Petrmalink/Shutterstock Άντριου Κρόντεν

Το ηλεκτρικό σύστημα του Ηνωμένου Βασιλείου υφίσταται σημαντικές και γρήγορες αλλαγές. Έχει τον κόσμο μεγαλύτερη εγκατεστημένη χωρητικότητα του υπεράκτιου ανέμου, έχει σταμάτησε αποτελεσματικά παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από άνθρακα, και έχει καταγράψει α Πτώση 20% σε ζήτηση από την αρχή της πανδημίας του COVID-19.

Ωστόσο, αυτή η μετάβαση από τον παραδοσιακό, αξιόπιστο άνθρακα στην αιολική και ηλιακή παραγωγή που εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες φέρνει μαζί του αυξανόμενες προκλήσεις για την αντιστοίχιση της ηλεκτρικής προσφοράς και ζήτησης κάθε στιγμή. Αυτό είναι όπου τα μεγάλα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας σε δίκτυο θα μπορούσαν να βοηθήσουν στη ρύθμιση και την προστασία της προσφοράς και της ζήτησης και να βελτιώσουν τον έλεγχο του δικτύου.

Η κυβέρνηση του ΗΒ ανακοίνωσε πρόσφατα την άρση των εμποδίων σχεδιασμού για την κατασκευή έργων αποθήκευσης ενέργειας άνω των 50 MW στην Αγγλία και 350 MW στην Ουαλία. Αυτό, πιστεύει η κυβέρνηση, θα επιτρέψει τη δημιουργία σημαντικής νέας ικανότητας αποθήκευσης ενέργειας. Το Ηνωμένο Βασίλειο διαθέτει επί του παρόντος 1 GW λειτουργικές μονάδες αποθήκευσης μπαταριών και ένα επιπλέον 13.5 GW σχέδια μπαταριών υπό ανάπτυξη στο στάδιο του σχεδιασμού.

Αυτή η παρέμβαση της κυβέρνησης δημιουργεί ένα περιβάλλον προγραμματισμού που θα μπορούσε να επιτρέψει στο Ηνωμένο Βασίλειο φτάσει στο στόχο του καθαρών μηδενικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα έως το 2050. Αυτό θα μπορούσε να συμβεί είτε με μεγάλο ποσοστό μεγάλης κλίμακας, κεντρικής παραγωγής ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, είτε με μεγαλύτερη προτεραιότητα σε μικρότερα κοινοτικά συστήματα όπως τοπικές ανεμογεννήτριες και ηλιακούς συλλέκτες. Οι μπαταρίες, ειδικότερα, θα συμβάλουν σημαντικά στη ρύθμιση του δικτύου επιπλέον 30 GW υπεράκτιας αιολικής ενέργειας έως το 2030 (για την επίτευξη του βρετανικού στόχου 40GW υπεράκτιων ανέμων μέχρι εκείνο το έτος).

Αλλά η επιδίωξη ολοένα μεγαλύτερων, σταθερών συστημάτων μπαταριών μπορεί να μην είναι η βέλτιστη λύση για το Ηνωμένο Βασίλειο να έχει μέλλον ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Αντ 'αυτού, η απάντηση θα μπορούσε να βρίσκεται στα γκαράζ και τους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων της χώρας.

Καθώς το Ηνωμένο Βασίλειο έχει περάσει από τα ορυκτά καύσιμα στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, CO; εκπομπών από τον τομέα του ενεργειακού εφοδιασμού μειώθηκαν από πάνω από το 40% του συνόλου του Ηνωμένου Βασιλείου το 1990 σε 25% το 2019. Αυτό σημαίνει ότι ο τομέας των μεταφορών είναι πλέον ο μεγαλύτερος εκπομπός, παράγοντας το ένα τρίτο του συνόλου του βρετανικού CO; εκπομπών.

Αυτό έχει οδηγήσει σε μια αυξανόμενη εστίαση στην εισαγωγή plug-in υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων. Όπως ακριβώς ένα στα δέκα Τα αυτοκίνητα που πωλούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο εμπίπτουν σε αυτές τις κατηγορίες, υπάρχει ακόμη κάποιος τρόπος να μειωθεί ο αντίκτυπος των οχημάτων βενζίνης και ντίζελ. Απαιτείται σημαντικά περισσότερη υποδομή για την υποστήριξή τους και η αυξανόμενη δημοτικότητά τους αυξάνει την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που πρέπει να παρέχει το δίκτυο, το ένα τρίτο από τα οποία εξακολουθεί να παράγεται από φυσικό αέριο.

