Ένα Renault 16 παρκαρισμένο στο Nevers, 2017. crash71100/Flickr, CC BY-NC-ND
Η συνεχιζόμενη κλιματική έκτακτη ανάγκη μας απαιτεί να επανεξετάσουμε εκ βάθρων πώς θα κινηθούμε. Οι μεταφορές αντιστοιχούν περίπου Το 25% των ευρωπαϊκών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Από αυτό αντιπροσωπεύουν οι οδικές μεταφορές μακράν το μεγαλύτερο ποσοστό. Ενώ η επιδημία του Covid-19 διέκοψε για λίγο την αύξηση των εκπομπών, έκτοτε συνέχισαν την ανοδική τους άνοδο.
Οι δημόσιες αρχές εργάζονται για να πείσουν τους κατοίκους να εγκαταλείψουν τα αυτοκίνητα που κινούνται με καύση υπέρ των ηλεκτρικών οχημάτων. Από το 2023, 20 κράτη μέλη της ΕΕ προσέφεραν κίνητρα, και τα περισσότερα από τα άλλα μέλη έχουν θεσπίσει φορολογικά κίνητρα ή απαλλαγές.
Έχουν δημιουργηθεί πολλές πόλεις ζώνες χαμηλών εκπομπών, που περιορίζουν την πρόσβαση σε οχήματα που υπερβαίνουν ένα ορισμένο όριο ρύπανσης – κορυφαία παραδείγματα περιλαμβάνουν το Λονδίνο, το Παρίσι και τις Βρυξέλλες. Εμπνευσμένη από αυτά και άλλα, η Νέα Υόρκη έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει ένα Σχέδιο «τιμολόγησης συμφόρησης» το 2024. Οι προβλέψεις δείχνουν ότι θα μπορούσε να αποφέρει έσοδα 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων ΗΠΑ ετησίως που θα χρησιμοποιηθούν για τη βελτίωση των συστημάτων μετρό και λεωφορείων της πόλης.
Στη Γαλλία, το 2021 Νόμος «Κλίμα και Ανθεκτικότητα». θα απαιτηθούν 33 αστικές περιοχές με περισσότερους από 150,000 κατοίκους για να αρχίσουν να εφαρμόζουν μέτρα χαμηλών εκπομπών. Μόνο αυτοκίνητα που πληρούν τα πιο πρόσφατα οικολογικά πρότυπα (κυρίως ηλεκτρικά ή υβριδικά) θα επιτρέπονται στα αστικά κέντρα και οι περιορισμοί προορίζονται να γίνουν σταδιακά αυστηρότεροι καθώς βελτιώνεται η τεχνολογία.
Ενώ η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων παράγει αέρια θερμοκηπίου, α 2021 μελέτη από το Διεθνές Συμβούλιο Καθαρών Μεταφορών (ICCT) διαπίστωσε ότι οι εκπομπές του κύκλου ζωής των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία που ταξινομούνται σήμερα θα είναι σημαντικά χαμηλότερες –σχεδόν 70% στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ– από εκείνες παρόμοιων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Έτσι, η λογική φαίνεται αναπόφευκτη: έξω με το παλιό, μέσα με το νέο.
Κάνοντας χρήση αυτού που ήδη υπάρχει
Τα διδακτορική διατριβή στην κοινωνιολογία, που πραγματοποιήθηκε μεταξύ 2017 και 2022, διερεύνησε την ιδιοκτησία και τη χρήση αυτοκινήτων άνω των 20 ετών. Αποκάλυψε ότι, πέρα από το να είναι εχθρικοί προς τις επιταγές της βιωσιμότητας, ορισμένοι ιδιοκτήτες παλαιότερων οχημάτων ήταν σθεναρά προσηλωμένοι σε μια συγκεκριμένη ιδέα της οικολογίας.
Στην έρευνά μας, πήραμε συνεντεύξεις από 40 περίπου ιδιοκτήτες οχημάτων και η συντριπτική πλειοψηφία εξέφρασε τη σημασία της επαναχρησιμοποίησης σε αντίθεση με τη μαζική παραγωγή και κατανάλωση. Για αυτούς, πρόκειται για την προώθηση μιας οικολογίας που δίνει προτεραιότητα στη χρήση λειτουργικών (ή επισκευάσιμων) εργαλείων έναντι της αγοράς νέων. Αυτό έγινε αντιληπτό ως πιο οικονομικά προσιτό και επίσης υπεύθυνο.
