Έξυπνη πόλη Σιγκαπούρη. Larry Teo / Unsplash., FAL 

Οι πόλεις γίνονται γρήγορα «έξυπνες» και ο αντίκτυπος στη ζωή των ανθρώπων μπορεί να είναι τεράστιος. Οι έξυπνες κάμερες κυκλοφορίας της Σιγκαπούρης περιορίστε την κυκλοφορία ανάλογα με τον όγκο και διευκολύνετε τις μετακινήσεις χιλιάδων επιβατών κάθε μέρα Στο Κάουνας, Λιθουανία, το κόστος στάθμευσης αφαιρείται αυτόματα από τους τραπεζικούς λογαριασμούς των οδηγών όταν σταθμεύουν τα αυτοκίνητά τους. Σε πολλές πόλεις, ο χρόνος των δημόσιων λεωφορείων ανακοινώνεται σε κάθε στάση με σχεδόν τέλεια ακρίβεια. Και δωρεάν WiFi είναι πλέον προσβάσιμο σε ολόκληρες πόλεις, συμπεριλαμβανομένων Μπουένος Άιρες, Αργεντινή και Ραμάλα, Παλαιστίνη.

Σήμερα, η βελτίωση των αστικών υπηρεσιών μέσω του ψηφιακού μετασχηματισμού είναι μια τεράστια βιομηχανία, που κυριαρχείται από τα παρόμοια Cisco και IBM. Όμως, η ιδέα μιας «έξυπνης πόλης» περιλαμβάνει περισσότερο από την έξυπνη εφαρμογή της τεχνολογίας στις αστικές περιοχές. Αυτή η τεχνολογία πρέπει επίσης να συμβάλει στο να καταστούν οι πόλεις πιο βιώσιμες και να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής των ανθρώπων που ζουν εκεί.

Γι 'αυτό μια ομάδα ερευνητών από IMD στην Ελβετία και ΣΟΥΤ στη Σιγκαπούρη - συμπεριλαμβανομένου και εγώ - μαζί Έξυπνος δείκτης πόλης. Για πρώτη φορά, προσπαθήσαμε να εκτιμήσουμε τις αντιλήψεις των ανθρώπων για την τεχνολογία - σε αντίθεση με την ποιότητα της ίδιας της τεχνολογίας - ως τρόπο χαρακτηρισμού της «έξυπνης» πόλης. Το κάναμε κάνοντας μια μαζική έρευνα μεταξύ πολιτών 102 πόλεων, για να εκτιμήσουμε πόσο ευνοϊκά είδαν την τεχνολογία που τους είχε διατεθεί.

Προβλήματα με τις αντιλήψεις

Πάρτε για παράδειγμα το Παρίσι - μια πόλη που ξεκίνησε ένα φιλόδοξο έργο για τον επανασχεδιασμό του αστικού τοπίου της. Η πρωτοβουλία - ονομάζεται Reinventer Παρίσι - ξεκίνησε με τη λήψη προτάσεων από πολίτες σχετικά με τον τρόπο χρήσης και ανακαίνισης παρωχημένων και αχρησιμοποίητων κτιρίων. Ταυτόχρονα, το βελίμπ εισήχθη δημόσιο πρόγραμμα κοινής χρήσης ποδηλάτων περίπου 14,000 ποδήλατα σε τακτική χρήση σε όλη την πόλη, με στόχο την ανακούφιση της συμφόρησης και τη μείωση της ρύπανσης.

Αλλά πέντε χρόνια μετά την εισαγωγή του, οι πολίτες εξακολουθούν να μην αισθάνονται τα οφέλη. Μας ευφυής δείκτης πόλης κατατάσσει το Παρίσι 51η από τις 102 πόλεις του κόσμου, όσον αφορά την ικανότητα της τεχνολογίας της πόλης να βελτιώσει τις ζωές. Οι συμμετέχοντες από το Παρίσι έδωσαν στην πόλη τους χαμηλό σκορ 22 από 100 - όπου το μηδέν υποδηλώνει απόλυτη διαφωνία και το 100 σημαίνει πλήρη συμφωνία - ως απάντηση στη δήλωση ότι «η ατμοσφαιρική ρύπανση δεν είναι πρόβλημα». Αντίθετα, οι πολίτες της Ζυρίχης έδωσαν στην πόλη τους βαθμολογία 60 σε απάντηση της ίδιας δήλωσης.

Ομίχλη του Παρισιού. Κ. Ced / Shutterstock.

Και παρόλο που το Reinventer Paris είχε σχεδιαστεί ειδικά για να είναι μια συμμετοχική διαδικασία από τη βάση προς τα πάνω, οι Παριζιάνοι δίνουν βαθμολογία 36 από 100 στη δήλωση ότι «οι κάτοικοι παρέχουν ανατροφοδότηση για έργα τοπικής αυτοδιοίκησης». Συγκριτικά, η πόλη του Ώκλαντ έλαβε βαθμολογία 71 από τους κατοίκους της, τοποθετώντας την στην έκτη θέση στη συνολική κατάταξη.

