Τατιάνα Μπελιάκοβα / shutterstock

Για τις αεροπορικές εταιρείες, ο απολογισμός δεν είναι πλέον πολύ μακριά στον ορίζοντα. Είναι τώρα ένα jumbo jet μέτρα από τον διάδρομο προσγείωσης. Χωρίς μια σημαντική εξωτερική εισφορά μετρητών, θα ακολουθήσουν πολλές διεθνείς αεροπορικές εταιρείες Virgin Australia σε αφερεγγυότητα εντός μηνών, αν όχι εβδομάδων.

Πρέπει οι κυβερνήσεις να διασώσουν τις αεροπορικές εταιρείες; Και αν ναι, πρέπει να επιβληθούν οι όροι, ιδιαίτερα σε έναν κόσμο που απαιτεί ταχεία πρόοδος στις καθαρές μηδενικές εκπομπές?

Η αβεβαιότητα του COVID-19 και μια παγκίνιση (ύφεση που προκαλείται από πανδημία) άγνωστης διάρκειας, σήμαινε την βραχυπρόθεσμος κίνδυνος πτώχευσης για πολλές αεροπορικές εταιρείες βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο όλων των εποχών. Γίνεται όλο και πιο δύσκολο για αεροπορικές εταιρείες και αεροδιαστημικής παίκτες για να προμηθευτούν χρηματοδότηση μέσω παραδοσιακών διαδρομών ιδιωτικού χρέους και ιδίων κεφαλαίων. Όμως, κάτω από αυτό κρύβονται μερικές σημαντικές αλήθειες. Πολλές χώρες βλέπουν την κινητικότητα, τις θέσεις εργασίας στις αεροπορικές εταιρείες και έναν ανταγωνιστικό αεροδιαστημικό τομέα ως μη διαπραγματεύσιμα - και θα κάνουν ό, τι μπορούν για να αποτρέψουν την απώλεια μιας μεγάλης αεροπορικής εταιρείας.

Ωστόσο, η διάσωση αεροπορικών εταιρειών είναι μια αναποτελεσματική χρήση χρημάτων φορολογουμένων σε μια στιγμή που οι δαπάνες για ανάκαμψη (κίνητρο) είναι απολύτως απαραίτητες.

Πρόσφατα ρωτήσαμε 231 κορυφαίους οικονομολόγους (από 53 χώρες), συμπεριλαμβανομένων ανώτερων αξιωματούχων του υπουργείου Οικονομικών και των κεντρικών τραπεζών, για μια νέα Oxford Review of paper Policy paper, και τους ρώτησε περίπου 25 διαφορετικές πολιτικές τόνωσης. Διαπιστώσαμε ότι τα προγράμματα διάσωσης αεροπορικών εταιρειών έχουν τη χαμηλότερη οικονομική απόδοση και τη χαμηλότερη συνολική επιθυμητότητα. Φυσικά, αυτοί οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής αναβλήθηκαν από τις εκπομπές άνθρακα της βιομηχανίας και τις αντιλήψεις της ιστορίας που επαναλαμβάνονται. Σε αυτό το πνεύμα, οι κυβερνήσεις θέλουν αποφύγετε να δημιουργήσετε προηγούμενο για μελλοντικές κρίσεις - δηλαδή, ελπίζουν να ενθαρρύνουν την υπεύθυνη συμπεριφορά του κλάδου. Κάθε διάσωση αεροπορικών εταιρειών πρέπει σαφώς να απαιτεί ένα quid pro quo.

Βιώσιμη η διάσωση

Η λύση είναι απλή: κάθε διάσωση αεροπορικών εταιρειών θα πρέπει να περιλαμβάνει προϋποθέσεις ώστε η αεροπορική εταιρεία να φτάσει τις καθαρές μηδενικές εκπομπές άνθρακα έως το 2050, με ενδιάμεσους στόχους και σχέδιο υλοποίησης. Εάν οι αεροπορικές εταιρείες δεν πληρούν αυτούς τους όρους ή οποιονδήποτε αριθμό ενδιάμεσων στόχων που σχετίζονται με το κλίμα, η χρηματοδότηση διάσωσης θα μετατραπεί σε ίδια κεφάλαια, ώστε ο φορολογούμενος να μπορεί να κατέχει μερίδιο.

