Πριν από ένα χρόνο η Tesla Motors ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή της Gigafactory να παράγει τεράστιους αριθμούς μπαταριών, δίνοντας ζωή στην παλιά ρήση, "αν θέλετε κάτι να γίνει σωστά, κάντε το μόνοι σας".

Κατασκευάζοντας μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων που αγόραζε η Tesla από άλλους, ο CEO Elon Musk υιοθέτησε μια στρατηγική που έγινε γνωστή από τον Henry Ford - δημιουργία μιας κάθετα ολοκληρωμένης εταιρείας που ελέγχει τα πολλά στάδια της παραγωγής. Με την ενσωμάτωση του «backward» στην αλυσίδα εφοδιασμού του, ο Musk ποντάρει ότι η Tesla μπορεί να βελτιώσει την απόδοση και να μειώσει το κόστος μπαταριών για τα οχήματά της.

Τώρα, ο Μασκ θέλει Η Tesla αποκτά την SolarCity για παρόμοιους λόγους, αλλά με ελαφρώς διαφορετική συστροφή.

Η SolarCity είναι ένας από τους μεγαλύτερους εγκαταστάτες ηλιακών φωτοβολταϊκών πάνελ, με περίπου 300,000 οικιστικούς, εμπορικούς και βιομηχανικούς πελάτες σε 27 πολιτείες. Η προτεινόμενη συγχώνευση με το SolarCity θα ενσωματώσει κάθετα την Tesla προς τα εμπρός, σε αντίθεση με την πίσω, στην αλυσίδα εφοδιασμού. Δηλαδή, όταν οι άνθρωποι έρχονται στα καταστήματα της Tesla για να αγοράσουν ένα όχημα, θα μπορούν να κανονίσουν την εγκατάσταση ηλιακών συλλεκτών - και πιθανώς οικιακών μπαταριών - ταυτόχρονα.

Αυτή η τελευταία κίνηση θα φέρει την Tesla ένα βήμα πιο κοντά στο να είναι ο ολοκληρωμένος πάροχος βιώσιμων ενεργειακών λύσεων για τις μάζες Ο Elon Musk οραματίζεται. Έχει όμως νόημα η επιχείρηση;

Το πραγματικό ζήτημα στο μυαλό μου είναι οι μπαταρίες και η καινοτομία.

Δημιουργία ζήτησης και κλίμακας

Αν και η εγκατάσταση μπαταριών δεν αποτελεί μεγάλο μέρος της τρέχουσας δραστηριότητας της SolarCity, η εταιρεία είναι δυνητικά μεγάλος καταναλωτής μπαταριών της Tesla από το Gigafactory. Η Tesla κάνει Μπαταρίες Powerwall για σπίτια και μεγαλύτερα συστήματα Powerpack για εμπορικούς και βιομηχανικούς πελάτες.

Οποιαδήποτε αύξηση της ροής μπαταριών μέσω του εργοστασίου δίνει στον Tesla καλύτερες οικονομίες κλίμακας και δυνατότητες καινοτομίας. Η καινοτομία έρχεται με τη συσσωρευμένη εμπειρία που αποκτήθηκε από την κατασκευή ενός βασικού συστατικού των ηλεκτρικών οχημάτων της καθώς και των συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας της Tesla. Καθώς η εταιρεία παράγει περισσότερες μπαταρίες, θα βρει τρόπους να καινοτομήσει στο σχεδιασμό και την παραγωγή μπαταριών.

Επειδή οι μπαταρίες είναι το πιο σημαντικό συστατικό για το εύρος οδήγησης μεταξύ επαναφορτίσεων και κόστους αυτοκινήτων, η συνέργεια μεταξύ της παραγωγής μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων είναι προφανής.

