κλειστό. eans/Shutterstock
Ενώ η εμφάνιση και η αίσθηση των αυτοκινήτων μας έχει αλλάξει στο παρελθόν 100 χρόνια, ο τρόπος που τους οδηγούμε δεν έχει. Αλλά έρχεται η θεμελιώδης αλλαγή. Την επόμενη δεκαετία, όχι μόνο θα αλλάξει δραματικά ο τρόπος με τον οποίο τροφοδοτούνται και ενσύρματα, αλλά δεν θα τους οδηγήσουμε πλέον.
Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν ήδη βασικές δυνατότητες αυτοματισμού, αλλά τα πειράματα αυτοκινήτων που πραγματοποιούνται επί του παρόντος από τους Uber και την Google αποτελούν ένα μικρό ποσοστό των οχημάτων στους δρόμους μας. Μέχρι το 2030, το πρότυπο αυτοκίνητο θα εξελιχθεί απλώς βοηθώντας τον οδηγό να πάρει τον πλήρη έλεγχο του όλες τις πτυχές της οδήγησης στις περισσότερες συνθήκες οδήγησης.
Αυτός ο εκτεταμένος αυτοματισμός, σε συνδυασμό με την ηλεκτροδότηση και την αυξημένη συνδεσιμότητα τόσο του αυτοκινήτου όσο και της κοινωνίας, αναμένεται να αναταράξει την αυτοκινητοβιομηχανία σε μεγάλο βαθμό, επηρεάζοντας τα πάντα, από τον τρόπο εμφάνισης και αίσθησης των αυτοκινήτων, έως τον τρόπο που περνάμε τον χρόνο μας μέσα σε αυτά, και πώς μας οδηγούν από το Α στο Β.
Μια πολύ διαφορετική οδηγική εμπειρία
Η πρώτη μεγάλη διαφορά που μπορεί να παρατηρήσουμε μεταξύ των σημερινών αυτοκινήτων και εκείνων του 2030 είναι τα ονόματά τους. Ακριβώς όπως η Apple και η Samsung κατέλαβαν την αγορά κινητών τηλεφώνων στην οποία κυριαρχούσαν κάποτε η Nokia και η Blackberry, οι Tesla, Apple, Dyson και Google θα μπορούσαν να γίνουν οι πιο αναγνωρισμένες μάρκες αυτοκινήτων του μέλλοντος.
{vembed Y=Mlh-_hoNLaI}
Πιθανότατα θα φαίνονται πολύ διαφορετικά. Από το εξωτερικό, οι μεγάλες εισαγωγές αέρα και οι μπροστινές σχάρες που δροσίζουν τους κινητήρες καύσης μας δεν θα χρειάζονται πλέον, ενώ οι καθρέφτες των φτερών θα αντικατασταθούν με κάμερες και αισθητήρες. Τα παράθυρα θα μπορούσαν να είναι μεγαλύτερα για να επιτρέπουν στους ελεύθερους επιβάτες να απολαμβάνουν τη θέα ή σχεδόν ανύπαρκτα για να παρέχουν ιδιωτικότητα. ο Mercedes-Benz Vision URBANETIC επιδεικνύει αυτές τις ριζοσπαστικές νέες εμφανίσεις με ένα αρθρωτό όχημα που μπορεί να αλλάξει αμαξώματα είτε για να μετακινήσετε φορτίο είτε για ανθρώπους.
Οι εσωτερικοί χώροι των αυτοκινήτων θα είναι πολύ πιο ευέλικτοι, μερικοί επιτρέπουν την προσαρμογή του χρώματος, του φωτός, της ιδιωτικής ζωής και της διάταξης με το πάτημα ενός κουμπιού. Το πρόσφατο concept car της Volvo 360c προβλέπει έναν πολυλειτουργικό χώρο που μπορεί να μετατραπεί σε σαλόνι, γραφείο και ακόμη και υπνοδωμάτιο.
