Καθώς οι αυτοματοποιημένες τεχνολογίες ενσωματώνονται όλο και περισσότερο στη σχεδίαση αυτοκινήτων, οι καταναλωτές πρέπει να εκπαιδεύονται σε αυτά τα χαρακτηριστικά για λόγους ασφαλείας. Shutterstock
Ίσως θυμάστε το χαριτωμένο αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο της Google. Το 2014, ο τεχνολογικός γίγαντας ανακοίνωσε το ολοκαίνουργιο πρωτότυπο του πώς μπορεί να είναι το μέλλον των μεταφορών μια μέρα. Αν θέλετε να μπορούσατε να οδηγήσετε ένα σήμερα, δεν είστε τυχεροί. Το σχέδιο δυστυχώς καταργήθηκε το 2017. Αλλά μην ανησυχείτε, αυτό που συνέβη δεν σημάδεψε το σχέδιο εισαγωγής στον κόσμο με τα αυτόνομα αυτοκίνητα, εννοώ τα αυτόνομα αυτοκίνητα, τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, τα αυτοματοποιημένα οχήματα ή ... αυτοκίνητα ρομπότ;
Τα σημερινά αυτοκίνητα προσφέρουν μια τεράστια γκάμα διαθέσιμων βοηθημάτων οδήγησης. Σχετικά λίγα μοντέλα, ωστόσο, διαθέτουν προηγμένα χαρακτηριστικά όπως η τεχνολογία αυτόματου ή υποβοηθούμενης στάθμευσης και συστήματα ικανά να αναλάβουν το τιμόνι και την επιτάχυνση σε διαφορετικές καταστάσεις οδήγησης. Μια πρόσφατη αναφορά το δείχνει παρά το αισιόδοξο κύμα διείσδυσης αυτών των συστημάτων στην αγορά, το ευρύ κοινό είναι ακόμα στον φράχτη όταν πρόκειται να βασιστείτε πλήρως σε αυτά.
Συστήματα ταξινόμησης
Η Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου (SAE) — μια μεγάλη επαγγελματική ένωση μηχανικών και οργανισμός ανάπτυξης προτύπων — κυκλοφόρησε την ταξινόμηση της αυτοματοποιημένα συστήματα οδήγησης το 2014 με μοναδικό στόχο να ξεκαθαρίσει τα πράγματα σε όλους τους τομείς. Αυτό δεν πήγε καλά, και οι κριτικοί επεσήμαναν περιορισμούς στην ταξινόμηση. Ένα από τα χαρακτηριστικά της ταξινόμησης, ωστόσο, είναι ότι σχεδιάστηκε για τεχνικό κοινό. Αποδεικνύεται, λοιπόν, ότι το ευρύ κοινό δεν είχε άλλες επιλογές από το να παρασυρθεί από όποια άλλη πληροφορία του δόθηκε.
Το 2016, η Mercedes-Benz κυκλοφόρησε μια διαφήμιση για το νέο της αυτοκίνητο E-Class 2017. Αντίθετα, αυτό στο οποίο επικεντρώθηκε η διαφήμιση ήταν το φουτουριστικό αυτο-οδηγούμενο πρωτότυπο αυτοκίνητο F 015 να κυκλοφορεί με τους επιβάτες της μπροστινής και της πίσω σειράς να αντικρίζουν ο ένας τον άλλον και να χρησιμοποιούν φουτουριστικό Έκθεση μειοψηφίας-όπως οθόνες. Η διαφήμιση δέχτηκε επίθεση από τους υποστηρικτές της οδικής ασφάλειας επειδή υπερεκτίμησε «την ικανότητα των διαθέσιμων λειτουργιών αυτόματης οδήγησης» την E-Class. Μπορεί ακόμη και να εντοπίσετε τα ψιλά γράμματα: «Το όχημα δεν μπορεί να οδηγήσει μόνο του, αλλά διαθέτει αυτοματοποιημένα χαρακτηριστικά οδήγησης».
Η αποσυρθείσα διαφήμιση της Mercedes-Benz.
{youtube}C0d5e1c_qo0{/youtube}
Μια παρόμοια διαμάχη είχε την Tesla στο επίκεντρο της συζήτησης το 2016, όταν ανακοίνωσε ότι θα απελευθερώσει τις δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης over-the-air στα οχήματά της. Παρόμοια με αυτό που συνέβη με τη Mercedes-Benz, η εταιρεία επικρίθηκε για παραπλανητική διαφήμιση και «υπερεκτιμώντας την αυτονομία των οχημάτων της. "
Μπορεί να σκέφτεστε: Αυτά είναι απλώς ονόματα, οι διαφημιστικές καμπάνιες κάνουν το ίδιο συνεχώς , οπότε ποιο είναι το κακό; Νωρίτερα αυτό το έτος, η Αμερικανική Ένωση Αυτοκινήτου - μια μεγάλη ομοσπονδία σωματείων αυτοκινήτων και υπέρμαχος της ασφάλειας στη Βόρεια Αμερική - δημοσίευσε μια έγκαιρη έκθεση που επισημαίνει πώς είναι στην πραγματικότητα η ορολογία που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές για να περιγράψουν την αυτοματοποιημένη τεχνολογία τους είναι δύσκολο να κατανοήσουν οι καταναλωτές. Αν και αυτό φαίνεται να είναι απλώς ένα πρόβλημα επικοινωνίας και επωνυμίας, το ζήτημα μπορεί να έχει στην πραγματικότητα πολύ βαθύτερες επιπτώσεις.