Παρόμοια συνέργεια θα μπορούσε να υποστηριχθεί μεταξύ της SolarCity και της επιχείρησης στατικών μπαταριών Powerwall. Η ενσωμάτωση της SolarCity στο Tesla θα έδινε πιθανότατα σε μια συνδυασμένη εταιρεία περισσότερες ευκαιρίες να συνδυάσει τα συστήματα Powerwall με εγκαταστάσεις ηλιακών συλλεκτών στο άμεσο μέλλον. Και η μεγαλύτερη ζήτηση για μπαταρίες που απορρέει από το μάρκετινγκ της SolarCity στους πελάτες της ηλιακής ενέργειας θα κάνει το Gigafactory πιο κερδοφόρο μόλις τεθεί σε λειτουργία.

Μερικοί αναλυτές ισχυρισμός η προτεινόμενη συγχώνευση είναι μια διάσωση του SolarCity, όπου ο Musk κάθεται στο διοικητικό συμβούλιο μαζί με αρκετούς φίλους και συγγενείς.

Αλλά όλα αυτά τα ζητήματα κλίμακας και κόστους είναι σχετικοί λόγοι για να υποστηρίξουμε τη συγχώνευση στο εγγύς μέλλον. Το πιο σημαντικό ερώτημα, όμως, θα μπορούσε να είναι πιο κάτω στο Gigafactory στη Νεβάδα.

Η κατασκευή τροφοδοτεί την καινοτομία

Ακόμα και όταν η Tesla κάνει μια άλλη κίνηση για να αυξήσει τη συσσωρευμένη ζήτηση για μπαταρίες, θα αυξήσει επίσης το ρυθμό με τον οποίο συσσωρεύει ευκαιρίες για καινοτομία στο σχεδιασμό αυτών των μπαταριών. Μεγαλύτερη ζήτηση σημαίνει μεγαλύτερη κλίμακα παραγωγής και κλίμακα οδηγεί σε καινοτομία και μείωση κόστους.

Ο καλύτερος σχεδιασμός της μπαταρίας και το χαμηλότερο κόστος καθιστούν τα προϊόντα όπως τα ηλεκτρικά οχήματα και, ενδεχομένως, τις ηλιακές φωτοβολταϊκές εγκαταστάσεις πιο οικονομικά εφικτά σε μια ευρύτερη αγορά. Αυτή η προσέγγιση λειτούργησε για τη Ford πριν από περισσότερα από 100 χρόνια. Δεν υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι δεν θα λειτουργήσει για τον Musk σήμερα.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που κατασκευάζονται στο Gigafactory θα μπουν στα οχήματα της Tesla, συμπεριλαμβανομένου του Model S και του επερχόμενου Model 3, καθώς και μπαταρίες σπιτιού Powerwall (στα αριστερά). Tesla MotorsΙστορικά το έχουμε δει αυτό στο πολλές βιομηχανίες. Τα παραδείγματα περιλαμβάνουν τη Ford και το Model T πριν από 100 χρόνια, το Texas Instruments και άλλους που έφτιαχναν φορητούς υπολογιστές τη δεκαετία του 1970, καθώς και προσωπικούς υπολογιστές από τη δεκαετία του 1980.

Maybeσως το καλύτερο παράδειγμα θα ήταν οι συσκευές εγγραφής βίντεο στο σπίτι. Όταν πρωτοεμφανίστηκαν οι συσκευές εγγραφής στο σπίτι τη δεκαετία του 1970, η Sony τις πούλησε 1,300 δολάρια ΗΠΑ, που θα ήταν περίπου 4,600 δολάρια σε σημερινά δολάρια. Καθώς η ζήτηση για οικιακή εγγραφή αυξήθηκε και εμφανίστηκε ένα βιομηχανικό πρότυπο για τη σταθεροποίηση της ζήτησης σε μία μορφή, η συσσώρευση κλίμακας και οι καινοτομίες σχεδιασμού και κόστους οδήγησαν σε πολύ βελτιωμένη λειτουργικότητα σε τιμές πολύ κάτω από $ 100 στις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Όλα αυτά έγιναν αμφιλεγόμενα από την εισαγωγή του DVD, το οποίο κατέστησε το βίντεο παρωχημένο. Οι συσκευές αναπαραγωγής DVD αργότερα ακολούθησαν την ίδια τροχιά μείωσης του κόστους. Αν και δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι τα αποτελέσματα θα είναι τα ίδια με τον σχεδιασμό και το κόστος της μπαταρίας, η αυξημένη κλίμακα είναι το κλειδί για την αξιοποίηση αυτού του δυναμικού.