Τα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την αποθήκευση περίσσειας ενέργειας. Dmytro Zinkevych / Shutterstock

Ωστόσο, τα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσαν επίσης να βοηθήσουν στην αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Όταν ένα ηλεκτρικό όχημα είναι συνδεδεμένο για επαναφόρτιση, δίνει τη δυνατότητα στο ηλεκτρικό δίκτυο να έχει πρόσβαση στην μπαταρία του. Όταν έχετε πολλά οχήματα όλα συνδεδεμένα ταυτόχρονα, δημιουργούν μια πολύ μεγάλη συσσωρευμένη μπαταρία. Αυτή είναι μια έννοια γνωστή ως όχημα σε δίκτυο (V2G), και θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα πολύ μεγαλύτερο και φθηνότερο κατάστημα εναλλακτικής ενέργειας από τα σταθερά μεγάλα συστήματα μπαταριών.

Υπάρχουν 38.2 εκατομμύρια οχήματα με άδεια χρήσης στο Ηνωμένο Βασίλειο, συμπεριλαμβανομένων περίπου 31.5 εκατομμυρίων αυτοκινήτων. Αν ήταν όλα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (το καθένα αποθηκεύει κατά μέσο όρο 50kWh ενέργεια και συνδέεται μέσω φορτιστή 7kW), αυτό θα μπορούσε να δημιουργήσει μια πανελλαδικά διανεμημένη mega μπαταρία χωρητικότητας 220.5GW. Αυτό θα ήταν πάνω από 15 φορές το μέγεθος της τρέχουσας προγραμματισμένης μεγάλης αποθήκευσης μπαταριών.

Φθηνότερη επιλογή

Το κόστος αυτής της συγκεντρωτικής μπαταρίας θα ήταν επίσης πολύ πιο εύκολο να αναληφθεί καθώς οι μεμονωμένοι ιδιοκτήτες οχημάτων θα αγόραζαν τα αυτοκίνητα και τις μπαταρίες, αντί για κυβερνητικούς και ιδιώτες επενδυτές να δαπανήσουν εκατομμύρια σε μεγάλα έργα. Το κόστος των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων έχει πέσει περίπου 87% τα τελευταία δέκα χρόνια κατά μέσο όρο 156 $ ΗΠΑ / kWh (£ 123 / kWh) και βρίσκεται σε τροχιά για να φτάσει περίπου 100 $ / kWh έως το 2023.

Το κόστος σταθερού συστήματος μπαταρίας μεγάλης κλίμακας δικτύου είναι τουλάχιστον διπλάσιο αυτό το ποσό. Αυτό συμβαίνει επειδή έργα πολιτικού μηχανικού, καλωδίωση, περιβλήματα, ηλεκτρονικά ισχύος, ακόμη και συστήματα κλιματισμού για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας της μπαταρίας απαιτούνται για μεγάλα σταθερά συστήματα μπαταριών.

Η αποθήκευση οχήματος σε δίκτυο εξακολουθεί να είναι μια νέα αρχή. Απαιτεί ειδικό εξοπλισμό φόρτισης διπλής κατεύθυνσης που μπορεί επίσης να επικοινωνεί με τα οχήματα, καθώς και συστήματα ελέγχου συσσωρευτή υψηλού επιπέδου. Ωστόσο, όλη αυτή η τεχνολογία υπάρχει.

Πράγματι υπάρχουν γκάμα επίδειξης V2G έργα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η Nissan, συγκεκριμένα, έχει αγκαλιάσει αυτήν την τεχνολογία και προσφέρει ήδη μια πιο περιορισμένη όχημα προς σπίτι Σύστημα (V2H) που επιτρέπει στους ανθρώπους να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους για να αποθηκεύουν ενέργεια από ηλιακούς συλλέκτες στον τελευταίο όροφο μέχρι να χρειαστεί στο σπίτι τη νύχτα.

Έτσι, ενώ η βρετανική κυβέρνηση έχει δίκιο ότι το εθνικό δίκτυο χρειάζεται περισσότερη αποθήκευση ενέργειας για να υποστηρίξει τη στροφή προς περαιτέρω παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, η εστίαση στην κατασκευή μεγάλων, ακριβών μπαταριών δεν είναι απαραίτητα η απάντηση. Αντ 'αυτού, τα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσαν να επιτρέψουν στο βρετανικό κοινό να μοιράζεται άνετα τα αυτοκίνητά του για να βοηθήσει στη δημιουργία ενός καθαρότερου, πιο αλτρουιστικού κόσμου μετά τον COVID.

Σχετικά με το Συγγραφέας

Andrew Cruden, Καθηγητής Ενεργειακής Τεχνολογίας, Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον

Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.

