Ο καλύτερος τρόπος σύγκρισης των εκπομπών από ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι η αξιολόγηση όλων των φάσεων μιας ανάλυσης κύκλου ζωής. από το www.shutterstock.com, CC BY-ND

Υπάρχει πολλή συζήτηση σχετικά με τα οφέλη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έναντι των αυτοκινήτων ορυκτών καυσίμων στο πλαίσιο της εξόρυξης λιθίου. Παρακαλώ, μπορείτε να μου πείτε ποιο ζυγίζει καλύτερα στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από την άποψη της υπερθέρμανσης του πλανήτη και γιατί;

Τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) φαίνονται πολύ ελκυστικά με την πρώτη ματιά. Αλλά όταν κοιτάξουμε πιο προσεκτικά, γίνεται σαφές ότι έχουν ένα σημαντικό αποτύπωμα άνθρακα και κάποια μειονεκτήματα όσον αφορά την εξαγωγή λιθίου, κοβαλτίου και άλλων μετάλλων. Και δεν ανακουφίζουν τη συμφόρηση σε πολυσύχναστες πόλεις.

Σε αυτήν την απάντηση στην ερώτηση, αγγίζουμε εν συντομία το ζήτημα του λιθίου, αλλά εστιάζουμε κυρίως στο αποτύπωμα άνθρακα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Η αυξανόμενη χρήση μπαταριών ιόντων λιθίου ως κύρια πηγή ισχύος σε ηλεκτρονικές συσκευές, συμπεριλαμβανομένων κινητών τηλεφώνων, φορητών υπολογιστών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων, συνέβαλε στην 58% αύξηση στην εξόρυξη λιθίου την τελευταία δεκαετία παγκοσμίως. Φαίνεται λίγος βραχυπρόθεσμος κίνδυνος εξόρυξης λιθίου, αλλά υπάρχει περιβαλλοντικό μειονέκτημα.

Η διαδικασία εξόρυξης απαιτεί εκτεταμένες ποσότητες νερού, κάτι που μπορεί να προκαλέσει εξάντληση των υδροφορέων και επηρεάζουν δυσμενώς τα οικοσυστήματα στο Atacama Salt Flat, στη Χιλή, τη μεγαλύτερη τοποθεσία εξόρυξης λιθίου στον κόσμο. Αλλά οι ερευνητές έχουν αναπτύξει μεθόδους για να ανακτήστε το λίθιο από το νερό.

Όσον αφορά την κλιματική αλλαγή, έχει σημασία αν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εκπέμπουν λιγότερο άνθρακα από τα συμβατικά οχήματα και πόσο λιγότερο.

Δυναμικό μείωσης εκπομπών EV

Η καλύτερη σύγκριση βασίζεται σε ανάλυση κύκλου ζωής που προσπαθεί να λάβει υπόψη όλες τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά την κατασκευή, τη χρήση και την ανακύκλωση οχημάτων. Οι εκτιμήσεις του κύκλου ζωής δεν είναι ποτέ πλήρως ολοκληρωμένες και οι εκτιμήσεις εκπομπών διαφέρουν ανάλογα με τη χώρα, καθώς οι περιστάσεις διαφέρουν.

Στη Νέα Ζηλανδία, Το 82% της ενέργειας για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές το 2017. Με αυτά τα υψηλά επίπεδα ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας για επαναφόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σε σύγκριση με την Αυστραλία ή την Κίνα, Τα EV είναι πιο κατάλληλα για τη Νέα Ζηλανδία. Αλλά αυτό είναι μόνο ένα μέρος της ιστορίας. Δεν πρέπει να υποθέσουμε ότι, γενικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Νέα Ζηλανδία έχουν σχεδόν μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα ή είναι πλήρως βιώσιμα.

Μια ανάλυση κύκλου ζωής των εκπομπών εξετάζει τρεις φάσεις: τη φάση κατασκευής (επίσης γνωστή ως cradle-to-gate), τη φάση χρήσης (well-to-wheel) και τη φάση ανακύκλωσης (σοβαρή-προς-βάση).