Τα αλεξήλια θα γίνουν παρελθόν, με το έξυπνο γυαλί να μας επιτρέπει να ελέγχουμε την ποσότητα εισόδου στο φως της ημέρας με το πάτημα ενός κουμπιού. ο mercedes f015 Οι πόρτες του πρωτότυπου αυτοκινήτου έχουν ακόμη επιπλέον οθόνες που μπορούν να λειτουργήσουν ως παράθυρα ή συστήματα ψυχαγωγίας.
Πολλά αυτοκίνητα θα είναι εξοπλισμένα με συστήματα επαυξημένης πραγματικότητας, η οποία θα υπερθέτει οπτικοποιήσεις που παράγονται από υπολογιστή στο παρμπρίζ ή σε άλλες κατάλληλες περιοχές προβολής, για να διευκολύνει τα νεύρα του συνοδηγού να εγκαταλείψουν τον τροχό δείχνοντας τι πρόκειται να κάνει το αυτοκίνητο.
{vembed Y=RV4fbdcsMT4}
Οι οδηγοί θα μπορούν να επικοινωνούν με τα αυτοκίνητά τους μέσω εντολών ομιλίας ή χειρονομίας. Σε μοντέλα υψηλών προδιαγραφών, μπορεί να δούμε ακόμη και κάποιες πρώτες εκδόσεις του διεπαφές εγκεφάλου-υπολογιστή, που θα συσχετίζουν τα πρότυπα της εγκεφαλικής δραστηριότητας με εντολές για τον έλεγχο του αυτοκινήτου ή τη διασκέδαση των επιβατών. Παρόμοια τεχνολογία έχει ήδη χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο προσθετικών άκρων και αναπηρικών αμαξιδίων.
Συνδετική τεχνολογία
Η συνεχώς αυξανόμενη Το Διαδίκτυο των πραγμάτων θα γίνει κεντρικό στον τρόπο με τον οποίο τα ενσωματωμένα αυτοκίνητά μας μας μετακινούνται και επικοινωνούν με τον έξω κόσμο. Αισθητήρες σχεδιασμένοι για αναγνωρίστε και επικοινωνήστε με αναβαθμισμένες πινακίδες, σήματα, δίκτυα καμερών, πεζών και άλλων οχημάτων θα επιτρέψουν στα αυτοκίνητα να συγχρονίσουν την κίνησή τους, ελαχιστοποιώντας την κατανάλωση καυσίμου και βελτίωση της κυκλοφοριακής ροής. Τα αυτοκίνητα θα μπορούν επίσης να βοηθήσουν τις αρχές να διατηρήσουν την οδική υποδομή, για παράδειγμα με αισθητήρες ελαστικών που τους ειδοποιούν για επιδείνωση των οδικών συνθηκών.
Όταν οι άνθρωποι επιλέξουν να πάρουν το τιμόνι, η τεχνολογία θα προειδοποιήσει τους οδηγούς για επικείμενες συγκρούσεις με άλλους χρήστες του δρόμου και θα προσπαθήσει να τις αποφύγει. Βελτιώσεις στο θερμικός αισθητήρας Η τεχνολογία είναι πιθανό να επιτρέψει στα αυτοκίνητα να βλέπουν πολύ πέρα από τη γκάμα φωτισμού των προβολέων αυτοκινήτων. Εάν τυποποιηθούν και νομοθετηθούν επαρκώς, αυτές οι τεχνολογίες θα πρέπει να μειώσουν σημαντικά τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων - αν και πιθανώς μετά από αρχική ακίδα.
Ενώ οι οδηγοί της υπαίθρου πιθανότατα θα εξακολουθούν να κατέχουν τα αυτοκίνητά τους, οι πόλεις ενδέχεται να απομακρυνθούν από την ιδιοκτησία αυτοκινήτων στη χρήση οχημάτων κατά παραγγελία που οδηγούν το μοντέλο Uber στο επόμενο επίπεδο. Στη Μόσχα, 9 μέτρα από αυτά τα ταξίδια έχουν ήδη πραγματοποιηθεί καθημερινά, πάνω από 30 φορές υψηλότερη από ό, τι στις αρχές του 2018.
