Ερχόμενοι! sama093 / Flickr, CC BY-NC-ND

Ως αστικοποίηση και εκσυγχρονισμός φτάσει σε πρωτοφανή επίπεδα, η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει γίνει μια σύγχρονη απειλή. Η βαριά κυκλοφορία συνδέεται με ατμοσφαιρική ρύπανση, κινδύνους για την ασφάλεια και απώλειες όσον αφορά την προσβασιμότητα, την οικονομική ανταγωνιστικότητα, τη βιώσιμη ανάπτυξη και την κοινωνική συνοχή. Εάν είμαστε αποφασισμένοι να κάνουμε τις πόλεις μας ελκυστικές και βιώσιμες, πρέπει να ανταποκριθούμε σε αυτές τις προκλήσεις.

Υπάρχουν διάφορα μέτρα που είναι διαθέσιμα για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος. είτε με τον περιορισμό της χρήσης συμβατικών αυτοκινήτων είτε με την παροχή βιώσιμων εναλλακτικών λύσεων. Καμία από αυτές τις λύσεις δεν είναι πιο ανερχόμενη και εμπορεύσιμη αυτήν τη στιγμή από την κοινή χρήση πόρων κινητικότητας – για παράδειγμα, κοινή χρήση αυτοκινήτου. Και κανένα από αυτά δεν είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον από το ποδήλατο, το οποίο όλο και περισσότεροι άνθρωποι βλέπουν ως ρεαλιστικός τρόπος για να κάνετε μικρότερα ταξίδια.

Συνδυάστε αυτά τα δύο και θα έχετε κοινή χρήση ποδηλάτου: μια καινοτομία που συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες και των δύο λύσεων, ενώ επεκτείνει την εμβέλεια και το εύρος των δημόσιων μεταφορών. Για να είμαστε ξεκάθαροι, η κοινή χρήση ποδηλάτων αναφέρεται σε προγράμματα ενοικίασης, σύμφωνα με τα οποία οι πολίτες μπορούν να παραλαμβάνουν, να οδηγούν και να αφήνουν ποδήλατα σε πολλά σημεία στην πόλη - συνήθως σε αυτοματοποιημένους σταθμούς.

Τα οφέλη της κοινής χρήσης ποδηλάτων

Η οφέλη των προγραμμάτων κοινής χρήσης ποδηλάτων περιλαμβάνουν ευελιξία στις μεταφορές, μειώσεις στις εκπομπές των οχημάτων, οφέλη για την υγεία, μειωμένη συμφόρηση και κατανάλωση καυσίμου και οικονομική εξοικονόμηση για τα άτομα.

Αλλά η πιο ιδιαίτερη ποιότητα των δημόσιων ποδηλάτων είναι η ιδέα της κοινής χρήσης. Με την κοινή χρήση με άλλους μέσω ενός δημοσίως διαθέσιμου συστήματος, τα άτομα μπορούν να χρησιμοποιούν ποδήλατα σε «ανάλογα με τις ανάγκες», χωρίς το κόστος και τις ευθύνες που συνδέονται με την ιδιοκτησία. Με αυτόν τον τρόπο, αυτά τα συστήματα επιτρέπουν άτομα που διαφορετικά δεν χρησιμοποιούν ποδήλατα, για να απολαμβάνουν τα οφέλη της ποδηλασίας. είτε είναι τουρίστες είτε ντόπιοι.

Τα προγράμματα κοινής χρήσης ποδηλάτων μπορούν επίσης να λειτουργήσουν ως άνοιγμα πόρτας για αυξημένη χρήση ποδηλάτου, κάνοντας μια ισχυρή οπτική δήλωση ότι τα ποδήλατα ανήκουν στους δρόμους μιας πόλης. Σύμφωνα με η έρευνά μου, οι μετακινούμενοι που χρησιμοποιούν οδικές μεταφορές μπορούν να δουν την κοινή χρήση ποδηλάτων ως μια ισχυρή «εκστρατεία προώθησης ποδηλασίας» στο δρόμο.

Επιπλέον, άλλα μελέτες αναφέρουν ότι Η ποδηλασία αυξήθηκε σε πόλεις που εφάρμοσαν προγράμματα κοινής χρήσης ποδηλάτων, σημειώνοντας ότι αυτά τα αποτελέσματα αντικατοπτρίζουν τον συνδυασμένο αντίκτυπο των βελτιώσεων στις εγκαταστάσεις ποδηλασίας, καθώς και της παροχής προγραμμάτων κοινής χρήσης ποδηλάτων. Μερικοί προχωρήστε ακόμα παραπέρα προτείνοντας ότι η εισαγωγή συστημάτων κοινής χρήσης ποδηλάτων μπορεί να κάνει το ποδήλατο να θεωρείται ως ένας ασφαλής και κανονικός τρόπος μεταφοράς, σε περιβάλλοντα όπου δεν είναι συνηθισμένο.

Προέλευση

Η κοινή χρήση ποδηλάτων είναι μια ιδέα που ξεκίνησε από τη δεκαετία του 1960. Ωστόσο, άργησε να πιάσει μέχρι να αναπτυχθεί καλύτερη τεχνολογία, η οποία θα μπορούσε να παρέχει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με το πρόγραμμα, να παρακολουθεί τα ποδήλατα και να βοηθά στην προστασία από κλοπή.

