Η εισαγωγή νέων μέτρων ασφαλείας για τον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών σπάνια γίνεται επιπόλαια από τις κυβερνήσεις. Σίγουρα υποστηρίζεται από την ευθύνη για τη διασφάλιση της ασφάλειας των επιβατών. Ωστόσο, δεν είναι σαφές πόσο αποτελεσματική θα είναι η πρόσφατη απαγόρευση φορητών υπολογιστών και μεγάλων ηλεκτρονικών συσκευών στις αποσκευές καμπίνας αεροσκαφών σε πτήσεις από ορισμένα αεροδρόμια της Μέσης Ανατολής προς τις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Υπάρχουν ενδείξεις ότι οι σαρωτές αποσκευών αεροδρομίων σε πολλά αεροδρόμια του αναπτυσσόμενου κόσμου δεν είναι αρκετά εξελιγμένοι ώστε να ανιχνεύουν τις πιο πρόσφατες εκρηκτικές συσκευές που μπορούν να κρυφτούν σε ηλεκτρονικές συσκευές. Αλλά ο περιορισμός των περιορισμών σε δέκα μόνο συγκεκριμένα αεροδρόμια αφήνει ανοιχτούς σημαντικούς άλλους κινδύνους που θα μπορούσαν να εκμεταλλευτούν.

Η απαγόρευση φορητού υπολογιστή φέρεται να οφείλεται σε «αξιολογημένες πληροφορίες» σχετικά με απόπειρες λαθρεμπορίας εκρηκτικών μηχανισμών διάφορα καταναλωτικά είδη. Αυτό συνδέεται σχεδόν σίγουρα με την επίθεση στην πτήση Daallo Airlines από το Μογκαντίσου της Σομαλίας τον Φεβρουάριο του 2016, όταν ένας εκρηκτικός μηχανισμός κρυμμένος σε φορητό υπολογιστή ήταν πυροδοτήθηκε λίγο μετά την απογείωση.

Από αυτό το περιστατικό, υπήρξε ανησυχία ότι οι δυνατότητες κατασκευής βομβών τρομοκρατικών ομάδων όπως η Al-Shabaab, το ISIS και η Al-Qaeda μπορεί να έχουν γίνει αρκετά περίπλοκες για να ακτινογραφικά μηχανήματα παράκαμψης αεροδρομίου.

Ωστόσο, αναλυτής τρομοκρατίας του CNN Ο Paul Cruikshank έχει υποστηρίξει ότι «τα πολυεπίπεδα υπερσύγχρονα συστήματα ανίχνευσης που υπάρχουν τώρα στα περισσότερα αεροδρόμια στον ανεπτυγμένο κόσμο καθιστούν πολύ δύσκολο για τους τρομοκράτες να κρυφτούν βόμβες σε αεροπλάνα». Πιστεύει ότι, λόγω των επιπέδων τεχνολογίας που υπάρχουν, είναι απίθανο ότι κάποιος εκρηκτικός μηχανισμός θα μείνει απαρατήρητος στη διαδικασία ελέγχου που χρησιμοποιείται σε πολλά διεθνή αεροδρόμια.

Ωστόσο, οι απειλές για την ασφάλεια πρέπει ακόμη να αντιμετωπιστούν και, δεδομένου ότι πολλά αεροδρόμια στον αναπτυσσόμενο κόσμο δεν διαθέτουν αυτό το επίπεδο ελέγχου, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η απαγόρευση ηλεκτρονικών συσκευών από την καμπίνα συμβάλλει σε κάποιο βαθμό στην αντιμετώπιση αυτής της απειλής. Ωστόσο, ίσως η απαγόρευση που εφαρμόζεται σε δέκα αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων κόμβων στη Ντόχα, την Κωνσταντινούπολη και το Ντουμπάι (το οποίο έχει το τρίτο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο στον κόσμο), δεν φτάνει αρκετά μακριά.