Προσδοκίες επισήμανσης
Όταν αγοράζω ένα πλυντήριο πιάτων, αυτό που θέλω είναι ένα μηχάνημα που αυτοματοποιεί τη χειροκίνητη εργασία του πλυσίματος των πιάτων. Αυτό που πρέπει να κάνω είναι απλώς να πατήσω ένα κουμπί και το μηχάνημα θα κάνει το δικό του χωρίς πρόσθετη εντολή ή παρέμβαση. Τώρα, είτε το πιστεύετε είτε όχι, μια παρόμοια λογική ισχύει και για τα αυτοματοποιημένα συστήματα οδήγησης. Αν μου πουν — ή μου δείξουν ή μου υποδείξουν ή μου υποδείξουν — ότι το αυτοκίνητο μπορεί στην πραγματικότητα να οδηγεί μόνο του, τι περιμένετε να κάνω εγώ ως άνθρωπος;
Αφήνοντας κατά μέρος σχετικά τεχνικά ή ηθικά ζητήματα, από την οπτική γωνία κάποιου που διδάσκει και ερευνά γνωστική εργονομία και ανθρώπινοι παράγοντες, μπορώ να σας πω ότι η παροχή ανακριβών, ή ακόμα και λανθασμένων, πληροφοριών σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του αυτοματισμού έχει άμεσες συνέπειες για την ασφάλεια. Αυτά περιλαμβάνουν τη χρήση μηχανών με ακούσιους τρόπους, τη μείωση του επιπέδου παρακολούθησης ή την προσοχή που δίνεται στις λειτουργίες τους και την πλήρη παράβλεψη πιθανών προειδοποιήσεων. Μερικές από αυτές τις συνέπειες για την ασφάλεια αναφέρθηκαν στο επίσημη έκθεση έρευνας μετά το πρώτο μοιραίο που αφορούσε αυτοκίνητο με αυτόματο σύστημα οδήγησης.
Ενημέρωση των καταναλωτών
Τι, ίσως αναρωτιέστε, μένουν να κάνουν οι σημερινοί οδηγοί;
Μερικά πράγματα: Πρώτον, προτού οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης ή αυτόνομης οδήγησης, ίσως θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τις πραγματικές δυνατότητες και περιορισμούς. Μπορείτε να ρωτήσετε την αντιπροσωπεία σας ή να κάνετε κάποια παλιά καλή έρευνα στο διαδίκτυο. Ένας πολύτιμος πόρος για τους καταναλωτές είναι MyCarDoesWhat.org. Αυτός ο ιστότοπος, με χρήσιμα βίντεο και συνδέσμους προς ιστοτόπους κατασκευαστών και οδηγούς χρήσης, είναι πολύτιμος για την παρουσίαση των πραγμάτων και των μη των αυτοματοποιημένων συστημάτων οδήγησης.
Τέλος, προτού χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες αυτοματοποιημένης οδήγησης του αυτοκινήτου σας σε πραγματική κίνηση, μπορεί να θέλετε να εξοικειωθείτε με τον τρόπο λειτουργίας τους, τον τρόπο ενεργοποίησης τους κ.λπ. Κάντε όλα αυτά ενώ είστε ακίνητοι, όταν είστε παρκαρισμένοι στο δρόμο σας.
Ξέρω ότι μπορεί να ακούγεται σαν πολλή δουλειά (και μερικές φορές μπορεί να μην είναι καν αρκετή), αλλά όπως έχει ήδη δείξει η έρευνα και η αποκατάσταση ατυχημάτων πολλές φορές, όταν είστε στο τιμόνι, το πιο ασφαλές πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να έχετε το μυαλό σας και τα μάτια στο δρόμο, αντί να σκέφτεστε πώς ένα αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο μπορεί να κάνει τη μετακίνηση σας πολύ πιο απλή και πολύ πιο ευχάριστη.
Σχετικά με το Συγγραφέας
Francesco Biondi, Επίκουρος Καθηγητής, Πανεπιστήμιο του Windsor
Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.
Σχετικά βιβλία
at InnerSelf Market και Amazon