«Δεν είναι εύκολο να εξηγήσουμε στους αγαπητούς μας οικολόγους ότι η διατήρηση και η λειτουργία ενός «παλιού» αυτοκινήτου αντί της κατασκευής ενός νέου εξοικονομεί εκατόλιτρα νερού, κιλά χάλυβα, καουτσούκ και πλαστικό. Αυτό είναι το όλο πρόβλημα με την εξέταση μόνο της ρύπανσης από τα καυσαέρια, αντί για την ανάλυση ολόκληρου του κύκλου ζωής, από την κατασκευή έως τη χρήση μέχρι την ανακύκλωση». (Ρίτσαρντ, γράφει στο περιοδικό «Youngtimers»).
Επαναπροσδιορισμός του τι είναι βιώσιμο μέσω μιας ηθικής «φροντίδας»
Όπως κάθε τεχνικό αντικείμενο, για να λειτουργεί σωστά και να διαρκέσει, ένα αυτοκίνητο πρέπει να συντηρείται προσεκτικά. Τα παλαιότερα αυτοκίνητα απαιτούν συχνά συνεχή προσοχή, ιδιαίτερα εξαρτήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως τα φρένα.
Σήμερα, ωστόσο, οι αντιπροσωπείες συχνά δεν διαθέτουν πλέον τους μηχανικούς εκπαιδευμένους για να εργάζονται σε παλαιότερα οχήματα. Επομένως, η συντήρηση έχει γίνει σε μεγάλο βαθμό ευθύνη των ιδιοκτητών, οι οποίοι αναπτύσσουν λεπτομερείς γνώσεις που τους επιτρέπουν να πιστεύουν ότι το αυτοκίνητό τους θα είναι μαζί τους για πολύ καιρό ακόμη. Κάνοντας αυτό, χτίζουν ένα προσκόλληση στο αυτοκίνητο που φροντίζουν.
«Φροντίζω το αυτοκίνητό μου για να έχει καλή εμφάνιση και να συνεχίσω να το οδηγώ… Θα ήθελα να οδηγήσω ένα Golf όπως αυτό για 300,000 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητό μου μπορεί να λειτουργήσει για άλλα 30 χρόνια». (Λάρι, 64, συνταξιούχος διακοσμητής, οδηγεί ένα Volkswagen Golf 1993 του 3)
Υποψία ότι η οικολογική μετάβαση είναι «πρασινοξέπλυμα»
Η αντίσταση στη μετάβαση σε ένα λιγότερο ρυπογόνο όχημα είναι επίσης ένδειξη σκεπτικισμού σχετικά με τις οικολογικές προθέσεις των κατασκευαστών. Καλώς ή κακώς, υπάρχουν υποψίες για ηλεκτρικά οχήματα πολύ πιο ρυπογόνα από όσο φαίνονται, ιδίως επειδή η παραγωγή τους απαιτεί την εξόρυξη πολύτιμων μετάλλων όπως το λίθιο ή το κοβάλτιο.
Ηλεκτρονικός και ψηφιακός εξοπλισμός είναι επίσης ο αντικείμενο δυσπιστίας. Η λογική της πρώιμης αντικατάστασης επικρίνεται και μαζί της η αντιληπτή στρατηγική να καταστεί παρωχημένα μοντέλα του παρελθόντος.
«Δεν είναι σχεδιασμένα να διαρκούν, όχι… ο στόχος είναι να καταναλώνουν! Το Saab 900 είναι ένα στιβαρό αυτοκίνητο. Γιατί; Γιατί δεν ήμασταν σε τέτοιου είδους κατανάλωση». (Γιάννης, 40, διευθυντής εταιρείας, οδηγεί ένα Saab 1985 του 900)
Οδήγηση «λιγότερη αλλά καλύτερη»
Σε σύγκριση με τα πιο πρόσφατα αυτοκίνητα, αυτά που είναι άνω των 15 ετών είναι λιγότερο άνετα, έχουν λιγότερα χαρακτηριστικά ασφαλείας και απαιτούν μεγαλύτερη προσοχή από τον οδηγό. Πρέπει απαραίτητα να είναι πιο προσεκτικοί και να προβλέπουν προβλήματα που μπορεί να εμφανιστούν.
