουν εάν μια γεμάτη γέφυρα υποστήριξη των οχημάτων τους. Προεδρική βιβλιοθήκη Eisenhower

Το 1919, ο καπετάνιος Dwight D. Eisenhower μπήκε σε μια μικρή συνοδεία που διέσχισαν τις ΗΠΑ με στρατιωτικά οχήματα με αέριο για να ελέγξουν την κινητικότητα του στρατού. Χρειάστηκαν 62 ημέρες - σαφείς ενδείξεις ότι Τα σύγχρονα οχήματα απαιτούσαν καλύτερους δρόμους.

Μέχρι τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, οι βενζινοκίνητες προσωπικές μεταφορές και η κατασκευή δρόμων για την υποστήριξη της είχαν γίνει σανίδες οικονομικής ανάπτυξης της Αμερικής. Στη δεκαετία του 1950, ο Πρόεδρος Eisenhower προώθησε αυτήν τη δέσμευση με την κατασκευή του πιο εκτεταμένο σύστημα αυτοκινητοδρόμων ο κόσμος είχε δει ποτέ.

Πολιτισμός αυτοκινήτων και φορτηγό

Η ιδιαίτερη συμβολή των Αμερικανών στα μοτίβα μεταφοράς του 20ού αιώνα καθιστούσε τα αυτοκίνητα μέρος μιας ανταγωνιστικής αγοράς καταναλωτών. Ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1950, μια πολύπλοκη οικονομία εύκολης χρηματοδότησης και διαφήμισης ώθησε τους καταναλωτές να αγοράζουν καινούργια και να αγοράζουν συχνά. Κάθε πτυχή ενός αυτοκινήτου ήταν ένα πιθανό σημείο μάρκετινγκ, από χρώμιο προς την κινητήρες με καυτή ράβδο με ημι-κινητήρα και πιο σύγχρονες επιλογές όπως απομακρυσμένη εκκίνηση και θέατρα πίσω καθισμάτων.

Ένα άλλο μοναδικά αμερικανικό επίτευγμα μάρκετινγκ ήταν η διαμόρφωση φορτηγών - χρηστικά οχήματα σχεδιασμένα για εργασία - ως βόλτες που θα μπορούσαν επίσης να εξυπηρετήσουν τους καταναλωτές. Οι διαφημιστές χρησιμοποίησαν θέματα του τρίξιμο και δύναμη να πουλήσουν φορτηγά, που απεικονίζονται στις λασπώδεις εκτάσεις δυτικών τοπίων, σε προαστιακούς οδηγούς.

Τα ομοσπονδιακά πρότυπα απόδοσης καυσίμου που θεσπίστηκαν το 1978 ενίσχυσαν ακούσια την ιδέα του φορτηγά ως καταναλωτικό προϊόν. Αυτοί Πρότυπα εταιρικής μέσης οικονομίας καυσίμου ταξινόμησαν τα παραλαβή ως «ελαφρά φορτηγά», μαζί με αθλητικά οχήματα και μίνι βαν, και θέτουν ξεχωριστά πρότυπα απόδοσης καυσίμου για αυτά.

Ο Πρόεδρος Τζο Μπάιντεν, ένας αυτο-περιγραφόμενος «τύπος αυτοκινήτου», οδηγεί ένα δοκιμαστικό μοντέλο φορτηγού F-150 Lightning στο Κέντρο Ανάπτυξης Dearborn της Ford στις 18 Μαΐου 2021. AP Φωτογραφία / Evan Vucci

Μέχρι το 2000, τα φορτηγά ήταν αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες πιο κερδοφόρα μοντέλακαι οι κατασκευαστές έψαχναν τρόπους για να φτιάξουν αυτά τα οχήματα πιο ισχυρό και πολυτελές. Το Ford F-150 έγινε το όχημα με τις καλύτερες πωλήσεις στη χώρα το 1982 και κατείχε αυτό το σημείο για τις επόμενες τέσσερις δεκαετίες.

Αστραπή σε ένα μπουκάλι;

Σύγχρονα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα εμφανίστηκαν τη δεκαετία του 1990, με γνώμονα τις καινοτομίες των ιαπωνικών κατασκευαστών. Παλαιότερες εκδόσεις - το Honda Insight και Toyota Prius, και αργότερα το Nissan Leaf - επέτρεψε στους καταναλωτές να επιλέξουν αυτοκίνητα που έκαναν πολύ λιγότερη βενζίνη ή κανένα στην περίπτωση του Leaf. Επιλογές όπως αυτές δεν ήταν διαθέσιμες κατά τη διάρκεια των κρίσεων φυσικού αερίου της δεκαετίας του 1970.