Θα το αγοράσουν οι καταναλωτές;

Ένας άλλος καταλύτης σε αυτήν την κατάσταση θα είναι η αυξανόμενη διαθεσιμότητα των τιμών "χρόνου χρήσης" για ηλεκτρική ενέργεια από δίκτυο. Για χρόνια, οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας έχουν θεσπίσει σχέδια τιμών που χρεώνουν περισσότερο για χρήση κατά τις ώρες αιχμής (συνήθως το μεσημέρι) έναντι των τιμών απότομης έκπτωσης για μη ομιλούμενες (νυχτερινές). Αυτό επιτρέπει στους καταναλωτές την επιλογή να μετατόπιση της ζήτησης σε ώρες μη ομιλίας ή απλώς μείωση της κατανάλωσης αιχμής να μειώσουν τους λογαριασμούς ρεύματος.

Το Powerpack του Tesla απευθύνεται σε εμπορικούς πελάτες, οι οποίοι πληρώνουν συνήθως υψηλότερα κόστη ισχύος κατά τις ώρες αιχμής και θα μπορούσαν να είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για κάποια εφεδρική ενέργεια. Tesla MotorsΜε σχέδια χρόνου χρήσης, Οι μπαταρίες Powerwall μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως μέσο για την αποθήκευση της ισχύος του δικτύου κατά τη διάρκεια περιόδων εκτός αιχμής και τη χρήση τους για τη συμπλήρωση της κατανάλωσης αιχμής. Για παράδειγμα, ένα σύστημα Powerwall ικανό η αποθήκευση 10 κιλοβατώρες (kWh) ηλεκτρικής ενέργειας κοστίζει περίπου 3,500 δολάρια ΗΠΑ.

Με τους υπολογισμούς μου, χρησιμοποιώντας 0.25 $ ανά kWh τιμές εκτός αιχμής για να φορτίσετε μια μπαταρία και στη συνέχεια να τη χρησιμοποιήσετε για συμπλήρωμα 0.34 kWh κορυφαίες τιμές θα εξοικονομήσει 3,650 kWh από τις τιμές αιχμής της ζήτησης. Αυτό μεταφράζεται σε εξοικονόμηση 324 δολαρίων ετησίως ή 9 % απόδοση επένδυσης στο σύστημα. Οι μπαταρίες Powerwall μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως εφεδρικές σε περίπτωση διακοπών στο ηλεκτρικό δίκτυο.

Αλλά η σύζευξη ενός Powerwall με εγκατάσταση ηλιακού συλλέκτη θα μπορούσε να είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα. Το τυπικό νοικοκυριό των ΗΠΑ χρησιμοποιεί περίπου 1,000 kWh το μήνα. Ένας ιδιοκτήτης σπιτιού μπορεί να εγκαταστήσει ένα ηλιακό σύστημα πέντε κιλοβάτ για περίπου $ 10,000 (μετά από φόρους) και ανάλογα με το κλίμα, δημιουργούν τις περισσότερες μηνιαίες ανάγκες τους στο δίκτυο.

Με πολλά κλίματα στις ΗΠΑ να βρίσκονται ανάμεσα τέσσερις έως επτά ώρες ηλιακού συστήματος την ημέρα, ένα ηλιακό σύστημα πέντε κιλοβάτ θα μπορούσε να παράγει έως και 1,000 kWh το μήνα. Προσθέτοντας ένα Powerwall 10 kWh, ο χρήστης μπορεί να αποθηκεύσει υπερβολική ενέργεια που παράγεται από ηλιακό ή μη πηγάδα και να την χρησιμοποιήσει όταν είναι πιο συμφέρουσα.

