Η Γκρέτα Τούνμπεργκ επέβαινε στο Malizia II. Ενημερωτικό φυλλάδιο της Greta Thunberg Media/EPA

Έχω ταξιδέψει από το Πλύμουθ στην έδρα του ΟΗΕ στη Νέα Υόρκη, συχνά για να συζητήσω πώς να προστατεύσω τους ωκεανούς από την κλιματική αλλαγή. Η βαθιά άβολη ειρωνεία ήταν ότι ο άνθρακας που εκπέμπεται στο ταξίδι μου με ορυκτά καύσιμα συνέβαλε άμεσα στο πρόβλημα που ήμουν εκεί για να λύσω.

Η απόφαση της Γκρέτα Τούνμπεργκ να ταξιδέψει το ίδιο ακριβώς ταξίδι στο Σύνοδος Κορυφής του ΟΗΕ για το Κλίμα στο υπερσύγχρονο ιστιοφόρο Malizia II δείχνει ότι υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις βασικής αρχής. Υπάρχει όμως τρόπος για τους υπόλοιπους να διασχίσουμε τον Ατλαντικό χωρίς να φτάσουμε στον ουρανό;

Του Τούνμπεργκ 14ήμερο ταξίδι ήταν σημαντικά ταχύτερος από τον τυπικό χρόνο πλεύσης τριών έως τεσσάρων εβδομάδων, αλλά αυτό δεν είναι ακόμα για κανέναν που βιάζεται. Η ταχύτητα κοστίζει και στην άνεση. Εικόνες από το εσωτερικό του Malizia II δείχνουν ένα κομψό εσωτερικό, ακόμη και χωρίς λειτουργική τουαλέτα στο σκάφος. Τέτοια ακραία μέτρα είναι απίθανο να ενδιαφέρουν τους περισσότερους ταξιδιώτες και, ούτως ή άλλως, το να πηγαίνεις σε ένα από τα γρηγορότερα αιολικά σκάφη στον κόσμο δεν είναι επιλογή για τους περισσότερους από εμάς.

Αλλά η ιστιοπλοΐα είναι μια πιο εφικτή επιλογή από ό, τι νομίζετε. Ιδιωτικά σκάφη διασχίζουν συνεχώς τον ωκεανό. Οι νέες διαδικτυακές υπηρεσίες που ταιριάζουν με τους ιδιοκτήτες σκαφών με τους ταξιδιώτες σημαίνουν ότι το να κάνετε μια βόλτα είναι πιο εύλογο από ποτέ. Για όσους έχουν τις κατάλληλες δεξιότητες, αυτό θα μπορούσε να είναι ως μέλος του πληρώματος του σκάφους ή για εκείνους χωρίς, ως επιβάτης. Ορισμένα σκάφη απαιτούν πληρωμή, άλλα όχι.

Αλλάζει και η αγορά. Εταιρείες όπως το VoyageVert με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο διερευνούν ενεργά ευκαιρίες για την ανάπτυξη ιστιοφόρων ωκεάνιων ταξιδιών για ομάδες έως 200 ατόμων και προβλέπουν ένα στόλο υπερωκεάνιων ιστιοφόρων επιβατηγών πλοίων. Τα ταξίδια με τέτοιο τρόπο θα μείωναν δραστικά το κόστος άνθρακα για τη διέλευση του Ατλαντικού - αν και δεν είναι πιθανό να είναι φθηνό. Για τους ταξιδιώτες που έχουν συνείδηση ​​του κλίματος με χρόνο και πιθανότατα χρήματα, η ιστιοπλοΐα είναι ο μόνος τρόπος για να ταξιδέψουν.