Η φάση κατασκευής

Σε αυτή τη φάση, οι κύριες διαδικασίες είναι η εξόρυξη μεταλλεύματος, ο μετασχηματισμός υλικού, η κατασκευή εξαρτημάτων οχημάτων και η συναρμολόγηση οχημάτων. ΕΝΑ πρόσφατη μελέτη των εκπομπών αυτοκινήτων στην Κίνα εκτιμά ότι οι εκπομπές για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε αυτή τη φάση είναι περίπου 10.5 τόνοι διοξειδίου του άνθρακα (tCO?) ανά αυτοκίνητο, σε σύγκριση με εκπομπές για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο περίπου 13 τόνων (συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής μπαταριών ηλεκτρικού αυτοκινήτου) .

Οι εκπομπές από την παραγωγή μόνο μπαταρίας λιθίου-νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου-οξειδίου υπολογίστηκαν σε 3.2 τόνους. Εάν η διάρκεια ζωής του οχήματος υπολογίζεται ότι είναι 150,000 χιλιόμετρα, οι εκπομπές από τη φάση κατασκευής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι υψηλότερες από αυτές των ορυκτών καυσίμων. Αλλά για τις πλήρεις εκπομπές κύκλου ζωής, η μελέτη δείχνει ότι οι εκπομπές EV είναι 18% χαμηλότερες από τα αυτοκίνητα με ορυκτά καύσιμα.

Η φάση χρήσης

Στη φάση χρήσης, οι εκπομπές από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο οφείλονται αποκλειστικά στις εκπομπές ανάντη του, οι οποίες εξαρτώνται από το πόση ηλεκτρική ενέργεια προέρχεται από ορυκτές ή ανανεώσιμες πηγές. Οι εκπομπές από ένα αυτοκίνητο ορυκτών καυσίμων οφείλονται τόσο στις εκπομπές ανάντη όσο και στις εκπομπές σωλήνων εξαγωγής.

Οι ανοδικές εκπομπές ηλεκτρικών σταθμών εξαρτώνται ουσιαστικά από το μερίδιο μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στο μείγμα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας. Για να κατανοήσετε πώς διαφέρουν οι εκπομπές ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανάλογα με το μερίδιο ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας μιας χώρας, σκεφτείτε την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία.

Σε 2018, Το μερίδιο της Αυστραλίας στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας ήταν περίπου 21% (παρόμοια με την Ελλάδα στο 22%). Αντίθετα, το μερίδιο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο μείγμα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Νέας Ζηλανδίας ήταν περίπου 84% (λιγότερο από το 90% της Γαλλίας). Χρήση αυτών των δεδομένων και εκτιμήσεις από μια αξιολόγηση του 2018, οι εκπομπές ηλεκτρικού αυτοκινήτου ανάντη (για ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία) στην Αυστραλία μπορούν να εκτιμηθούν ότι είναι περίπου 170 γραμμάρια CO; ανά km ενώ οι εκπομπές ανάντη στη Νέα Ζηλανδία υπολογίζονται σε περίπου 25 g CO; ανά km κατά μέσο όρο. Αυτό δείχνει ότι η χρήση ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη Νέα Ζηλανδία είναι πιθανό να είναι περίπου επτά φορές καλύτερη από την άποψη των εκπομπών άνθρακα ανάντη από ό,τι στην Αυστραλία.

Οι παραπάνω μελέτες δείχνουν ότι οι εκπομπές κατά τη φάση χρήσης από ένα συμπαγές σεντάν αυτοκίνητο με ορυκτά καύσιμα ήταν περίπου 251 g CO? ανά χλμ. Επομένως, οι εκπομπές φάσης χρήσης από ένα τέτοιο αυτοκίνητο ήταν περίπου 81 g CO; ανά km υψηλότερα από εκείνα από ένα επαναφορτιζόμενο ηλεκτρικό δίκτυο στην Αυστραλία και πολύ χειρότερα από τις εκπομπές από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη Νέα Ζηλανδία.