Επειδή τέτοια αυτοκίνητα έρχονται σε αντίθεση με τις σύγχρονες επιταγές της αποδοτικότητας, για τους ιδιοκτήτες τους γίνονται το ιδανικό εργαλείο για να κρατήσουν μακριά την αίσθηση επιτάχυνσης που χαρακτηρίζει την εποχή μας – γίνονται ένα μέσο για να βυθιστεί κανείς σε «ευγενική» κινητικότητα που φέρνει στο νου έναν φανταστικό κόσμο στοχαστικού ταξιδιού.
«Οι γονείς μου έχουν το [ηλεκτρονικό πάσο] για να περάσουν από τα διόδια και μετά αφαιρούνται τα πάντα από τον λογαριασμό τους… Εγώ, το βρίσκω τρομακτικό». (Λούκας, 22, φοιτητής φιλοσοφίας που έγινε ξυλουργός, οδηγεί ένα Renault 1982 του 4)
Ακόμη περισσότερο από τα αγαθά και ένα οικονομικό σύστημα, όσοι είναι αφιερωμένοι σε παλαιότερα αυτοκίνητα τα χρησιμοποιούν για να διατηρήσουν ένα ολόκληρο σύστημα κινητικότητας σε απόσταση αναπνοής. Ταυτόχρονα, πολλοί υποστηρίζουν μια φιλόδοξη αναμόρφωση που θα έδινε προτεραιότητα σε εναλλακτικές μορφές κινητικότητας, ιδίως στο ποδήλατο. Όλοι λένε ότι θα έκαναν χωρίς αυτοκίνητο σε καθημερινή βάση, αν μπορούσαν.
«Δεν είμαι νοσταλγός. Νομίζω ότι η κοινωνία του παρελθόντος, η κοινωνία της κατάκτησης, έκανε λάθος. Ξέχασε το πεπερασμένο των πραγμάτων. Η ποδηλασία είναι ένα παράδειγμα – με ένα ποδήλατο, μπορείτε να πάτε σε μέρη όπου τα αυτοκίνητα δεν πάνε πια, μπορείτε να ξεφύγετε από την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αυτό είναι το μόνο που υπάρχει. Μπορείς να προγραμματίσεις ξανά». (Ο Fabrice, 47, δάσκαλος-ερευνητής, είναι ιδιοκτήτης της Citroëns από τη δεκαετία του 1970 έως το 2000).
Το συστατικό ενός συγκρατημένου τρόπου ζωής
Για κάποιους, η οδήγηση ενός παλιού αυτοκινήτου είναι ένας τρόπος να κινούνται με πιο συγκρατημένο τρόπο, ευνοώντας την ποιότητα (του ταξιδιού, του αντικειμένου…) έναντι μιας μορφής αφθονίας.
«Νομίζω ότι έχουμε προχωρήσει πάρα πολύ σε ορισμένα πράγματα, ότι είμαστε πολύ μακριά και σε σχέση με τον πλανήτη, τη ρύπανση και όλα αυτά. Δεν θέλω να ασχοληθώ με αυτό, ή τουλάχιστον δεν θέλω άλλο. Ένα από τα όνειρά μου είναι να είμαι ενεργειακά ανεξάρτητος. Άρα υπάρχει κάτι οικολογικό στην προσέγγισή μου». (Μπρούνο, 56, εκπαιδευτικός ειδικών αναγκών, οδηγεί Renault 1986 του 4).
Αυτή η ηθική της νηφαλιότητας βρίσκεται συχνά στη ρίζα ενός πιο λιτού τρόπου ζωής και προϋποθέτει μια στοχαστική στάση απέναντι στις πράξεις μας και τις συνέπειές τους. Ενώ το να χρησιμοποιούν όλοι «παλαιότερα αυτοκίνητα» θα ήταν ευθέως σε αντίθεση με την οικολογική μετάβαση που αντιμετωπίζουμε, τη σχέση τους ιδιοκτήτες Η κινητικότητά τους, ωστόσο, μας καλεί να πάρουμε τον δρόμο πιο σοβαρά, ειδικά σε ένα πλαίσιο όπου σχεδόν τα μισά από τα οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία δεν είναι πλέον ιδιοκτησία αλλά ενοικιάζονται με βραχυπρόθεσμες συμβάσεις.