Διατλαντική ακτοπλοϊκή υπηρεσία;

Τι γίνεται όμως με τα ταξίδια για τις μάζες; Μια δυνητικά ταχύτερη και πιο οικονομική εναλλακτική λύση θα ήταν να πάρετε ένα πλοίο. Πολλές χώρες συνδέονται με πορθμεία, αλλά μια υπερατλαντική ακτοπλοϊκή υπηρεσία δεν υπάρχει ακόμη - κυρίως λόγω των άφθονων, ταχύτερων και φθηνότερων πτήσεων. Η πλησιέστερη εναλλακτική λύση είναι να κάνετε ένα επταήμερο ταξίδι σε ένα κρουαζιερόπλοιο, το οποίο θα σας καθιστούσε πίσω περίπου 1,700 λίρες για μια βασική καμπίνα και εισιτήριο μετ 'επιστροφής.

Αυτό δεν είναι ακριβώς φθηνό - και ούτε θα εξοικονομήσει πολλά στο αποτύπωμα άνθρακα. Τα κρουαζιερόπλοια είναι ένα από τα πιο ενεργειακά εντατικά από όλες τις τουριστικές δραστηριότητες, εκπέμποντας σημαντικές ποσότητες των αερίων του θερμοκηπίου και των ρύπων που βλάπτουν την υγεία, συμπεριλαμβανομένου του οξειδίου του αζώτου, του διοξειδίου του θείου και των σωματιδίων. Στην πραγματικότητα, ίσως απροσδόκητα, το διοξείδιο του άνθρακα που παράγεται ανά επιβάτη σε καμπίνα τυπικής κατηγορίας σε επταήμερη κρουαζιέρα σε μεγάλο σύγχρονο σκάφος είναι περίπου φορές 1.5 αυτή μιας ενιαίας οικονομικής πτήσης μεταξύ Λονδίνου και Νέας Υόρκης.

Ομολογουμένως, ορισμένες από αυτές τις εκπομπές θα προέρχονται από τις πολλές δραστηριότητες στο πλοίο και όχι από την κατανάλωση καυσίμου και βασικής ενέργειας. Μια εναλλακτική ακτοπλοϊκή υπηρεσία με πολλές από τις πολυτέλειες της εμπειρίας των κρουαζιερόπλοιων θα απομακρυνθεί θα ήταν πιο φιλική προς το κλίμα, αν και κατά πόσο είναι δύσκολο να ειπωθεί καθώς οι ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν αποκαλύπτουν τακτικά τις εκπομπές άνθρακα. Και η απομόνωση ενός επταήμερου ωκεάνιου ταξιδιού με λίγες δραστηριότητες μπορεί να μην αρέσει σε πολλούς ταξιδιώτες.

Λίγο πολύ βαρύ για υδροπτέρυγα. autophoto/Shutterstock

Αλλά το κόστος άνθρακα αυτών των ταξιδιών θα πρέπει να μειωθεί σημαντικά τα επόμενα 20 χρόνια. Η παραδοσιακή εξάρτηση των σκαφών από βαρύ μαζούτ, η οποία δημιουργεί ατμοσφαιρική ρύπανση και συμβάλλει στη θέρμανση του κλίματος, μειώνεται. Χάρη στους νέους κανονισμούς του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) να μειωθεί σημαντικά ατμοσφαιρικός ρύπος και αέρια θερμοκηπίου οι εκπομπές από τα πλοία την επόμενη δεκαετία, τα πιο πράσινα καύσιμα αρχίζουν σιγά σιγά να χρησιμοποιούνται.

Όπως τα αυτοκίνητα, τα υβριδικά σκάφη που συνδυάζουν συμβατικούς κινητήρες με μπαταρίες γίνονται επίσης όλο και πιο κοινά. Οι εταιρείες κρουαζιέρας εξετάζουν ακόμη μεγαλύτερη χρήση της μπαταρίας ως απάντηση στους νέους κανονισμούς του 2020, καθώς και για την ελαχιστοποίηση της ρύπανσης σε ευαίσθητα περιβάλλοντα που ενοχλούν πολλά από τα σκάφη τους, όπως κοραλλιογενείς υφάλους και φιόρδ.