Η παγκόσμια εικόνα

Μόνο στο βαθμό που οι ψηφιακές τεχνολογίες κάνουν σημαντική διαφορά στη ζωή των ανθρώπων, μπορούν οι πόλεις να γίνουν αποτελεσματικά έξυπνες. Η κατάταξή μας τοποθετεί τη Σιγκαπούρη, τη Ζυρίχη, το Όσλο, τη Γενεύη και την Κοπεγχάγη στις πέντε πρώτες θέσεις, ακολουθούμενη από το Ώκλαντ, τη Ταϊπέι, το Ελσίνκι, το Μπιλμπάο και το Ντίσελντορφ. Οι πόλεις στο κάτω μέρος της κατάταξης βρίσκονται σε αναπτυσσόμενες οικονομίες ή αναδυόμενες αγορές, όπως η Μπογκοτά, το Κάιρο, το Ναϊρόμπι, το Ραμπάτ και το Λάγος.

Μας εξέπληξε το γεγονός ότι πόλεις γνωστές παγκοσμίως για την υιοθέτηση της νέας τεχνολογίας δεν κατάφεραν να φτάσουν στην κορυφή της κατάταξης. Αυτό συνέβη για πολλές πόλεις της Κίνας - οι οποίες έχουν λάβει εντατική επένδυση από την κινεζική κυβέρνηση για να αυξήσει την πρόσβασή τους στην τεχνολογία - συμπεριλαμβανομένων των Nanjin (κατάταξη 55), Guangzhou (57) και Shanghai (59). Ομοίως, το Τόκιο εμφανίζεται στην 62η θέση, η Νέα Υόρκη στην 38η και το Τελ Αβίβ στην 46η θέση.

Μικρότερο, εξυπνότερο

Οι έξυπνες πόλεις έχουν νόημα μόνο όταν η τεχνολογία ικανοποιεί τις ανάγκες των πολιτών. Ένα πρόγραμμα ανταλλαγής ποδηλάτων θα φανεί χρήσιμο μόνο εάν η υποδομή της πόλης διευκολύνει την ποδηλασία - και πιστέψτε με, μόνο οι γενναίοι θα τολμούσαν να διασχίσουν την Place Charles de Gaulle στο Παρίσι το μεσημέρι με ποδήλατο.

Ταυτόχρονα, οι άνθρωποι αναγνωρίζουν πότε η τεχνολογία λύνει ένα πρόβλημα, επειδή η ζωή τους βελτιώνεται. Σε μια εκτενή μελέτη 16 πόλεων - δημοσιεύθηκε στο νέο μας βιβλίο Δεκαέξι αποχρώσεις του Smart - διαπιστώσαμε ότι η Medellin έχει γίνει μια πολύ επιτυχημένη έξυπνη πόλη, επειδή η τεχνολογία στοχεύει το κύριο πρόβλημα των πολιτών - την ασφάλεια. Ομοίως, χωρίς μεγάλες επενδύσεις, το δημόσιο WiFi στο Ραμάλα έχει κάνει περισσότερα για τους ανθρώπους της, παρέχοντάς τους πρόσβαση στον έξω κόσμο σε μια τειχισμένη πόλη, από οποιοδήποτε σύστημα παρακολούθησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Διαπιστώσαμε επίσης ότι οι μεγάλες πόλεις και οι πόλεις δυσκολεύονται να γίνουν έξυπνοι. Οι περισσότερες πόλεις στην κορυφή της κατάταξής μας είναι μεσαίου μεγέθους πόλεις. Είναι εύκολο να επεκτείνει τα οφέλη της τεχνολογίας σε άτομα στο Σαν Φρανσίσκο (κατατάσσεται στον αριθμό 12 με το α πληθυσμό του 884,000) και Μπιλμπάο (ένατο, με α πληθυσμό του 350,000); αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο να κάνουμε το ίδιο στο Λος Άντζελες (35ος, πληθυσμός 4m) και τη Βαρκελώνη (48η, πληθυσμός 5.5m).

Υπάρχουν 29 πόλεις στον κόσμο με πληθυσμό περισσότερο από 10μ (συμπεριλαμβανομένης της μητροπολιτικής τους περιοχής), και αυτό αναμένεται να αυξηθεί 43 από 2030. Οι διαφορές μεταξύ πόλεων - ακόμη και εκείνων στην ίδια χώρα - θα συνεχίσουν να αυξάνονται, καθώς οι ηγέτες αναζητούν ψηφιακές λύσεις σε αστικά προβλήματα. Αλλά το πραγματικό τεστ θα είναι αν οι πολίτες αισθάνονται τα οφέλη.

Σχετικά με το Συγγραφέας

Άρτουρο Μπρις, Καθηγητής Οικονομικών, Διεθνές Ινστιτούτο Ανάπτυξης Διαχείρισης (IMD)

Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.