Με αυτόν τον τρόπο, τα στελέχη των αεροπορικών εταιρειών και οι μέτοχοι θα έχουν ισχυρά οικονομικά κίνητρα για την επίτευξη των στόχων μείωσης του άνθρακα, οι κυβερνήσεις θα βελτιώσουν την πρόοδό τους στην εκπλήρωση διεθνών δεσμεύσεων για το κλίμα και ο κόσμος θα επωφεληθεί από την επιβράδυνση της υπερθέρμανσης του πλανήτη.

Timeρα να εξαλειφθεί σταδιακά το καύσιμο τζετ υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα; Jaromir Chalabala / shutterstock

Οι πράσινες συνθήκες διάσωσης θα πρέπει να επιτρέπουν ισχυρές φιλοδοξίες - όπως οι αεροπορικές εταιρείες που φτάνουν 30% βιώσιμη χρήση καυσίμου έως το 2030 - χωρίς συνταγή λύσεων. Οι κυβερνήσεις πρέπει να εξουσιοδοτήσουν τις αεροπορικές εταιρείες να αναπτύξουν τα δικά τους μονοπάτια για τη μείωση του άνθρακα, παρέχοντας την ελευθερία στις επιχειρήσεις να καθορίζουν τις πιο οικονομικά αποδοτικές επιλογές για την απαλλαγή από τον άνθρακα.

Ακόμη και οι αεροπορικές εταιρείες που δεν έχουν σωθεί πρέπει να κάνουν καλύτερα για τη βιωσιμότητα. Η τρέχουσα παγκόσμια συμφωνία, ΚΟΡΣΙΑ, το πρόγραμμα αντιστάθμισης και μείωσης άνθρακα για τη διεθνή αεροπορία, απαιτεί από τις αεροπορικές εταιρείες να αντισταθμίσουν κάθε αύξηση των εκπομπών από το 2020 και μετά. Αυτή είναι μια καλή αρχή, αλλά απέχει πολύ από το να φτάσει το καθαρό μηδέν σε τρεις δεκαετίες.

Ωστόσο, ως αποτέλεσμα του τεράστια μείωση στα αεροπορικά ταξίδια, η παγκόσμια εμπορική ένωση αεροπορικών εταιρειών, η IATA, υπονοεί ότι η κατάσταση έκτακτης ανάγκης για το κλίμα θα πρέπει να μειωθεί, ώστε να επιτρέψει την ανάκαμψη του COVID-19, αναφέροντας «ακατάλληλη οικονομική επιβάρυνση». Maybeσως ένας ρεαλιστικός συμβιβασμός θα ήταν να μειωθούν οι αεροπορικές εταιρείες βραχυπρόθεσμα, ίσως χρησιμοποιώντας τον μέσο όρο των εκπομπών 2017-2020 ως βασική βάση (και όχι μόνο το 2020)-τα επιπλέον δύο χρόνια θα μείωναν την επίδραση της κρίσης.

Ωστόσο, μπορούμε και πρέπει να ζητήσουμε πολύ περισσότερα για τη βιομηχανία μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα - δεν απαιτείται τίποτα λιγότερο από έναν συλλογικό καθαρό μηδενικό στόχο.

Επίτευξη καθαρού μηδενός

Η έννοια της καθαρής μηδενικής αεροπορίας δεν είναι υπερβολική. Qantas, IAG και Etihad έχουν ήδη δεσμευτεί να φτάσουν μέχρι το 2050, ενώ Finnair πιστεύει ότι μπορεί να το κάνει μέχρι το 2045. Πώς; Μέσω εναλλακτικής ισχύος, ευκαιριών απόδοσης και άμεσων αντισταθμίσεων άνθρακα.

Τα καύσιμα τζετ και το αέριο της αεροπορίας διαθέτουν σχεδόν αποκλειστικά τζετ στροβίλων και αεροπλάνων από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα βιοκαύσιμα ήταν πρώτα εγκεκριμένο για εμπορική χρήση αεροπλάνων in 2011 και παρόλο που παραμένουν πολύ πιο ακριβά, η απόδοση της παραγωγής είναι μείωση τιμές, όπως μπορεί να προκύψουν φύκια και ζαχαροκάλαμοβασισμένες σε τεχνολογίες.

