Ποιο θα προτιμούσες? photo-denver/Shutterstock.com
Ως αυτοκίνητα χωρίς οδηγό γίνονται πιο ικανοί και πιο συνηθισμένοι, θα αλλάξουν τις ταξιδιωτικές συνήθειες των ανθρώπων όχι μόνο γύρω από τις κοινότητες τους αλλά και σε πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις. Η έρευνά μας αποκάλυψε πόσο θα μπορούσαν να αλλάξουν οι ταξιδιωτικές προτιμήσεις των ανθρώπων και βρήκε μια νέα πιθανή πρόκληση για τον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών.
Φανταστείτε κάποιον που ζει στην Ατλάντα και χρειάζεται να ταξιδέψει στην Ουάσιγκτον, DC, για επαγγελματικούς λόγους. Αυτό είναι περίπου 10 ώρες με το αυτοκίνητο. Μια πτήση διαρκεί περίπου δύο ώρες, με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν καθυστερήσεις. Προσθέστε σε αυτά τη διαδρομή προς το αεροδρόμιο, το check in, τη γραμμή ασφαλείας και την αναμονή στην πύλη. Κατά την άφιξη στο DC, μπορεί να χρειαστούν άλλα 30 λεπτά για να παραλάβετε τις παραδοτέες αποσκευές και να βρείτε ένα ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο – και ακόμη περισσότερος χρόνος για να οδηγήσετε στον συγκεκριμένο προορισμό. Ο μέσος άνθρωπος θα υπολόγιζε έναν συνολικό χρόνο ταξιδιού τέσσερα με πέντε τέσσερα. Οι περισσότεροι άνθρωποι θα επέλεγαν να πετάξουν αντί να οδηγούν οι ίδιοι.
Ωστόσο, αν μπορούσαν έχουν αυτοκίνητο πλήρως χωρίς οδηγό πάρε τα εκεί, αλλάζει η επιλογή. Οι επιβάτες μπορούσαν να φάνε, να πίνουν, να εργαστούν και να κοιμηθούν κατά τη διάρκεια 10 ωρών με το αυτοκίνητο. Θα μπορούσαν να φύγουν όποτε θέλουν και να πακετάρουν ό,τι θέλουν – συμπεριλαμβανομένων υγρών και μαχαιριών – χωρίς έρευνες ή σαρώσεις. Όταν φτάσουν στο DC, δεν θα χρειαστεί να βρουν ένα ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο και να πλοηγηθούν στο πραγματικό μέρος που πηγαίνουν.
Ποιο θα διαλέγατε; Τώρα φανταστείτε ότι το αυτο-οδηγούμενο αυτοκίνητο έχει ένα ανακλινόμενο κάθισμα με πραγματικό χώρο για τα πόδια ή ακόμα και ένα κρεβάτι. Είναι κάτι παραπάνω από λίγο δελεαστικό.
Τι λένε οι καταναλωτές;
As εμπειρογνώμονες in έρευνα κοινής γνώμης, γνωρίζουμε ότι το αμερικανικό κοινό λατρεύει πόσο γρήγορα οι πτήσεις μπορούν να καλύψουν μεγάλες αποστάσεις, Αλλά μισεί τους ελέγχους ασφαλείας, τις μεγάλες ουρές, τις καθυστερήσεις, τον κίνδυνο απώλειας αποσκευών και τη συνολική ταλαιπωρία της πτητικής εμπειρίας.
Γνωρίζουμε επίσης ότι αυτή τη στιγμή, οι περισσότεροι άνθρωποι διστάζουν να οδηγήσουν σε οχήματα χωρίς οδηγό – συμπεριλαμβανομένων των σχολικών λεωφορείων και ακόμα και ασθενοφόρα που θα μπορούσε να επιταχύνει τη θεραπεία τους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, αυτό δείχνουν και τα στοιχεία μας καθώς οι άνθρωποι μαθαίνουν για τα οφέλη των αυτοκινήτων χωρίς οδηγό, αποδέχονται περισσότερο τη νέα τεχνολογία. Με την πάροδο του χρόνου, οι άνθρωποι θα αισθάνονται άνετα χρησιμοποιώντας αυτόνομα αυτοκίνητα (και ασθενοφόρα), ακριβώς όπως προσαρμόστηκαν στην οδήγηση στα πρώτα αυτοκίνητα.
Ένα μέλλον με αυτοκίνητα χωρίς οδηγό σημαίνει ότι οι άνθρωποι θα έχουν περισσότερες επιλογές για να αποφύγουν την οδήγηση μόνοι τους, πέρα από τρένα και λεωφορεία.