Ενώ το Prius, το οποίο ήταν το πρώτο μαζικής παραγωγής υβριδικό ηλεκτρικό όχημα, πιθανότατα θα θυμόταν ως μετασχηματισμό στην ηλεκτρική μετάβαση, Τέσλα ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που ανέλαβε τη δυνατότητα εναλλακτικού οχήματος και το συνδυάζει με στυλ και κύρος. Η Tesla έφερε την έκκληση του bling και του σεξ στα πρώιμα EVs, πολλά από τα οποία είχαν λειτουργήσει περισσότερο σαν τα ξαδέλφια τους.

Τα σημερινά υβρίδια και EV δεν είναι μόνο μικρά σεντάν. Κατασκευαστές όπως η Honda, η Toyota και η Ford προσφέρουν δημοφιλή υβριδικά SUV και όλες οι ηλεκτρικές εκδόσεις εισέρχονται στην αγορά. Και τώρα το ηλεκτρικό F-150 ανοίγει νέο έδαφος. Απευθύνεται σε μικρές επιχειρήσεις και εταιρικούς πελάτες, ιδίως κατασκευαστικές και μεταλλευτικές εταιρείες, οι οποίες αγοράζουν πολλά φορτηγά. Αυτοί οι αγοραστές είναι το ψωμί και το βούτυρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο οδηγός αγοράς αυτοκινήτων Edmunds προτείνει να σκεφτείτε το ηλεκτρικό F-150 ως «μπαταρία που μπορείτε να οδηγήσετε».

Για να ικανοποιήσει τις ανάγκες τους, το Lightning έχει μια μπαταρία αρκετά μεγάλη για να ταξιδέψει περισσότερα από 200 μίλια ανά χρέωση (320 χιλιόμετρα), και η πληρωμή λίγο περισσότερων κερδίζει πελάτες πάνω από 300 μίλια (480 χιλιόμετρα). Ενα ηλεκτρικός κινητήρας σε κάθε άξονα παρέχει ταχύτερη επιτάχυνση από τα μοντέλα που λειτουργούν με αέριο και αρκετή ροπή για να φτάσει τις 10,000 λίβρες (4,535 κιλά).

Σε ένα μοναδικό χαρακτηριστικό, η μπαταρία του φορτηγού μπορεί να διαμορφωθεί ώστε να παράγει 9.6 κιλοβάτ ισχύος - αρκετή για τρέξτε ένα μέσο σπίτι για τρεις ημέρες κατά τη διάρκεια μιας διακοπής. Το Lightning διαθέτει επίσης 11 πρίζες που του επιτρέπουν να διπλασιαστεί ως σταθμός παραγωγής ενέργειας για φόρτιση εργαλείων και εργαλείων.

Το βασικό μοντέλο έχει ένα τιμή αυτοκόλλητου κάτω από 40,000 US $, και το Lightning πληροί τις προϋποθέσεις για ένα 7,500 ομοσπονδιακή φορολογική μείωση για αγορές ηλεκτρικών οχημάτων από την κυβέρνηση Trump προσπάθησε με επιτυχία να τελειώσει. Σε συνδυασμό, αυτοί οι παράγοντες μπορούν να το κάνουν φθηνότερο να αγοράσει από τον αδελφό του με φυσικό αέριο.

Συγκριτικά, το μοντέλο T της Ford 1908 μοιάζει με αρχαία ιστορία, αλλά οι ειδικοί το επέλεξαν ως αυτοκίνητο του 20ου αιώνα γιατί θέτει τα αυτοκίνητα με φυσικό αέριο προσιτό για τους μαζικούς καταναλωτές. Κρίνοντας από τον πρώιμο καταναλωτή, το ηλεκτρικό F-150 θα μπορούσε να διαδραματίσει παρόμοιο ρόλο για τα EV σήμερα. Η Ford έλαβε 100,000 προπαραγγελίες σε τρεις εβδομάδες για το νέο μοντέλο, το οποίο έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει να ξεκινά από τη γραμμή συναρμολόγησης την άνοιξη του 2022.

Όπως το έθεσε ένας αναλυτής, «Εάν αυτό το φορτηγό είναι επιτυχές, αυτό σημαίνει μπορείτε να πουλήσετε μια ηλεκτρική έκδοση οποιουδήποτε οχήματος. Θα μπορούσε να είναι το ντόμινο που καταρρέει στην υπόλοιπη αγορά για EV. "

Σχετικά με το Συγγραφέας

Σχετικά βιβλία

Ανάλυση: Το πιο περιεκτικό σχέδιο που έχει προταθεί ποτέ για την αντιστροφή της υπερθέρμανσης του πλανήτη