Καύσιμα του μέλλοντος
Πολλές χώρες και πόλεις έχουν ανακοινώσει επικείμενες απαγορεύσεις για την πώληση καινούργιων βενζινοκινητήρων και ντίζελ, πολλά μέχρι το 2030. Παλαιότερα οχήματα θα είναι ακόμα στο δρόμο, οπότε τα πρατήρια καυσίμων είναι απίθανο να εξαφανιστούν μέχρι αυτή την ημερομηνία. Ωστόσο, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επικεντρώνονται ήδη όλο και περισσότερο σε οχήματα που θα υποστηρίξουν τα καύσιμα του μέλλοντος.
{vembed Y=nlZe-2f6sSY}
Ακριβώς πώς θα μοιάζει αυτό το μέλλον είναι ασαφές. Αβεβαιότητα για το αν αυτή τη στιγμή είναι δημοφιλές υβριδικά αυτοκίνητα θα συμπεριληφθούν στις απαγορεύσεις οχημάτων μπορεί να αποθαρρύνουν τις επιχειρήσεις και τους καταναλωτές από το να επενδύσουν πάρα πολλά σε αυτόν τον δρόμο. Πλήρως ηλεκτρικό τα οχήματα αποτελούν μόνο 2% της παγκόσμιας αγοράς τώρα, αλλά καθώς η τιμή τους πέφτει κάτω από την τιμή των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων από το μέσα της δεκαετίας του 2020, το μερίδιο αγοράς τους σίγουρα θα διογκωθεί.
Από το πόσο εξαρτάται σε ποιο βαθμό είναι ακόμη περιορισμένο σειρά και χρόνος φόρτισης μπορεί να βελτιωθεί, και πόσα επενδύουν οι κυβερνήσεις επί του παρόντος ηλεκτρικά δίκτυα φόρτισης. Περιμένουμε ότι τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα θα είναι τουλάχιστον μια βιώσιμη επιλογή για ένα ευρύ φάσμα οδηγών έως το 2030 - αλλά απρόβλεπτες πρωτοποριακές τεχνολογικές εξελίξεις θα μπορούσαν εύκολα να αλλάξουν το μέλλον των καυσίμων των οχημάτων. Για παράδειγμα, οι επιστήμονες εργάζονται σκληρά για να λύσουν το πρόβλημα παραγωγή και αποθήκευση δυσκολίες που σήμερα περιορίσει το δυναμικό καθαρού, γρήγορου καυσίμου και μεγάλης εμβέλειας οχήματα με υδρογόνο.
Το έτος 2030 μπορεί να μην φαίνεται πολύ μακριά, αλλά μια δεκαετία είναι πολύς καιρός για να αλλάξει η τεχνολογία. Το 2008, το πρώτο iPhone μόλις κυκλοφόρησε κυκλοφόρησεκαι η κλιματική αλλαγή ήταν ένα υπόβαθρο για τις κυβερνήσεις και τα ΜΜΕ. Τώρα, τεχνολογία και περιβαλλοντικός λόγος αλλάζουν με πρωτοφανή ρυθμό. Μην εκπλαγείτε λοιπόν αν ανατρέξετε στα σημερινά αυτοκίνητα σε μια δεκαετία και αναρωτηθείτε πώς τα καταφέραμε ποτέ.
Σχετικά με τους συγγραφείς
Dan Lewis, Υπεύθυνος Μαθήματος, Βιομηχανικός Σχεδιασμός Προϊόν & Μεταφορά, Πανεπιστήμιο Staffordshire? Claude C. Chibelushi, Καθηγητής Cognitive Digital Media Computing, Πανεπιστήμιο Staffordshire, και Debi Roberts, ανώτερος λέκτορας, Πανεπιστήμιο Staffordshire
Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.
Σχετικά βιβλία
at InnerSelf Market και Amazon