Η πτήση με μπαταρία δεν είναι πλέον επιστημονική φαντασία. Το 2019, το το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό εμπορικό αεροπλάνο στον κόσμο αποκαλύφθηκε στο Air Show του Παρισιού. Οι προβλέψεις δείχνουν ότι τέτοια αεροσκάφη θα μπορούσαν να γίνουν βασικό ταξίδι μικρής εμβέλειας έως το 2035.

Τα νέα καύσιμα μηδενικού άνθρακα υπόσχονται μεγάλη υπόσχεση. Τόσο το υδρογόνο όσο και η αμμωνία μπορούν να είναι παράγεται αποτελεσματικά από τον αέρα, το νερό και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η συνθετική κηροζίνη (φτιαγμένη από ανανεώσιμο υδρογόνο και CO2 που συλλαμβάνεται από τον αέρα) είναι μια άλλη διαδρομή που διερευνάται. Όλα αυτά βασίζονται στην ανανεώσιμη ενέργεια, η οποία γίνεται φθηνότερη κάθε χρόνο.

Υπάρχουν και άλλες επιλογές. Περισσότερο αποτελεσματικός προγραμματισμός πτήσεων και ο σχεδιασμός του αεροπλάνου μπορεί να βοηθήσει. Η μειωμένη ταξί από το αεροδρόμιο, το ρελαντί και οι μακρύτεροι διάδρομοι θα μπορούσαν επίσης να βοηθήσουν, προσφέροντας σημαντικές μειώσεις του κόστους και των εκπομπών άνθρακα. Τα ελαφρύτερα υλικά και η πιο αποτελεσματική απόσταση καθισμάτων θα μπορούσαν να μειώσουν δραματικά την κατανάλωση καυσίμου για ισοδύναμα φορτία.

Τέλος, οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να συνεργαστούν για να διαδραματίσουν βασικό ρόλο στην ανάπτυξη πιο αξιόπιστων αγορών αντιστάθμισης άνθρακα. Όπως συζητήθηκε στο α πρόσφατο φύλλο της φύσης, οι αντισταθμίσεις άνθρακα δεν είναι όλες ίσες επειδή αποθηκεύουν άνθρακα για μεγαλύτερους ή μικρότερους χρόνους. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να υποχρεώσουν τους ανταγωνιστές να λάβουν υπόψη τους τα αδύναμα πρότυπα αντιστάθμισης του άνθρακα και να πιέσουν για διαδικασίες ελέγχου του άνθρακα σε ολόκληρη τη βιομηχανία που διεξάγονται μέσω ανεξάρτητης επανεξέτασης.

Οι επιπτώσεις του COVID-19 στην αεροπορία μόλις αρχίζουν να γίνονται αισθητές. Οι κυβερνήσεις πρέπει να χρησιμοποιήσουν τα βοηθήματα διάσωσης για να ενθαρρύνουν την καινοτομία και να πάρουν κάτι για όλους μας, και για το κλίμα, σε αντάλλαγμα.

Σχετικά με το Συγγραφέας

Brian O'Callaghan, υποψήφιος διδάκτορας στην ενεργειακή χρηματοδότηση, Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης και ο Κάμερον Χέπμπορν, Καθηγητής Περιβαλλοντικών Οικονομικών, Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης

Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύθηκε από το Η Συνομιλία υπό την άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.

Σχετικά βιβλία

Ανάλυση: Το πιο περιεκτικό σχέδιο που έχει προταθεί ποτέ για την αντιστροφή της υπερθέρμανσης του πλανήτη

των Paul Hawken και Tom Steyer
Αντιμέτωποι με τον εκτεταμένο φόβο και την απάθεια, ένας διεθνής συνασπισμός ερευνητών, επαγγελματιών και επιστημόνων συγκεντρώθηκε για να προσφέρει ένα σύνολο ρεαλιστικών και τολμηρών λύσεων για την κλιματική αλλαγή. Εκατό τεχνικές και πρακτικές περιγράφονται εδώ - μερικές είναι γνωστές. μερικοί που ίσως δεν έχετε ακούσει ποτέ. Κυμαίνονται από την καθαρή ενέργεια έως την εκπαίδευση κοριτσιών σε χώρες χαμηλού εισοδήματος έως τις πρακτικές χρήσης γης που τραβούν τον άνθρακα από τον αέρα. Οι λύσεις υπάρχουν, είναι οικονομικά βιώσιμες και οι κοινότητες σε όλο τον κόσμο τις εφαρμόζουν με δεξιότητα και αποφασιστικότητα. Διαθέσιμο στο Amazon