Τώρα, η κοινή χρήση ποδηλάτων ανθεί με πρωτοφανή ρυθμό, κυρίως λόγω του σχετικά χαμηλού κόστους των προγραμμάτων και του πόσο εύκολο είναι να εφαρμοστούν σε σύγκριση με άλλες υποδομές μεταφορών. Και είναι μια εύκολη νίκη για τις κυβερνήσεις και τις αστικές κοινωνίες, οι οποίες μπορούν να ενισχύσουν τα πράσινα διαπιστευτήριά τους υιοθετώντας ένα τόσο φιλικό προς το περιβάλλον σχέδιο.

Το 2004, μόνο 11 πόλεις είχαν υιοθετήσει την κοινή χρήση ποδηλάτων. Σήμερα, περισσότερα από 1,000 δημόσια προγράμματα ποδηλάτων διαφόρων μεγεθών και προδιαγραφών που εκτελούνται σε περισσότερες από 50 χώρες, σε πέντε ηπείρους.

Το μεγαλύτερο σχέδιο της Ευρώπης είναι το Paris Vélib', με 1,800 σταθμούς και περισσότερα από 20,000 ποδήλατα. Το Hangzhou της Κίνας φιλοξενεί το μεγαλύτερο σύστημα στον κόσμο – τρεις φορές μεγαλύτερο από το Vélib’ – το οποίο πρόκειται να επεκταθεί σε 175,000 ποδήλατα μέχρι το 2020. Ίσως το πιο εξελιγμένο σχέδιο είναι το Bycyklen της Κοπεγχάγης, το οποίο διαθέτει ένα στόλο ηλεκτρικών ποδηλάτων με ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες tablet με GPS.

Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα στο Γκέτεμποργκ Σχέδιο Styr & Ställ, εάν η κοινή χρήση ποδηλάτων προωθηθεί σωστά, ο γενικός πληθυσμός της πόλης πιστεύει ότι τέτοια προγράμματα προσφέρουν έναν φιλοπεριβαλλοντικό, φθηνό και υγιεινό τρόπο μεταφοράς. Συγκεκριμένα, θεωρήθηκε ότι συμπληρώνουν τις υπηρεσίες δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης και δίνουν στην πόλη μια πιο φιλική προς τον άνθρωπο αίσθηση.

Να πάρει σωστά

Αλλά μας λέει η έρευνα και η εμπειρία ότι μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την κοινή χρήση ποδηλάτων. Για παράδειγμα, αν και το ποσοστό χρήσης αυτών των συστημάτων τείνει να ποικίλλει παγκοσμίως μεταξύ τριών και οκτώ ταξιδιών ανά ποδήλατο την ημέρα, ορισμένες διευκολύνουν μόλις 0.3 διαδρομές ανά ποδήλατο την ημέρα.

Εκτός από την ανεπαρκή χρήση, τα σχήματα μπορεί επίσης να αποδειχθούν αργά στην επέκταση ή να αντιμετωπίσουν αργές και περίπλοκες διαδικασίες σχεδιασμού. Μπορούν επίσης να δημιουργήσουν πολιτικές τριβές, εάν οι τοπικές αρχές είναι απρόθυμες να εγκαταλείψουν θέσεις στάθμευσης στους δρόμους για σταθμούς ποδηλάτων. Οι αυστηροί κανονισμοί για το ποδήλατο μπορούν επίσης να αποτελέσουν εμπόδιο: τόσο στη Μελβούρνη όσο και στο Μπρίσμπεϊν της Αυστραλίας, βρέθηκαν υποχρεωτικά κράνη αποτρέπει πολλούς πιθανούς αναβάτες. Οι ανησυχίες για την ασφάλεια και η έλλειψη υποδομής ποδηλασίας – όπως ποδηλατόδρομοι – διαπιστώθηκε επίσης ότι επηρεάζουν την πρόσληψη.

Παρά αυτές τις δυσκολίες, τα προγράμματα κοινής χρήσης ποδηλάτων είναι, συνολικά, μια νίκη για όλους. Η αλλαγή της επωνυμίας κάτι τόσο συμβατικού όσο το αστικό ποδήλατο με τρόπο που αγκαλιάζει τη φιλοσοφία των κοινών οικονομιών πόρων και είναι καλά αποδεκτό από το κοινό, είναι μια έγκαιρη επένδυση για την ενεργή προώθηση των βιώσιμων μεταφορών. Οι πόλεις που έχουν ισχυρά και συνεκτικά σχέδια θα διαπιστώσουν ότι τα αναγνωρίσιμα προγράμματα κοινής χρήσης ποδηλάτων μπορούν να αποτελέσουν ένα ισχυρό και θετικό μέρος της εικόνας τους. Εν τω μεταξύ, οι πολίτες όλων των πλευρών θα επωφεληθούν από καθαρότερους δρόμους και καθαρότερο αέρα – είτε κάνουν ποδήλατο είτε όχι.