Σχετικά βιβλία

Ανάλυση: Το πιο περιεκτικό σχέδιο που έχει προταθεί ποτέ για την αντιστροφή της υπερθέρμανσης του πλανήτη

των Paul Hawken και Tom Steyer
Αντιμέτωποι με τον εκτεταμένο φόβο και την απάθεια, ένας διεθνής συνασπισμός ερευνητών, επαγγελματιών και επιστημόνων συγκεντρώθηκε για να προσφέρει ένα σύνολο ρεαλιστικών και τολμηρών λύσεων για την κλιματική αλλαγή. Εκατό τεχνικές και πρακτικές περιγράφονται εδώ - μερικές είναι γνωστές. μερικοί που ίσως δεν έχετε ακούσει ποτέ. Κυμαίνονται από την καθαρή ενέργεια έως την εκπαίδευση κοριτσιών σε χώρες χαμηλού εισοδήματος έως τις πρακτικές χρήσης γης που τραβούν τον άνθρακα από τον αέρα. Οι λύσεις υπάρχουν, είναι οικονομικά βιώσιμες και οι κοινότητες σε όλο τον κόσμο τις εφαρμόζουν με δεξιότητα και αποφασιστικότητα. Διαθέσιμο στο Amazon

Σχεδιασμός κλιματικών λύσεων: Ένας οδηγός πολιτικής για ενέργεια χαμηλών εκπομπών άνθρακα

των Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Με τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής ήδη σε εμάς, η ανάγκη μείωσης των παγκόσμιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου δεν είναι τίποτα λιγότερο από επείγουσα. Είναι μια τρομακτική πρόκληση, αλλά οι τεχνολογίες και οι στρατηγικές για την αντιμετώπισή της υπάρχουν σήμερα. Ένα μικρό σύνολο ενεργειακών πολιτικών, σχεδιασμένων και εφαρμοσμένων καλά, μπορεί να μας οδηγήσει στο δρόμο για ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Τα ενεργειακά συστήματα είναι μεγάλα και περίπλοκα, επομένως η ενεργειακή πολιτική πρέπει να είναι εστιασμένη και οικονομικά αποδοτική. Οι προσεγγίσεις ενός μεγέθους για όλους δεν θα κάνουν τη δουλειά. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής χρειάζονται έναν σαφή, περιεκτικό πόρο που περιγράφει τις ενεργειακές πολιτικές που θα έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στο μέλλον μας για το κλίμα, και περιγράφει πώς να σχεδιάσουμε αυτές τις πολιτικές καλά. Διαθέσιμο στο Amazon

Αυτό αλλάζει τα πάντα: Ο καπιταλισμός εναντίον του κλίματος

από τη Naomi Klein
In Αυτό αλλάζει τα πάντα Η Naomi Klein υποστηρίζει ότι η κλιματική αλλαγή δεν είναι απλώς ένα άλλο ζήτημα που πρέπει να αρχειοθετηθεί μεταξύ των φόρων και της υγειονομικής περίθαλψης. Είναι ένας συναγερμός που μας καλεί να διορθώσουμε ένα οικονομικό σύστημα που μας ήδη αποτυγχάνει με πολλούς τρόπους. Η Klein αναπτύσσει σχολαστικά την υπόθεση για το πώς η μαζική μείωση των εκπομπών θερμοκηπίου μας είναι η καλύτερη ευκαιρία για ταυτόχρονη μείωση των ανισοτήτων που εκκρεμούν, εκ νέου φαντασία των σπασμένων δημοκρατιών μας και ανοικοδόμηση των τοπικών μας οικονομιών. Εκθέτει την ιδεολογική απελπισία των αρνητών της κλιματικής αλλαγής, τις μεσσιανικές αυταπάτες των επίδοξων γεωμηχανικών και τον τραγικό ήττη πάρα πολλών κύριων πράσινων πρωτοβουλιών. Και δείχνει ακριβώς γιατί η αγορά δεν - και δεν μπορεί - να διορθώσει την κλιματική κρίση, αλλά αντίθετα θα επιδεινώσει τα πράγματα, με ολοένα και πιο ακραίες και οικολογικά επιβλαβείς μεθόδους εξαγωγής, που συνοδεύονται από τον αχαλίνωτο καπιταλισμό καταστροφών. Διαθέσιμο στο Amazon

Από τον εκδότη:
Οι αγορές στο Amazon πηγαίνουν για να αντισταθμίσουν το κόστος μεταφοράς InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, και ClimateImpactNews.com χωρίς κόστος και χωρίς διαφημιστές που παρακολουθούν τις συνήθειες περιήγησής σας. Ακόμα κι αν κάνετε κλικ σε έναν σύνδεσμο αλλά δεν αγοράσετε αυτά τα επιλεγμένα προϊόντα, οτιδήποτε άλλο αγοράζετε στην ίδια επίσκεψη στο Amazon μας πληρώνει μια μικρή προμήθεια. Δεν υπάρχει επιπλέον κόστος για εσάς, οπότε συμβάλλετε στην προσπάθεια. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήστε αυτό το σύνδεσμο για χρήση στο Amazon ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορείτε να υποστηρίξετε τις προσπάθειές μας.