Στη μελέτη μας, δείξαμε στους ανθρώπους ταξίδια διαφορετικού μήκους και τους ζητήσαμε να επιλέξουν αν θα προτιμούσαν να οδηγούν μόνοι τους, να κάνουν πτήση ή να οδηγούν σε αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο. Γενικά, τα δεδομένα έδειξαν ότι οι άνθρωποι προτιμούσαν πάντα τα οχήματα χωρίς οδηγό από τη χειροκίνητη οδήγηση. Παίρνοντας αυτοκίνητο χωρίς οδηγό έγινε ακόμα πιο ελκυστικό αν έλεγαν στους ανθρώπους ότι μετά την πτήση, θα χρειάζονταν ένα ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο στην πόλη προορισμού τους.
Σε σύντομα ταξίδια, με πέντε ώρες οδικώς, τα δύο τρίτα των ανθρώπων θα προτιμούσαν να οδηγούν μόνοι τους. Αυτό δεν άλλαξε πολλά όταν τους προσφέρθηκε ένα αυτο-οδηγούμενο αυτοκίνητο, εκτός και αν τους είπαν ότι θα χρειαζόταν ένα αυτοκίνητο στην πόλη προορισμού τους. Τότε σχεδόν τα τρία τέταρτα των ανθρώπων προτίμησαν ένα αυτο-οδηγούμενο αυτοκίνητο από το να πετούν.
Καθώς τα ταξίδια αυξάνονταν, οι άνθρωποι ήταν ολοένα και πιο πιθανό να προτιμούν τις πτήσεις, αλλά τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα εξακολουθούσαν να είναι μια συναρπαστική επιλογή. Στα μεγαλύτερα ταξίδια που ρωτήσαμε, με 45 ώρες οδήγηση, μόνο ένας στους 10 ανθρώπους προτιμούσε να οδηγεί μόνος του – αλλά αυτό άλλαξε σε ένα στα έξι όταν η επιλογή ήταν να οδηγεί μόνο του το αυτοκίνητο.
Στη συνέχεια της εργασίας, εξετάζουμε πώς το κόστος κάθε μεθόδου μεταφοράς μπορεί να επηρεάσει τις επιλογές των καταναλωτών – συμπεριλαμβανομένου του εάν ταξιδεύουν μόνοι ή σε ομάδα με φίλους ή μέλη της οικογένειας.
Πώς θα επηρεάσει αυτό τις αεροπορικές εταιρείες;
Η απώλεια ακόμη και ενός στους 10 πελάτες θα μείωνε σημαντικά τα έσοδα των αεροπορικών εταιρειών. Αυτοί μην βγάζετε πολλά χρήματα σε κάθε πτήση ως έχει. Το μικρότερο εισόδημα πιθανότατα θα τους έκανε να συρρικνώσουν τις υπηρεσίες τους, πετώντας λιγότερα δρομολόγια λιγότερο συχνά.
Το πρόβλημα δεν θα ήταν μόνο οι πελάτες που επέλεξαν να μην πετάξουν. Ορισμένοι επιβάτες μπορεί να μοιράσουν τα ταξίδια μεταξύ αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων και αεροπλάνων, γεγονός που θα μείωνε περαιτέρω τα έσοδα των αεροπορικών εταιρειών. Για παράδειγμα, ένα άτομο στη Σαβάνα της Τζόρτζια, που θέλει να πάει στο Λονδίνο, θα μπορούσε να το επιλέξει αλλαγή αεροπλάνου στην Ατλάντα – ή πάρτε ένα αυτο-οδηγούμενο αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο της Ατλάντα και παραλείψτε τη στάση.
Αυτές οι αλλαγές θα μπορούσαν να αλλάξουν ουσιαστικά τον κλάδο των αερομεταφορών, με τις αεροπορικές εταιρείες να παραγγέλνουν λιγότερα αεροπλάνα από κατασκευαστές, τα αεροδρόμια να βλέπουν λιγότερες καθημερινές πτήσεις και χαμηλότερα έσοδα από χώρους στάθμευσης, ακόμη και τα ξενοδοχεία αεροδρομίων να φιλοξενούν λιγότερους επισκέπτες. Το μέλλον των αυτοκινήτων χωρίς οδηγό είναι ελκυστικό για τους καταναλωτές – πράγμα που σημαίνει ότι το μέλλον των εμπορικών πτήσεων βρίσκεται σε κίνδυνο.
Σχετικά με τους συγγραφείς
Stephen Rice, Καθηγητής Ανθρώπινων Παραγόντων, Embry-Riddle Aeronautical University και Scott Winter, Επίκουρος Καθηγητής Μεταπτυχιακών Σπουδών, Embry-Riddle Aeronautical University
Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.