Η φάση ανακύκλωσης

Οι βασικές διαδικασίες στη φάση ανακύκλωσης είναι η αποσυναρμολόγηση οχημάτων, η ανακύκλωση οχημάτων, η ανακύκλωση μπαταριών και η ανάκτηση υλικών. Οι εκτιμώμενες εκπομπές σε αυτή τη φάση, με βάση μια μελέτη στην Κίνα, είναι περίπου 1.8 τόνοι για ένα αυτοκίνητο με ορυκτά καύσιμα και 2.4 τόνοι για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο (συμπεριλαμβανομένης της ανακύκλωσης μπαταριών). Αυτή η διαφορά οφείλεται κυρίως στις εκπομπές από την ανακύκλωση μπαταριών που είναι 0.7 τόνοι.

Αυτό δείχνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ευθύνονται για περισσότερες εκπομπές από ό, τι τα αντίστοιχα βενζίνης τους στη φάση ανακύκλωσης. Αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα ανακυκλωμένα εξαρτήματα του οχήματος μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή μελλοντικών οχημάτων και οι μπαταρίες που ανακυκλώνονται μέσω απευθείας ανακύκλωσης καθόδου μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε επόμενες μπαταρίες. Αυτό θα μπορούσε να έχει σημαντικά οφέλη από τη μείωση των εκπομπών στο μέλλον.

Έτσι, με βάση πρόσφατες μελέτες, τα αυτοκίνητα με ορυκτά καύσιμα εκπέμπουν γενικά περισσότερα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε όλες τις φάσεις ενός κύκλου ζωής. Οι συνολικές εκπομπές του κύκλου ζωής από ένα αυτοκίνητο με ορυκτά καύσιμα και ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Αυστραλία ήταν 333 g CO; ανά km και 273 g CO; ανά km, αντίστοιχα. Δηλαδή, χρησιμοποιώντας τη μέση ηλεκτρική ενέργεια του δικτύου, τα ηλεκτρικά οχήματα βγαίνουν περίπου 18% καλύτερα όσον αφορά το αποτύπωμα άνθρακα.

Ομοίως, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Νέα Ζηλανδία λειτουργούν πολύ καλύτερα από τα αυτοκίνητα με ορυκτά καύσιμα όσον αφορά τις εκπομπές, με τις εκπομπές του κύκλου ζωής να είναι περίπου 333 g CO; ανά km για αυτοκίνητα με ορυκτά καύσιμα και 128 g CO; ανά km για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στη Νέα Ζηλανδία, τα ηλεκτρικά οχήματα αποδίδουν περίπου 62% καλύτερα από τα ορυκτά αυτοκίνητα όσον αφορά το αποτύπωμα άνθρακα.

Σχετικά με το Συγγραφέας

Md Arif Hasan, υποψήφιος διδάκτορας, Te Herenga Waka - Πανεπιστήμιο Βικτώριας του Ουέλλινγκτον και Ralph Brougham Chapman, Αναπληρωτής Καθηγητής, Διευθυντής Περιβαλλοντικών Μελετών, Te Herenga Waka - Πανεπιστήμιο Βικτώριας του Ουέλλινγκτον

Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.

Σχετικά βιβλία

Ανάλυση: Το πιο περιεκτικό σχέδιο που έχει προταθεί ποτέ για την αντιστροφή της υπερθέρμανσης του πλανήτη

των Paul Hawken και Tom Steyer
Αντιμέτωποι με τον εκτεταμένο φόβο και την απάθεια, ένας διεθνής συνασπισμός ερευνητών, επαγγελματιών και επιστημόνων συγκεντρώθηκε για να προσφέρει ένα σύνολο ρεαλιστικών και τολμηρών λύσεων για την κλιματική αλλαγή. Εκατό τεχνικές και πρακτικές περιγράφονται εδώ - μερικές είναι γνωστές. μερικοί που ίσως δεν έχετε ακούσει ποτέ. Κυμαίνονται από την καθαρή ενέργεια έως την εκπαίδευση κοριτσιών σε χώρες χαμηλού εισοδήματος έως τις πρακτικές χρήσης γης που τραβούν τον άνθρακα από τον αέρα. Οι λύσεις υπάρχουν, είναι οικονομικά βιώσιμες και οι κοινότητες σε όλο τον κόσμο τις εφαρμόζουν με δεξιότητα και αποφασιστικότητα. Διαθέσιμο στο Amazon