Άλλες τεχνολογίες όπως οι ηλιακοί συλλέκτες, τα συμβατικά πανιά και οι ανεμογεννήτριες που έχουν τοποθετηθεί σε καρίνα συμβάλλουν επίσης όλο και περισσότερο στην πρόωση, την ηλεκτρική ενέργεια και τη θέρμανση των πλοίων. Η εκτίμησή μου είναι ότι συλλογικά, αυτές οι τεχνολογίες θα μπορούσαν να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα έως και 50% τα επόμενα 20 χρόνια.

Αλλά ενώ αυτές οι καινοτομίες θα μειώσουν τόσο τις εκπομπές άνθρακα όσο και τις επιβλαβείς ατμοσφαιρική ρύπανση από τα σκάφη, αν μη τι άλλο είναι πιθανό να αυξήσουν το χρόνο ταξιδιού. Ως εκ τούτου, τα υπερατλαντικά ταξίδια στην επιφάνεια είναι πιθανό να παραμείνουν περιορισμένης έλξης, ακόμη και αν οι τιμές γίνουν πιο προσιτές.

Τεχνολογία υδροπτέρυγου που σηκώνει το κύτος ενός σκάφους από το νερό - μειώνοντας έτσι την αντίσταση και αυξάνοντας την ταχύτητα - έχει τη δυνατότητα να μειώσει σημαντικά τους χρόνους ταξιδιού. Αλλά για να επηρεάσει αυτό τις διατλαντικές διαβάσεις, το μέγεθος και το βάρος των ωκεάνιων σκαφών θα πρέπει να πέσουν, πράγμα που σημαίνει ότι χρησιμοποιούνται πολύ ελαφρύτερα υλικά που είτε δεν υπάρχουν ακόμη είτε είναι οικονομικά απαγορευτικά.

Μέχρι τότε, ο χρόνος ταξιδιού θα παραμείνει το κύριο εμπόδιο για ταξίδια χαμηλών εκπομπών άνθρακα στους ωκεανούς. Προς το παρόν, η μόνη απάντηση για τους περισσότερους από εμάς που θέλουν να ελαχιστοποιήσουν τον αντίκτυπό μας στον πλανήτη είναι να ελαχιστοποιήσουν το πόσο ταξιδεύουμε σε αυτόν - ειδικά όταν πρόκειται να διασχίσουμε τεράστιες εκτάσεις νερού.

Σχετικά με το Συγγραφέας

Steve Fletcher, Καθηγητής Πολιτικής και Οικονομίας των Ωκεανών, Πανεπιστήμιο του Πόρτσμουθ

Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.

Σχετικά βιβλία

Ανάλυση: Το πιο περιεκτικό σχέδιο που έχει προταθεί ποτέ για την αντιστροφή της υπερθέρμανσης του πλανήτη

των Paul Hawken και Tom Steyer
Αντιμέτωποι με τον εκτεταμένο φόβο και την απάθεια, ένας διεθνής συνασπισμός ερευνητών, επαγγελματιών και επιστημόνων συγκεντρώθηκε για να προσφέρει ένα σύνολο ρεαλιστικών και τολμηρών λύσεων για την κλιματική αλλαγή. Εκατό τεχνικές και πρακτικές περιγράφονται εδώ - μερικές είναι γνωστές. μερικοί που ίσως δεν έχετε ακούσει ποτέ. Κυμαίνονται από την καθαρή ενέργεια έως την εκπαίδευση κοριτσιών σε χώρες χαμηλού εισοδήματος έως τις πρακτικές χρήσης γης που τραβούν τον άνθρακα από τον αέρα. Οι λύσεις υπάρχουν, είναι οικονομικά βιώσιμες και οι κοινότητες σε όλο τον κόσμο τις εφαρμόζουν με δεξιότητα και αποφασιστικότητα. Διαθέσιμο στο Amazon