Σχεδιασμός κλιματικών λύσεων: Ένας οδηγός πολιτικής για ενέργεια χαμηλών εκπομπών άνθρακα

των Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Με τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής ήδη σε εμάς, η ανάγκη μείωσης των παγκόσμιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου δεν είναι τίποτα λιγότερο από επείγουσα. Είναι μια τρομακτική πρόκληση, αλλά οι τεχνολογίες και οι στρατηγικές για την αντιμετώπισή της υπάρχουν σήμερα. Ένα μικρό σύνολο ενεργειακών πολιτικών, σχεδιασμένων και εφαρμοσμένων καλά, μπορεί να μας οδηγήσει στο δρόμο για ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Τα ενεργειακά συστήματα είναι μεγάλα και περίπλοκα, επομένως η ενεργειακή πολιτική πρέπει να είναι εστιασμένη και οικονομικά αποδοτική. Οι προσεγγίσεις ενός μεγέθους για όλους δεν θα κάνουν τη δουλειά. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής χρειάζονται έναν σαφή, περιεκτικό πόρο που περιγράφει τις ενεργειακές πολιτικές που θα έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στο μέλλον μας για το κλίμα, και περιγράφει πώς να σχεδιάσουμε αυτές τις πολιτικές καλά. Διαθέσιμο στο Amazon

Αυτό αλλάζει τα πάντα: Ο καπιταλισμός εναντίον του κλίματος

από τη Naomi Klein
In Αυτό αλλάζει τα πάντα Η Naomi Klein υποστηρίζει ότι η κλιματική αλλαγή δεν είναι απλώς ένα άλλο ζήτημα που πρέπει να αρχειοθετηθεί μεταξύ των φόρων και της υγειονομικής περίθαλψης. Είναι ένας συναγερμός που μας καλεί να διορθώσουμε ένα οικονομικό σύστημα που μας ήδη αποτυγχάνει με πολλούς τρόπους. Η Klein αναπτύσσει σχολαστικά την υπόθεση για το πώς η μαζική μείωση των εκπομπών θερμοκηπίου μας είναι η καλύτερη ευκαιρία για ταυτόχρονη μείωση των ανισοτήτων που εκκρεμούν, εκ νέου φαντασία των σπασμένων δημοκρατιών μας και ανοικοδόμηση των τοπικών μας οικονομιών. Εκθέτει την ιδεολογική απελπισία των αρνητών της κλιματικής αλλαγής, τις μεσσιανικές αυταπάτες των επίδοξων γεωμηχανικών και τον τραγικό ήττη πάρα πολλών κύριων πράσινων πρωτοβουλιών. Και δείχνει ακριβώς γιατί η αγορά δεν - και δεν μπορεί - να διορθώσει την κλιματική κρίση, αλλά αντίθετα θα επιδεινώσει τα πράγματα, με ολοένα και πιο ακραίες και οικολογικά επιβλαβείς μεθόδους εξαγωγής, που συνοδεύονται από τον αχαλίνωτο καπιταλισμό καταστροφών. Διαθέσιμο στο Amazon

Από τον εκδότη:
Οι αγορές στο Amazon πηγαίνουν για να αντισταθμίσουν το κόστος μεταφοράς InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, και ClimateImpactNews.com χωρίς κόστος και χωρίς διαφημιστές που παρακολουθούν τις συνήθειες περιήγησής σας. Ακόμα κι αν κάνετε κλικ σε έναν σύνδεσμο αλλά δεν αγοράσετε αυτά τα επιλεγμένα προϊόντα, οτιδήποτε άλλο αγοράζετε στην ίδια επίσκεψη στο Amazon μας πληρώνει μια μικρή προμήθεια. Δεν υπάρχει επιπλέον κόστος για εσάς, οπότε συμβάλλετε στην προσπάθεια. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήστε αυτό το σύνδεσμο για χρήση στο Amazon ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορείτε να υποστηρίξετε τις προσπάθειές μας.