των Paul Hawken και Tom Steyer
Αντιμέτωποι με τον εκτεταμένο φόβο και την απάθεια, ένας διεθνής συνασπισμός ερευνητών, επαγγελματιών και επιστημόνων συγκεντρώθηκε για να προσφέρει ένα σύνολο ρεαλιστικών και τολμηρών λύσεων για την κλιματική αλλαγή. Εκατό τεχνικές και πρακτικές περιγράφονται εδώ - μερικές είναι γνωστές. μερικοί που ίσως δεν έχετε ακούσει ποτέ. Κυμαίνονται από την καθαρή ενέργεια έως την εκπαίδευση κοριτσιών σε χώρες χαμηλού εισοδήματος έως τις πρακτικές χρήσης γης που τραβούν τον άνθρακα από τον αέρα. Οι λύσεις υπάρχουν, είναι οικονομικά βιώσιμες και οι κοινότητες σε όλο τον κόσμο τις εφαρμόζουν με δεξιότητα και αποφασιστικότητα. Διαθέσιμο στο Amazon

Σχεδιασμός κλιματικών λύσεων: Ένας οδηγός πολιτικής για ενέργεια χαμηλών εκπομπών άνθρακα

των Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Με τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής ήδη σε εμάς, η ανάγκη μείωσης των παγκόσμιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου δεν είναι τίποτα λιγότερο από επείγουσα. Είναι μια τρομακτική πρόκληση, αλλά οι τεχνολογίες και οι στρατηγικές για την αντιμετώπισή της υπάρχουν σήμερα. Ένα μικρό σύνολο ενεργειακών πολιτικών, σχεδιασμένων και εφαρμοσμένων καλά, μπορεί να μας οδηγήσει στο δρόμο για ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Τα ενεργειακά συστήματα είναι μεγάλα και περίπλοκα, επομένως η ενεργειακή πολιτική πρέπει να είναι εστιασμένη και οικονομικά αποδοτική. Οι προσεγγίσεις ενός μεγέθους για όλους δεν θα κάνουν τη δουλειά. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής χρειάζονται έναν σαφή, περιεκτικό πόρο που περιγράφει τις ενεργειακές πολιτικές που θα έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στο μέλλον μας για το κλίμα, και περιγράφει πώς να σχεδιάσουμε αυτές τις πολιτικές καλά. Διαθέσιμο στο Amazon

Αυτό αλλάζει τα πάντα: Ο καπιταλισμός εναντίον του κλίματος

από τη Naomi Klein
In Αυτό αλλάζει τα πάντα Η Naomi Klein υποστηρίζει ότι η κλιματική αλλαγή δεν είναι απλώς ένα άλλο ζήτημα που πρέπει να αρχειοθετηθεί μεταξύ των φόρων και της υγειονομικής περίθαλψης. Είναι ένας συναγερμός που μας καλεί να διορθώσουμε ένα οικονομικό σύστημα που μας ήδη αποτυγχάνει με πολλούς τρόπους. Η Klein αναπτύσσει σχολαστικά την υπόθεση για το πώς η μαζική μείωση των εκπομπών θερμοκηπίου μας είναι η καλύτερη ευκαιρία για ταυτόχρονη μείωση των ανισοτήτων που εκκρεμούν, εκ νέου φαντασία των σπασμένων δημοκρατιών μας και ανοικοδόμηση των τοπικών μας οικονομιών. Εκθέτει την ιδεολογική απελπισία των αρνητών της κλιματικής αλλαγής, τις μεσσιανικές αυταπάτες των επίδοξων γεωμηχανικών και τον τραγικό ήττη πάρα πολλών κύριων πράσινων πρωτοβουλιών. Και δείχνει ακριβώς γιατί η αγορά δεν - και δεν μπορεί - να διορθώσει την κλιματική κρίση, αλλά αντίθετα θα επιδεινώσει τα πράγματα, με ολοένα και πιο ακραίες και οικολογικά επιβλαβείς μεθόδους εξαγωγής, που συνοδεύονται από τον αχαλίνωτο καπιταλισμό καταστροφών. Διαθέσιμο στο Amazon

Από τον εκδότη:
Οι αγορές στο Amazon πηγαίνουν για να αντισταθμίσουν το κόστος μεταφοράς InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, και ClimateImpactNews.com χωρίς κόστος και χωρίς διαφημιστές που παρακολουθούν τις συνήθειες περιήγησής σας. Ακόμα κι αν κάνετε κλικ σε έναν σύνδεσμο αλλά δεν αγοράσετε αυτά τα επιλεγμένα προϊόντα, οτιδήποτε άλλο αγοράζετε στην ίδια επίσκεψη στο Amazon μας πληρώνει μια μικρή προμήθεια. Δεν υπάρχει επιπλέον κόστος για εσάς, οπότε συμβάλλετε στην προσπάθεια. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήστε αυτό το σύνδεσμο για χρήση στο Amazon ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορείτε να υποστηρίξετε τις προσπάθειές μας.

Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε αρχικά στο The Conversation