Σχεδιασμός κλιματικών λύσεων: Ένας οδηγός πολιτικής για ενέργεια χαμηλών εκπομπών άνθρακα

των Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Με τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής ήδη σε εμάς, η ανάγκη μείωσης των παγκόσμιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου δεν είναι τίποτα λιγότερο από επείγουσα. Είναι μια τρομακτική πρόκληση, αλλά οι τεχνολογίες και οι στρατηγικές για την αντιμετώπισή της υπάρχουν σήμερα. Ένα μικρό σύνολο ενεργειακών πολιτικών, σχεδιασμένων και εφαρμοσμένων καλά, μπορεί να μας οδηγήσει στο δρόμο για ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Τα ενεργειακά συστήματα είναι μεγάλα και περίπλοκα, επομένως η ενεργειακή πολιτική πρέπει να είναι εστιασμένη και οικονομικά αποδοτική. Οι προσεγγίσεις ενός μεγέθους για όλους δεν θα κάνουν τη δουλειά. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής χρειάζονται έναν σαφή, περιεκτικό πόρο που περιγράφει τις ενεργειακές πολιτικές που θα έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στο μέλλον μας για το κλίμα, και περιγράφει πώς να σχεδιάσουμε αυτές τις πολιτικές καλά. Διαθέσιμο στο Amazon

Αυτό αλλάζει τα πάντα: Ο καπιταλισμός εναντίον του κλίματος

από τη Naomi Klein
In Αυτό αλλάζει τα πάντα Η Naomi Klein υποστηρίζει ότι η κλιματική αλλαγή δεν είναι απλώς ένα άλλο ζήτημα που πρέπει να αρχειοθετηθεί μεταξύ των φόρων και της υγειονομικής περίθαλψης. Είναι ένας συναγερμός που μας καλεί να διορθώσουμε ένα οικονομικό σύστημα που μας ήδη αποτυγχάνει με πολλούς τρόπους. Η Klein αναπτύσσει σχολαστικά την υπόθεση για το πώς η μαζική μείωση των εκπομπών θερμοκηπίου μας είναι η καλύτερη ευκαιρία για ταυτόχρονη μείωση των ανισοτήτων που εκκρεμούν, εκ νέου φαντασία των σπασμένων δημοκρατιών μας και ανοικοδόμηση των τοπικών μας οικονομιών. Εκθέτει την ιδεολογική απελπισία των αρνητών της κλιματικής αλλαγής, τις μεσσιανικές αυταπάτες των επίδοξων γεωμηχανικών και τον τραγικό ήττη πάρα πολλών κύριων πράσινων πρωτοβουλιών. Και δείχνει ακριβώς γιατί η αγορά δεν - και δεν μπορεί - να διορθώσει την κλιματική κρίση, αλλά αντίθετα θα επιδεινώσει τα πράγματα, με ολοένα και πιο ακραίες και οικολογικά επιβλαβείς μεθόδους εξαγωγής, που συνοδεύονται από τον αχαλίνωτο καπιταλισμό καταστροφών. Διαθέσιμο στο Amazon

Από τον εκδότη:
Οι αγορές στο Amazon πηγαίνουν για να αντισταθμίσουν το κόστος μεταφοράς InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, και ClimateImpactNews.com χωρίς κόστος και χωρίς διαφημιστές που παρακολουθούν τις συνήθειες περιήγησής σας. Ακόμα κι αν κάνετε κλικ σε έναν σύνδεσμο αλλά δεν αγοράσετε αυτά τα επιλεγμένα προϊόντα, οτιδήποτε άλλο αγοράζετε στην ίδια επίσκεψη στο Amazon μας πληρώνει μια μικρή προμήθεια. Δεν υπάρχει επιπλέον κόστος για εσάς, οπότε συμβάλλετε στην προσπάθεια. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήστε αυτό το σύνδεσμο για χρήση στο Amazon ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορείτε να υποστηρίξετε τις προσπάθειές μας.