Η εκκίνηση της περιόδου αιχμής κάθε μέρα με ένα πλήρως ανανεωμένο Powerwall θα μπορούσε να εξοικονομήσει, κατά την εκτίμησή μου, έως και 3,650 kWh αιχμής χρήσης ετησίως. Προστέθηκε στην ηλιακή ενέργεια που παράγεται και χρησιμοποιείται αμέσως, πολλοί χρήστες θα μπορούσαν να αποφύγουν τη χρήση αιχμής της ζήτησης από το δίκτυο εντελώς - τουλάχιστον τις ηλιόλουστες μέρες. Αυτό, ανάλογα με τις τοπικές τιμές και το κλίμα, θα μπορούσε εύκολα να δημιουργήσει απόδοση 20 τοις εκατό ή υψηλότερη.

Εστίαση στην καινοτομία

Έτσι, το όνομα και η δυνατότητα Tesla για απρόσκοπτη ενσωμάτωση μεταξύ της οικιακής αποθήκευσης ενέργειας και των αγορών αυτοκινήτων (που κατέστη δυνατή με τη συγχώνευση) θα αυξήσει τη ζήτηση για ηλιακούς συλλέκτες της SolarCity; Φαίνεται λογικό. Η ίδια ενσωμάτωση καθώς και το αυξημένο μερίδιο αγοράς για το SolarCity θα αυξήσουν τη ζήτηση μπαταρίας; Επίσης λογικό. Θα ισχύει αυτό το πλεονέκτημα βιομηχανικούς χρήστες που τείνουν να εκτιμούν την προμήθεια και των δύο από τον ίδιο προμηθευτή; Και πάλι, λογικό.

Αλλά η πραγματική ερώτηση που αλλάζει το παιχνίδι είναι: Η αύξηση της συσσωρευμένης ζήτησης για μπαταρίες θα δημιουργήσει ευκαιρίες για καινοτομία;

Με την αύξηση της παραγωγής στο Gigafactory, η Tesla θα βρει τρόπους για να μειώσει το κόστος της μπαταρίας και να βελτιώσει την απόδοση της μπαταρίας με καλύτερη ενεργειακή πυκνότητα (χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας σε σχέση με το βάρος); Και αυτό το χαμηλότερο κόστος και η καλύτερη απόδοση θα προσελκύσει περισσότερους χρήστες για πρώτη φορά, διευρύνοντας την αγορά και αυξάνοντας την πιθανότητα ακόμη καλύτερων και φθηνότερων μπαταριών;

Εάν μπορείτε να κάνετε παρέκταση από τον Henry Ford, αριθμομηχανές, προσωπικούς υπολογιστές και ακόμη και βίντεο, θα λέγατε επίσης ότι αυτό είναι πολύ πιθανό. Καθώς ο σχεδιασμός της μπαταρίας βελτιώνεται και το κόστος πέφτει, η μπαταρία Powerwall θα γίνει πιο ελκυστική οικονομικά και η επόμενη Ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla Model 3 θα πρέπει να είναι προσιτές για ένα ευρύτερο δημογραφικό. Εγγραφώ για ένα Model 3, μαζί με περίπου 400,000 άλλοι άνθρωποι.

Μήπως αυτή είναι η συνέργεια στην οποία πραγματικά ασχολείται ο Musk; Ετσι νομίζω.

Σχετικά με το Συγγραφέας

W. Rocky Newman, Καθηγητής Διοίκησης, Farmer School of Business, Πανεπιστήμιο του Μαϊάμι

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στις Η Συνομιλία. Διαβάστε το αρχικό άρθρο.

{youtube}iEhON2UIxCU{/youtube}

Σχετικά βιβλία

at

Ευχαριστώ για την επίσκεψη Innerself.com, πού υπάρχουν 20,000 + άρθρα που αλλάζουν τη ζωή που προωθούν «Νέες στάσεις και νέες δυνατότητες». Όλα τα άρθρα μεταφράζονται σε 30+ γλώσσες. Εγγραφείτε στο InnerSelf Magazine, που δημοσιεύεται εβδομαδιαία, και στο Marie T Russell's Daily Inspiration. Περιοδικό InnerSelf εκδίδεται από το 1985.