Μόνο οι εξερχόμενες απευθείας πτήσεις προς τις Η.Π.Α. και το Ηνωμένο Βασίλειο που εκτελούνται από ειδικά κατονομαζόμενες αεροπορικές εταιρείες δεσμεύονται από τους περιορισμούς. Όλα τα αεροδρόμια της λίστας βρίσκονται σε χώρες που είτε κινδυνεύουν από την τρομοκρατία είτε θεωρούνται ως ιδιαίτερη εστία τρομοκρατικής δραστηριότητας.

Ωστόσο, ορισμένα από τα παραπάνω αεροδρόμια λειτουργούν με τα εξαιρετικά εξελιγμένα συστήματα ανίχνευσης τελευταίας τεχνολογίας στα οποία αναφέρεται το Cruikshank. Εάν η απαγόρευση εφαρμοστεί σε αυτά τα αεροδρόμια, τότε τι γίνεται με εκείνα τα πολλά αεροδρόμια στον αναπτυσσόμενο κόσμο που δεν διαθέτουν μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας ή επωφελούνται από υψηλά καταρτισμένο προσωπικό; Και η απειλή της τρομοκρατίας υπάρχει σε άλλα μέρη της Μέσης Ανατολής, της Αφρικής και της Ασίας, όπου υπάρχει υποστήριξη για την Αλ Κάιντα, το ISIS και άλλα τρομοκρατικά δίκτυα.

Πρέπει επίσης να εξετάσουμε πιθανή τρομοκρατική συμπεριφορά. Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε το γεγονός ότι οι τρομοκράτες μπορεί απλώς να ακολουθήσουν μια εναλλακτική διαδρομή προς τις ΗΠΑ ή το Ηνωμένο Βασίλειο που δεν υπόκειται σε αυτούς τους περιορισμούς. Σε αυτήν την περίπτωση, η ευπάθεια απλώς μετατοπίζεται κάπου αλλού.

Ανεπίλυτοι κίνδυνοι

Θα ήταν επίσης πολύ αφελές να υποθέσει κανείς ότι θα ήταν ασφαλέστερο να πιέζουν απλώς τους πελάτες να πακετάρουν τις ηλεκτρονικές συσκευές τους σε παραδιδόμενες αποσκευές από το να τις μεταφέρουν στην καμπίνα. Εάν μια βόμβα παρέμενε απαρατήρητη στις χειραποσκευές, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην βρεθεί αν βρισκόταν ελέγχεται για το αμπάρι φορτίου.

Ένας άλλος βασικός τομέας κινδύνου για την ασφάλεια δεν είναι μόνο η τεχνολογία που χρησιμοποιείται στα αεροδρόμια, αλλά τα τρωτά σημεία εντός αυτής. Εάν οι τρομοκρατικές ομάδες έχουν πρόθεση να επιτεθούν σε αεροσκάφη, μπορούν να το κάνουν από οποιοδήποτε αεροδρόμιο στον κόσμο στρατολογώντας συμπαθούντες μεταξύ του προσωπικού του αεροδρομίου. Όπως συνέβη κατά τη διάρκεια της επίθεσης στη Σομαλία πέρυσι, ορισμένα αεροδρόμια ενδέχεται να θέσουν το προσωπικό τους υπό λιγότερο έλεγχο από άλλα, επιτρέποντας την πρόσβαση σε απαγορευμένες περιοχές όπου θα μπορούσαν να τοποθετηθούν συσκευές σε αεροσκάφη.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι τρομοκράτες θα προσπαθούν συνεχώς να βρίσκουν τρόπους για να αποτρέψουν τον εντοπισμό και να παρακάμψουν την ασφάλεια. Αλλά η μετατόπιση της ευπάθειας δεν είναι η λύση. Μόνο με τη συνεργασία ολόκληρης της διεθνούς αεροπορικής βιομηχανίας θα ελαχιστοποιηθεί η απειλή.

Σχετικά με το Συγγραφέας

Michaela Preddy, Λέκτορας στη Διαχείριση και Αστυνόμευση Ασφάλειας Αεροδρομίων, Σχολή Εγκληματολογικών και Εφαρμοσμένων Επιστημών, Πανεπιστήμιο του Κεντρικού Lancashire

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στις Η Συνομιλία. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.

Σχετικά βιβλία

at InnerSelf Market και Amazon