Σχεδιασμός κλιματικών λύσεων: Ένας οδηγός πολιτικής για ενέργεια χαμηλών εκπομπών άνθρακα

των Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Με τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής ήδη σε εμάς, η ανάγκη μείωσης των παγκόσμιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου δεν είναι τίποτα λιγότερο από επείγουσα. Είναι μια τρομακτική πρόκληση, αλλά οι τεχνολογίες και οι στρατηγικές για την αντιμετώπισή της υπάρχουν σήμερα. Ένα μικρό σύνολο ενεργειακών πολιτικών, σχεδιασμένων και εφαρμοσμένων καλά, μπορεί να μας οδηγήσει στο δρόμο για ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Τα ενεργειακά συστήματα είναι μεγάλα και περίπλοκα, επομένως η ενεργειακή πολιτική πρέπει να είναι εστιασμένη και οικονομικά αποδοτική. Οι προσεγγίσεις ενός μεγέθους για όλους δεν θα κάνουν τη δουλειά. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής χρειάζονται έναν σαφή, περιεκτικό πόρο που περιγράφει τις ενεργειακές πολιτικές που θα έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στο μέλλον μας για το κλίμα, και περιγράφει πώς να σχεδιάσουμε αυτές τις πολιτικές καλά. Διαθέσιμο στο Amazon

Αυτό αλλάζει τα πάντα: Ο καπιταλισμός εναντίον του κλίματος

από τη Naomi Klein
In Αυτό αλλάζει τα πάντα Η Naomi Klein υποστηρίζει ότι η κλιματική αλλαγή δεν είναι απλώς ένα άλλο ζήτημα που πρέπει να αρχειοθετηθεί μεταξύ των φόρων και της υγειονομικής περίθαλψης. Είναι ένας συναγερμός που μας καλεί να διορθώσουμε ένα οικονομικό σύστημα που μας ήδη αποτυγχάνει με πολλούς τρόπους. Η Klein αναπτύσσει σχολαστικά την υπόθεση για το πώς η μαζική μείωση των εκπομπών θερμοκηπίου μας είναι η καλύτερη ευκαιρία για ταυτόχρονη μείωση των ανισοτήτων που εκκρεμούν, εκ νέου φαντασία των σπασμένων δημοκρατιών μας και ανοικοδόμηση των τοπικών μας οικονομιών. Εκθέτει την ιδεολογική απελπισία των αρνητών της κλιματικής αλλαγής, τις μεσσιανικές αυταπάτες των επίδοξων γεωμηχανικών και τον τραγικό ήττη πάρα πολλών κύριων πράσινων πρωτοβουλιών. Και δείχνει ακριβώς γιατί η αγορά δεν - και δεν μπορεί - να διορθώσει την κλιματική κρίση, αλλά αντίθετα θα επιδεινώσει τα πράγματα, με ολοένα και πιο ακραίες και οικολογικά επιβλαβείς μεθόδους εξαγωγής, που συνοδεύονται από τον αχαλίνωτο καπιταλισμό καταστροφών. Διαθέσιμο στο Amazon

Από τον εκδότη:
Οι αγορές στο Amazon πηγαίνουν για να αντισταθμίσουν το κόστος μεταφοράς InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, και ClimateImpactNews.com χωρίς κόστος και χωρίς διαφημιστές που παρακολουθούν τις συνήθειες περιήγησής σας. Ακόμα κι αν κάνετε κλικ σε έναν σύνδεσμο αλλά δεν αγοράσετε αυτά τα επιλεγμένα προϊόντα, οτιδήποτε άλλο αγοράζετε στην ίδια επίσκεψη στο Amazon μας πληρώνει μια μικρή προμήθεια. Δεν υπάρχει επιπλέον κόστος για εσάς, οπότε συμβάλλετε στην προσπάθεια. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήστε αυτό το σύνδεσμο για χρήση στο Amazon ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορείτε να υποστηρίξετε τις προσπάθειές μας.