Gaëtan Mangin, ATER en sociologie, Université d'Artois, docteur en sociologie, Université de Bourgogne
Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.
Βιβλία για το Περιβάλλον από τη λίστα με τα Best Sellers του Amazon
"Σιωπηλή Άνοιξη"
από τη Ρέιτσελ Κάρσον
Αυτό το κλασικό βιβλίο αποτελεί ορόσημο στην ιστορία του περιβαλλοντισμού, εφιστώντας την προσοχή στις βλαβερές επιπτώσεις των φυτοφαρμάκων και τις επιπτώσεις τους στον φυσικό κόσμο. Το έργο του Carson βοήθησε να εμπνεύσει το σύγχρονο περιβαλλοντικό κίνημα και παραμένει επίκαιρο σήμερα, καθώς συνεχίζουμε να παλεύουμε με τις προκλήσεις της περιβαλλοντικής υγείας.
Κάντε κλικ για περισσότερες πληροφορίες ή για παραγγελία
"Η ακατοίκητη γη: Η ζωή μετά την θέρμανση"
του Ντέιβιντ Γουάλας-Γουέλς
Σε αυτό το βιβλίο, ο David Wallace-Wells προειδοποιεί για τις καταστροφικές συνέπειες της κλιματικής αλλαγής και την επείγουσα ανάγκη αντιμετώπισης αυτής της παγκόσμιας κρίσης. Το βιβλίο βασίζεται σε επιστημονική έρευνα και παραδείγματα πραγματικού κόσμου για να παρέχει μια νηφάλια ματιά στο μέλλον που αντιμετωπίζουμε εάν αποτύχουμε να αναλάβουμε δράση.
Κάντε κλικ για περισσότερες πληροφορίες ή για παραγγελία
"Η κρυφή ζωή των δέντρων: Τι νιώθουν, πώς επικοινωνούν; Ανακαλύψεις από έναν μυστικό κόσμο"
από τον Peter Wohlleben
Σε αυτό το βιβλίο, ο Peter Wohlleben εξερευνά τον συναρπαστικό κόσμο των δέντρων και τον ρόλο τους στο οικοσύστημα. Το βιβλίο βασίζεται στην επιστημονική έρευνα και τις εμπειρίες του Wohlleben ως δασοφύλακα για να προσφέρει πληροφορίες για τους περίπλοκους τρόπους με τους οποίους τα δέντρα αλληλεπιδρούν μεταξύ τους και τον φυσικό κόσμο.
Κάντε κλικ για περισσότερες πληροφορίες ή για παραγγελία
"Το σπίτι μας φλέγεται: Σκηνές μιας οικογένειας και ενός πλανήτη σε κρίση"
των Γκρέτα Τούνμπεργκ, Σβάντε Τούνμπεργκ και Μαλένα Έρνμαν
Σε αυτό το βιβλίο, η ακτιβίστρια για το κλίμα Γκρέτα Τούνμπεργκ και η οικογένειά της προσφέρουν μια προσωπική αφήγηση του ταξιδιού τους για να αυξήσουν την ευαισθητοποίηση σχετικά με την επείγουσα ανάγκη αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής. Το βιβλίο παρέχει μια ισχυρή και συγκινητική περιγραφή των προκλήσεων που αντιμετωπίζουμε και της ανάγκης για δράση.
Κάντε κλικ για περισσότερες πληροφορίες ή για παραγγελία
"The Sixth Extinction: An Unnatural History"
από την Elizabeth Kolbert
Σε αυτό το βιβλίο, η Elizabeth Kolbert εξερευνά τη συνεχιζόμενη μαζική εξαφάνιση ειδών που προκαλείται από την ανθρώπινη δραστηριότητα, βασιζόμενη σε επιστημονική έρευνα και παραδείγματα πραγματικού κόσμου για να παρέχει μια νηφάλια ματιά στον αντίκτυπο της ανθρώπινης δραστηριότητας στον φυσικό κόσμο. Το βιβλίο προσφέρει μια συναρπαστική έκκληση για δράση για την προστασία της ποικιλομορφίας της ζωής στη Γη.
